先侦察了下内幕。
直接就报VIP.虽然是近5位数的报名费.但时间就是金钱.
时间段选择在2014新年前.这样几个假期.尤其是春节.深圳返乡的多.练车约考相对宽松.

报名的时候，沟通的情况是驾校承诺科1通过后，3个月拿证.前提是学员要按照驾校方的要求练车、每科都一次过.如果有挂科.每挂一次推迟1个月
我的问题是，如何兑现承诺？合同上指定是不能写的.口头说“有社会考场”的优势.我就相信一回。
但据说所谓的社会考场，要比白石洲的难度系数高，但教练是这样解释的。
不否认“社会考场”难度大些，但好处是可以在考场现场实地练车.

7楼的话也不全没有味道。
我虽然说抱的VIP.并非标榜“有钱”.假如你急需拿证.还报普通班.不是跟自己过不去么，排队时间长不说，而且为了撵进度，打点教练，加塞加钱乱七8糟的钱也不少.
要是去外地小县城，虽然说考期短，费用低.你不得耽搁上班么.

紧赶慢赶.科2过后，赶上了2月8日，东森3路考新规实施.
话说，教练也是临时被驾校紧急集合.利用星期天考场休息，进场进行“教练场地测试”
听教练回来说.他们借的考试车，实战模拟路考.去了76个教练.考过的有9个.

然后教练就在星期天、其他日子的晚上（白天考试）给我们准备考科3的拉到东森场地.练车.
印象最深的是教练的一句话“看到路边路栏上挂轮胎的地方就闪灯.”说白了，连教练都是在摸着石头过河

14楼这位网友说的“我的那个教练据说用尺在量每个关键处的长度”.这是真实的.我的教练也是在我还准备考科2的时候，借了个皮尺说是去量东森科3场地.
这是他们教练员进行“场地测试”时.85%都不过.他们在研究攻略呢。
1档100M.2档200M.超程了，就是“起步或行驶时档位错误不能及时纠正”-10分.

一.东森科3练车
在去韶关长途训练到省厅基地门外的一家农副产品商店里.一教练正指导一群学员看东森3视频.听到这教练说“都记住了，回去以后自己背流程.感觉能倒背如流，就给教练打电话.背一次流程给教练听，这样教练就安排你们去练3”
当时感觉这不扯淡你麻.这一大段视频，让学员硬记忆下来各个流程要点.简直是不可以完成的任务.
但这真就是现实
几天后接到教练通知，星期天要去东森练3.

约好8点出发，准时到，还要去大浪接其他学员.原本50分钟的车程（福田沙嘴-东森）.这7拐8等的到东森已经10：30了
这已经是第2次来这了，第1次是考科2的时候，结束2考教练看到有一队考试车从山上下来（应该是2月10日）.教练说“他们是从科3下来的”.我们学员问“怎么这样早（当时是下午3点）”.教练说“是刚按照新规开考，没有几个敢报名的，所以结束的早，走，咱们上去，探探路”
就这样我就第一次见识了东森3考场。教练开车，按照考试流程走了一圈.什么都不记得，只听到教练这一路劈啪吧拉听的在打闪灯.就问教练何故.答曰“考试要求.”

上车开练。
至于怎么练的就省略500字了。
直接说重点.
起步；什么系安全带、检查灯光啊就不一1说了，最要紧的是，是要在起步这使十几米的范围（有180度的弧度）别压实线.并从离合联动到“离合完全松开”才算“起步完成”.
靠边停车；重点是靠停后，拉手刹+摘空档.
出花坛后就要上2档.必须上.那怕你走几步再摘回一档.
至于从起步点到花坛出口这段距离是75M还是69M.只要用皮尺实际仗量的教练才知道.

第一条斑马线闪灯是必须的.档位无要求.
过了线马上语音提示“请进入1号线”或则2号线.这绝对要按照提示进对应考道，没有选择.不按提示，直接不合格。
进入指定的考道（是双车道），基本都进右道.这样就避开了“超车”这项目.简化了一关.
刚进车道，基本就是下坡，基本就要“变更车道”.
我是这样弄的.
从花坛出来上2档，斑线前8-6M闪灯不减速过，进入指定车道同时上3档.下坡路轻间歇刹车.
变更车道，一直到“有人过人行道”前3米停车.（前提是这区间前面没有其它蜗牛的车挡你路）闪灯3换1档起步.上2档3档.直到桶上放俩轮胎那位置停车、闪灯.1档起步.

其实东森科3路考.过关要素有3点.1是运气.2是记忆.3是技术
如果运气不好.你刚出花坛.别的车道的车突然加速超过你，并在几秒后突然停在你考道的第1条斑马线前.你也就只好加2档减1档停在前车后.老实的按照前车的节奏走了.

我们教练硬性规定”其他“几个必须停车点；
1.第一条斑马线前
2.变更车道牌子前8M处
3.桶上放俩轮胎那位置
4.去程第2个信号灯前右转急弯标志前
5.掉头牌子前6M
6.会车后右急弯前
7.直性通过路口前
8.公交站过后的最后斑马线前