Mk.1型步兵坦克 A11“马蒂尔达”
1935年10月，维克斯·阿姆斯特朗公司坦克设计部门负责人卡登受邀与时任英国机械装备理事会助理总监施塔德上校会晤。卡登向施塔德上校提交了一份“马蒂尔达”项目的小型步兵坦克设计草图。施塔德上校对这种小型步兵坦克设计相当欣赏，并要求卡登必须在6个月内拿出样车交付军方。而且新坦克的造价必须足够便宜。新坦克同时获得A11的型号。但是两个月后，卡登因飞机失事而遇难，导致英国军方和维克斯公司都措手不及。
幸好A11的进度并没有受到太大影响，第一辆A11E1样车略作延迟后，1936年9月交付英国军方进行测试。
A11E1坦克算不上是外形优美，设计精良的坦克，唯一的好处就是成本低廉，其车体低矮，车身狭长，一个小型圆筒形铸造炮塔内安装一挺7.7毫米维克斯水冷机枪，炮塔内只容纳车长一个人操作，驾驶员则位于车体前部一个同样狭窄的驾驶舱内。驾驶员头部舱盖打开后可以完全遮住炮塔的前部射界。

这就是马蒂尔达1步兵坦克的样车，驾驶员舱盖已经打开。可以看出它的样子和后来的瓦伦丁坦克有点像，没错，瓦伦丁坦克说穿了就是马蒂尔达1的火力加强型

A11坦克的发动机为一台70马力的福特汽油机，位于倾斜式车身后部的发动机舱内，与发动机舱毗邻的是传动装置舱，内有一部佛德森4档变速箱和一部维克斯6吨轻型坦克上的离合刹车转向装置。
A11坦克的悬挂系统直接取材于维克斯MK4火炮牵引车，包括4套每侧两部悬挂装置，每个悬挂装置由一部四分之一拱形板簧悬挂连接4个小负重轮，板簧减震器与中央支撑梁相连，上面设置一个小托带轮，坦克车的诱导轮位于车体前部两侧，并带有履带咬合齿，整套行走装置和悬挂组件完全暴露在外。
A11坦克的车体装甲厚度达到60-65毫米，装甲板直接构成车身一体化结构，内部不设任何支撑。A11坦克的重量达到11吨，最高时速每小时12-14公里，完全可以跟上步兵的脚步
军方的测试很快就暴露出A11坦克的不少问题，其中最为严重的是履带经常脱落，1937年4月，设计部门对样车进行了改进，包括降低车体后侧悬挂装置的高度，抬高主动轮高度将近5英寸。针对悬挂装置后侧两个负重轮严重磨损的问题，设计部门将其由橡胶边缘更换为全钢结构。
而驾驶员观察孔视野不好，炮塔舱盖设计缺陷，维克斯公司表示将在A11坦克正式量产的时候一并解决，后来的A11步兵坦克正式量产型和样车的区别也在于此，量产的A11坦克炮塔舱盖由单片，前开式改为左右两片，对开式。
此外针对坦克的行走装置，量产型的A11坦克取消了诱导轮履带咬合齿，托带轮不再与悬挂装置相连，而是直接固定在车体侧面。
首批投产的A11步兵坦克，两部大车灯安装于车体两边，略微靠近炮塔前方，而后投产的第2批坦克由于需要安装扫雷器，车灯改为驾驶室前方车头位置。大部分量产型车在车头两边都安装了储物箱，炮塔两侧安装烟幕弹发射器。少量的A11步兵坦克将炮塔内的7.7毫米机枪更换为威力更大的维克斯12.7毫米机枪，作为坦克排的排长坐车使用。

A11步兵坦克的福特汽油发动机

这辆奇形怪状的马蒂尔达MK1，其实是加装了一个铲刀式扫雷器

量产型A11马蒂尔达Mk1坦克

投入量产的A11”马蒂尔达“被正式命名为MK1型步兵坦克，作为”蜂群攻击“理论的试验品，A11曾经计划大量生产，因为战场上只有大量使用才能发挥作用，但事实上该车只不过是一款维克斯超轻型坦克的装甲升级版，在火力上已经远远不能满足未来战场的需要，英国军方似乎也不打算大量采购。1938年4月，维克斯公司仅仅接到军方60辆坦克的订单，10天后再次接到60辆订单，这个数量只足够装备2个坦克营。随着装甲车辆和反坦克武器的升级，军方的步兵坦克研发政策也在发生变化。1939年1月，维克斯公司接到最后19辆的订单，用于原有两个坦克营的备件和训练使用。
而这个时候英国军方已经决定，未来组建的6个坦克营，将会全部装备安装高速火炮的新式马蒂尔达步兵坦克，由于和A11马蒂尔达坦克重名，装备高速火炮的马蒂尔达坦克也获得了”高级马蒂尔达“的代号。
1940年初，有14辆A11步兵坦克安装了扫雷器（就是上面帖子里那辆奇形怪状的A11坦克），但测试发现扫雷器在冻土路面不好操作，因此没有在战场上实际应用

