8接下来就是阶段打磨了，按照量好的长度，截断，截断就得用钢锯了




为了方便固定，所有的管接口处都想应该打磨成相应的弧形，后来打磨照片没找到，等等我到时候找到的啊。

这是准备拼接的结合处

准备开始，


后上叉涂好胶水正好塞进去

后下叉就被拒了，碳管比铝管粗不少，就得用碳布填补了

继续开始前三角
确定好头管角度

确定五通高度


前三角

黄色的布是凯夫拉


单向布

前三角，后三角

楼主今天心情不美丽。朋友的车放我这了，让我给丢了。所以可能停更几天

还拍了拍视频http://v.youku.com/v_show/id_XNjkyODI2MDA4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNjk1ODE0NTAw.html

目前可以告诉大家都是，在楼主的强度测试下，后下叉已经断了

强度测试来了
没有什么专业设备，就只能用最原始的方法测试。
其实对于前三角，包括五通和头管部分我是非常有自信的，因为前三角下管，仅仅在一根管的时候我就这样踩到上面了，完全是不同担心的。后下叉在截取的时候，原本是420，我截成了415，截错了，细心地车友可以看到后下叉和五通的部位，我并没有打磨成弧形，因为在打磨，长度就更不够了。这属于严重的失误。
当时为了继续，我没有在新做后下叉，而是在里面用碳布做了个棍，插进去，企图弥补，也为了面子，所以后下叉和五通结合的时候就没发照片，所以各位看官尽情侮辱我吧
果然，我得到了报应

标志

两年半以前的帖子还在有人追。后下叉当时踩断了。重量记得有2KG了。这个东西就当个玩就行，闲暇之余的爱好。
楼主已经毕业，留在了这个上大学的北方沿海城市。也经常会回到学校和学弟学妹们去吃吃喝喝一块骑车。
骑行对于我而言，除了本身这个爱好对身体精神的锻炼之外，更不可否认接触骑行对我整个自身和外界事物认知的提高，很感谢当年在学校创办俱乐部的经历。让我有了无论何时都不能放弃的信念。
楼主目前已经投入公路怀抱——威廉GTR。当然或许哪天也会重新开始速降的征程。最后晒车晒俱乐部小伙伴。