回复：【专题】【BMW故事】【第五集】M时代

在Technik公司的声学风洞里开发出的Z1的运动性能也是毋庸置疑。在设计之初，空气动力学外形是考虑的首要因素。目标是只用基本的车体而非那些夸张的订制尾翼，扩散器就满足需求。异常平滑的车体，自然过渡到62°倾角的A柱，让气流可以流畅地划过；后轴之后微微上升的车底，充当扩散器的作业，减少升力。2.5升的直6引擎可产生170马力，让1250kg的Z1百公里在8s内完成。同时49：51的动力分配和极低的重心让Z1开起来就像卡丁车一样。

Z1继承了BMW roadster的精神，也开启了BMW的Z系列roadster车型。超前的理念和技术让它成为BMW的又一经典之作。

8系
8系E31在BMW的历史当中，是一款定位非常特别的车型之一。也只有它和M1是BMW到今天也没有继任的两个车型。8系的定位是比6系更快，更豪华，更贵，更高科技的GT车型。8这个数字暗示E31将会是BMW的旗舰，代表BMW的最高水平。

其实BMW一直在准备着8系的回归，从CS concept，Gran Lusso coupe concept，到最近的Vision Future Luxury concept可以看出BMW对于8系回归的谨慎态度。相信在不久之后，这个系列会作为BMW的新旗舰而重生，8系会再一次成为BMW新的经典。

结语
从E9到8系，重要的三十年，成为BMW发展的黄金时期，各个系列被世界广为认可，在汽车运动的一系列成功也为BMW贴上了运动品牌的标签。尤其是M部门参与量产车的开发，创造了十年的M时代，让M成为一种信仰，BMW的最忠实和群体随之产生。那么在此之后，BMW能否在已经达成的高水准基础上完成突破呢？