1938年4月，第一辆A12E1步兵坦克样车开始进行测试，除了冷却系统略有问题（这个是早期英国坦克的通病），在1000英里的测试中车辆表现令人满意，坦克最高时速达到每小时24公里，发动机动力十足。测试部门建议坦克投入量产。A12很快被军方命名为”马蒂尔达“Mk.II型步兵坦克。1938年6月，火神铸造公司接到第一批140辆的订单，8月，位于林肯的罗斯顿·霍恩比公司也接到40辆的订单，随着欧洲局势恶化，越来越多企业加入A12步兵坦克生产，包括约翰·富勒公司，北不列颠火车头公司，哈兰德&沃尔夫公司，利兰公司都被动员起来加入生产A12步兵坦克。从1938年到1943年停产，A12马蒂尔达步兵坦克总产量为2890辆，其中包括20辆无武装的训练坦克。
尽管A12步兵坦克性能可靠，而且战场表现不错，但令英国军方头痛的是坦克的产量始终不能提速。以约翰·富勒公司为例，该公司在生产过程中困难重重，延迟交货的问题屡见不鲜。最令人气愤的是1942年3月的一批75辆的订单居然到1943年中才交付军方，而这个时候马蒂尔达坦克已经开始退出战场
1940年8月，英国在坦克装备数量不足的情况下曾经要求美国公司参加量产，一辆A12马蒂尔达步兵坦克运抵美国进行各项测试，但由于美国政府拒绝生产外国坦克，这个计划最终告吹。

A12”马蒂尔达“坦克有以下的型号：
A12 Mk1量产型：该车以A12E1样车为基础进行量产武器为一门2磅炮和一挺7.7毫米维克斯机枪
A12 Mk2型：炮塔内的7.7毫米维克斯同轴机枪被一挺7.92毫米BESA机枪取代，为此修改了炮盾外形
A12 Mk3型：换装两台利兰德95马力柴油机的型号，该车是马蒂尔达坦克的主要生产型。多数MK3型后来也用7.92毫米BESA机枪取代7.7毫米维克斯机枪
A12 Mk3 ICS型：该坦克武装改为一门3英寸榴弹炮和一挺7.92毫米BESA机枪，值得一提的是，这门3英寸榴弹炮只配发烟幕弹。Mk3 ICS型的作用仅仅用来发射烟幕弹掩护普通的马蒂尔达坦克。该车产量不多，一个装甲师最多只能分配到8辆
A12 Mk4型：发动机支架重新设计，并增加了油箱容积
A12 Mk4 ICS型：采用3英寸榴弹炮和7.92毫米BESA机枪的Mk.4型，产量极少
A12 Mk.5型：改进了坦克变速箱和换挡装置，驾驶员工作强度因此大为减轻
A12 ARMA型：扫雷坦克，在车体前部加挂滚轮式扫雷器，但是该车并非用于扫雷，而是用于探雷，扫雷任务由跟进的工兵完成，因为该车的滚轮式扫雷器是一次性使用的。
A12 蝎子型：扫雷坦克，车体前部加装鞭打式扫雷器，扫雷的时候电机驱动铁链高速旋转打击地面引爆地雷。该坦克生产了24辆，是服役时间最长的马蒂尔达坦克，一直用到北非战役结束。突尼斯战役中该坦克有上佳表现。其唯一缺点是铁链高速鞭打地面会导致尘土飞扬，影响坦克自身视线。
A12 男爵型：扫雷坦克，由南非工程师设计。扫雷器同样为鞭打式扫雷器，但该车拆除炮塔，在炮塔的位置安装一个不能转动的观察舱。使用丘吉尔步兵坦克上用的贝尔福德发动机和传动系统。该坦克生产了60辆，但没有投入实战。所有60辆坦克被用于工兵训练和扫雷坦克培训。
A12 CDL型：取消火炮，炮塔内部装一盏100万蜡烛亮度的探照灯。用于夜间进攻。该车没有参加实战
A12 架桥坦克：车体前部安装一部工程桥，仅生产一辆，没有投入实战
A12 遥控爆破坦克：该车的目的是引诱敌军隐蔽反坦克火力攻击，车内没有乘员，以一部无线电遥控装置来控制，该车没有生产出样车
A12 青蛙喷火坦克：由澳大利亚人改装，2磅炮被一门同口径喷火枪取代，取消炮长和装填手，只保留车长一人控制喷火枪。喷火枪最大射程90米，一次喷射消耗10加仑燃料，重新喷射需时30秒。该车在太平洋战场被澳军广泛使用
A12 穆雷喷火坦克：A12青蛙喷火坦克的改进型，改进了喷火枪气压罐的充气装置，重新喷射只要8-10秒就能开始，燃料罐容积加大130加仑，坦克作战能力更持久，发动机舱盖加装特制铁网防止反坦克手榴弹。该车有少量服役，但因为服役时间太晚因此没有参战。
A12 DOZER推土机坦克：澳大利亚人改装，坦克前部加装一部推土铲，必要时候坦克可以遥控脱离推土铲作为普通坦克投入战斗，该车有少量参加婆罗洲两栖登陆行动。但是实战表现一般，驾驶员都抱怨安装推土铲后坦克前部超重，导致坦克转弯困难。而且推土铲太大，影响驾驶员视野。不得不依靠车长出舱观察路线
A12 火箭坦克：坦克车体后部加装一具7管刺猬弹（海军用火箭抛射式深水炸弹）发射器，行军状态下发射器卧入车体后部，有3层装甲板保护，战斗的时候发射器仰起45度角，火箭弹最小射程200米，最大射程300米。采用电发火击发。坦克原有的2磅炮和机枪保留不变。1945年5月第一辆样车改装完成，试验非常成功。澳军计划大量量产以投入太平洋战场。但量产准备完成已经是1945年8月，此时战争已经差不多结束，因此该车只生产了1辆

