是PP提议的……所以我就小采纳一下~
但是我现在还没有想好写些什么……所以先占个楼~
有哪位有兴趣的，就把自己的总结先帖上来吧~

我先说说马萨吧……KIMI刚来到法拉利需要适应，而F2007车是为舒马赫设计的赛车，其风格却并不适合冰人，但是它的性能十分优秀，今年本可以是他职业生涯最好而且是唯一的一次夺得总冠军的机会~然而最终第四和首先推出争冠行列的结果可以说是实力和运气的综合因素。
首先，马萨的车今年的故障也的确使他失去了不少的机会：揭幕战排位赛变速箱故障直接退出之后的冠军争夺行列，否则我相信澳大利亚站会更加精彩；还有就是蒙扎的正赛退赛，可能即使他完赛也不一定会有什么好的成绩，但是在主场退赛也的确有失面子……
说完客观原因轮到说主观原因了，可以说他是车王舒马赫的学生吧~但是，他学的也是在是……可以说是学到了形却没有学到神~他今年最丢人的“表演”可以说是再马来西亚发车之后的表现了：发车之后让过对手却挡了队友，然后在LH背后不断的做出各种愚蠢的攻击动作，最后的结果却是自己失去刹车点，即使这样也依然不愿让过自己的队友，直至冲进砂石地……他还有一个软肋就是雨战能力，这样的问题在欧洲站上被表现得淋漓尽致，他的弱点不在技术而是心态……还有不得不提的是马萨在英国站发车时的死火，虽然车队说是故障，但是马萨自己也一定又责任的~
从今年的情况看，是F2007把马萨带入了争冠行列，而最终让他在争冠行列中出局的更多的是他自身的问题，有实力上的差距也又心态上的。随着KIMI获得年终总冠军，托德彻底退出车队，明年他在车队的地位将更加不稳定……而明年比赛规则的改变更是使他的境遇雪上加霜：TCS取消之后连他自己都承认会遇到一定的困难……所以今年失去一次机会对他而言可能是失去一切机会~

我必须要反驳你!你明显没有认真看我写的东西，我说的是赛车故障，没有说是马萨的错，而且我也特地提到即使他完赛也不一定又什么好成绩�

你也知道的啊�

谢谢夸奖！~
o(∩_∩)o...哈哈

偏袒再正常不过了……是阿隆索自己选择和整个麦克拉伦车队作对的，没有人会傻到把冠军送给敌人的~