戴维斯在航海日志中写道：一艘多桅帆船以前从没见过，虽然没有风，却在扬帆的情况下航行。"福比尔"号为避免相撞而改变航道。二战期间，戴维斯的长官本没有话要说，但他必须权衡利弊，尤其是在战争年代，不要记录他所看到的奇怪的事情。在一次采访中，莫桑哈特承认那次事件是他写《水手船长》的灵感。

与幽灵船有关的灾害还在继续。运输船"贝瑞斯福德"号在向西行驶绕过好望角时，只听到广播里播出发现了"幽灵船"，之后，船上的34名船员和整艘船都失踪了�

1959年，荷兰货船"麦杰森"号遭遇了幽灵船。幽灵船突然出现，有一个人在机轮旁边站着。这艘船的猛然冒出让"麦杰森"号没有机会做出反应，但就当两船快要撞到时，幽灵船又不见了�

第一个冬天过去了，文斯坦利检查他的灯塔运作如何。他发现灯塔很稳定，但海浪经常淹没塔顶，使灯光变得模糊，所以他决定稳固塔基，把上面的部分取下来重新把它建得高一些。 

　　有些人害怕灯塔会让暴风雨带走，但文斯坦利嘲笑他们的恐惧。"我只希望"，他说："我可以在灯塔里证明它有多坚固。" 

　　遗憾的是，他的愿望并没有实现，因为他在他的灯塔里经历了历史上最严重的风暴，那是发生在1703年11月26日的晚上。"丹尼尔德佛"风暴穿越受灾城镇，造成了难以计算的损失。报道说：人和动物被卷离地面并被风吹到几码以外，100座教堂的屋顶被风刮走了，15000只羊被淹没，400架风车被毁坏，800所房屋被损坏；船只被挤在停泊处，都被风吹到礁石那儿撞坏了，有8000水手在一个晚上淹死。

天亮时人们在艾迪斯通礁石搜寻，没看见灯塔。礁石一如往常那样坚硬。文斯坦利的建筑随着它那勇敢的设计者永远地消失了。 

　　第二个为艾迪斯通做贡献的是拉维特船长，他雇佣了在库德山上做丝绸买卖的约翰·卢迪尔德。他的木制灯塔于1709年点亮，被后世认为是最耐用的灯塔，并最终解决了问题--一座灯塔在艾迪斯通永远被保存下来，它却是由一名伟大的业余爱好者建造的。

事实上，它只使用了47年，后果十分可怕。1755年12月2日的夜晚，灯塔顶端着火，可能是由一只蜡烛的火花引起的。汉瑞·豪尔--一位94岁的守塔员，仍被认为是身体条件良好并充满活力的，尽他最大努力用桶往上泼水以救火。不幸的是，铅已经融化，当汉瑞张大嘴时，一些融化的铅滴进了他的嗓子。尽管如此，他和另一名守塔员与大火搏斗了4个小时，但火已往下蔓延，火把他们逼上了礁石。

有一只船到达灯塔，守塔员顺着扔下来的绳子安全离开了。灯塔连续烧了五天，最后化为灰烬。 

　　难以置信的是，汉瑞·豪尔在这次严峻历险后又活了12天。一位医生为汉瑞验尸，发现在他的胃里有一片椭圆形的重量超过7盎司的铅片。医生给上议院写了一份报告，但多数人不相信一个人可在这种情况下活12天。

这种反映激怒了医生，为了荣誉，他在狗和禽身上做了多次实验，将融化的铅灌入它们的嗓子以证明它们能活下来。但这些实验的结果如何，已没人关心�

X谢谢额

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然而，亚历山大·赛尔克的历险事迹在加勒比海上并没发生。他唯一的家是在加勒比海中无人居住的朱安·费尔南兹岛上，离太平洋很远�

亚历山大·赛尔克于1676年生于苏格兰的拉各，是一位有名的皮革工人的儿子。他发自内心地想进行一次海上航行，1695年出海直到1703年成为平底大船的主人。不久之后，他参与了威廉姆·丹姆皮尔的探险太平洋的海盗行动，这次行动的唯一目的是捕获西班牙商船�

1704年9月，在与船长吵过一架之后，冲动的赛尔克被留在了无人居住的朱安·费尔南兹岛上，此岛位于智利以西400海里�

赛尔克带了一些有用的东西上岸，一把枪、子弹、火药，一些木匠工具，足够的衣服和床，烟草，一把小斧子，还有后来证实是最重要的一样东西--圣经。他在海岸附近找了个山洞住下，在开始的几个月里，他非常害怕孤独和寂寞，他不常离开岸边，以虾、蟹为生。最后，他被越来越多的具有攻击性的海狮逼到了内陆，赛尔克发现岛上有大量的芜菁、卷心菜、棕榈树和山羊。

然而，赛尔克并不知道，一件事情将把他拯救出去。丹姆皮尔把赛尔克留在岛上，并忙于处理另一件事情，就是送英国船只袭击南美海岸线。他的船于1709年9月1日离开英国，1710年1月末出现在朱安·费尔南兹岛上