马蒂尔达-青蛙喷火坦克

马蒂尔达-DOZER推土机坦克

马蒂尔达-架桥坦克，桥的前部下面有轮子的

马蒂尔达-男爵扫雷坦克

马蒂尔达-蝎子扫雷坦克

马蒂尔达-ARMA探雷坦克

另一款马蒂尔达-ARMA探雷坦克

Mk.III 瓦伦丁 步兵坦克
由于A11”马蒂尔达“Mk.1步兵坦克不能令人满意，维克斯公司于是另起炉灶，在先前服役的A9和A10巡洋坦克上，研制新式步兵坦克。针对军方反映A10巡洋坦克装甲厚度不足的问题，新式步兵坦克将其装甲厚度增加1倍，达到65毫米。此外，新式步兵坦克还最大限度采用A9和A10巡洋坦克上已经成熟的部件和车身结构，确保高度可靠性和技术继承性。1938年2月10日，新式步兵坦克图纸设计完成提交军方，很快就获得军方认可。并获得”瓦伦丁“的绰号（也有人认为瓦伦丁只是项目代号）


”瓦伦丁“步兵坦克战斗全重16-18吨，乘员3人，即是车长，炮手，驾驶员。坦克可以分为3部分：前部驾驶员舱，中部战斗舱，后部发动机舱。驾驶员坐在车身中线上，其左上方及右上方有进出舱门。驾驶员可利用正前方的窥视孔或窥视孔两侧的潜望镜对外观察。
驾驶舱后为狭窄的战斗舱。由于瓦伦丁设计是作为小型步兵坦克，因此大部份瓦伦丁战车（Mk III 及 Mk V 例外）采用双人炮塔而非作战效率较高的三人炮塔，且空间十分有限。双人炮塔中，左侧为炮手，右边为车长。

瓦伦丁炮塔内部，实战中因为太狭窄饱受批评
炮手要以肩部控制主炮俯仰，体力消耗十分大。右侧的车长工作繁重，需兼任装填手和通讯员。因只能靠一具单管潜望镜对外观察，车长视野也不太好。炮塔后方为19型无线电机。炮塔水平由一具液压系统转动，亦可手动微调。
瓦伦丁步兵坦克的行走装置采用”卡登灵巧悬挂“（以设计师命名），车体每侧包括两套悬挂，采用轴对称设计。每套悬挂包括一个大尺寸和2个小尺寸负重轮，以及一个小托带轮。每套悬挂采用倒三角形主结构，内装一部液压减震器。该悬挂在跨越战壕的时候表现不错，但是缺点是不适合高速行驶。不过瓦伦丁步兵坦克设计初衷就是为了配合步兵作战，因此最大速度只有每小时24公里。所以这个缺点倒也不重要。瓦伦丁步兵坦克的发动机有多种不同的型号。
由于瓦伦丁步兵坦克性能可靠，又由于其生产工艺和A9，A10巡洋坦克非常接近，因此该坦克成为二战中产量最大的英制坦克，战时产量多达8275辆，瓦伦丁坦克几乎参加1941年开始的所有陆地作战。二战中除了英国自身装备瓦伦丁坦克，还有加拿大，新西兰，澳大利亚，苏联也装备瓦伦丁坦克，从欧洲到太平洋战场都可以看到瓦伦丁步兵坦克的身影。甚至到1944年底，瓦伦丁坦克改装的工程车仍然在英军第79装甲师中服役。东线方面，苏联对日宣战时，仍然有一批瓦伦丁坦克参加战斗。

库宾卡博物馆里的瓦伦丁MK2型

战场上的瓦伦丁MK3型

这辆瓦伦丁MK3拖着一门6磅反坦克炮，炮班坐在坦克上

托布鲁克收复之日一辆瓦伦丁3型

瓦伦丁MK2型

瓦伦丁坦克架桥车

保存至今的瓦伦丁工程坦克



瓦伦丁坦克底盘改装的弓箭手自行反坦克炮

主教自行火炮

真正的A43 ”黑太子“步兵坦克，炮塔直接使用百夫长MK1的炮塔。该车虽然没有服役，但是后来经过改进发展为FV221A ”卡那封“重型坦克。

一辆丘吉尔AVRE 290毫米迫击炮坦克正在经过一个它摧毁的工事，290毫米迫击炮威力惊人，一般情况下1发炮弹就能摧毁一个工事目标

另一种丘吉尔ARK架桥坦克

丘吉尔ARK架桥坦克架设桥梁

丘吉尔ARV

被德军击毁，车内弹药爆炸的丘吉尔MK3坦克

诺曼底战役中，两辆丘吉尔MK4型坦克正在掩护步兵进攻

A24 MKVII “骑兵”巡洋坦克
在1940年，陆军认为需要一款新型的重型巡洋坦克，这款坦克要能够安装6磅炮，前装甲在64-75mm左右，拥有安装在60英寸炮塔座圈上的炮塔，重量不超过24吨，并且比盟约者坦克和十字军坦克更加可靠。
一共有三家公司参与竞标，沃克斯豪尔设计出了A23，它是丘吉尔坦克的装甲弱化版。纳菲尔德机械化与航空有限公司提出一种基于先前生产的十字军坦克的设计方案。它安装了一台自由L-12引擎，改进型克里斯蒂悬挂。伯明翰铁路运输和货车公司的设计同样基于十字军坦克，但是履带和悬挂系统与十字军坦克不同。
1941年1月17日，在没有原型车而且未经过测试的情况下，当局就决定生产500辆纳菲尔德公司设计的A24坦克。在1月29日，订购了6辆原型车。因为生产要求在1942年春以前展开，因此几乎没有时间改进设计。第一辆骑兵巡洋坦克在1942年1月完成。但是，它却被发现并不是一款令人满意的设计。它没有满足性能指标，因为严重超重（26,.98吨，超出了指标接近3吨），使得它机动性糟糕，引擎寿命也因为超重而变短。同时，还会经常出现故障。
A24骑兵巡洋坦克主要武器是一门6磅坦克炮，在当时可以算是一门强力的反坦克炮。辅助武器是两挺BESA机枪，一挺安装在炮塔上作为同轴机枪，一挺安装在车体中。BESA机枪尽管对于坦克来说有些笨重，而且需要在安装部位开一个较大的孔，但是，这并不影响它成为一种精准而可靠的武器。悬挂系统采用改进过的克里斯蒂悬挂，引擎是一台自由L-12引擎。
因为克伦威尔坦克的入役，这种最初就被定位为过渡设计的坦克仅生产了少量，并用于训练直到大战结束。有一部分被改装成了炮兵观察车，并投入了欧洲战场。还有一部分被改造成了装甲抢修车。[1] 至少12辆骑兵巡航坦克在1945年被提供给法国，并由第十四步兵师的第12龙骑兵团接收。

克伦威尔MK4型

克伦威尔MK6火力支援型

1945年初的克伦威尔MK4型

A30挑战者巡洋坦克，总共生产了200辆，每支使用克伦威尔坦克的部队配发一辆

FV4101御夫座坦克歼击车，利用克伦威尔的车体，装一门20磅炮。这个是在约旦陆军中服役的御夫座。

一种奇葩的改装，炮塔上加装4个60磅火箭弹发射导轨

克伦威尔扫雷坦克

克伦威尔MK7

克伦威尔坦克生产线

A30复仇者巡洋坦克，采用克伦威尔坦克底盘，开放式炮塔，装一门17磅炮