顶一个。

碳吧小吧来帮顶~楼主。。。我有全套的东西，自己没有时间做了要不要卖给你啊。。2平t700，2平200g一级布，3k布一平，玻璃纤维布1平一套锯子的工具箱，矬子，砂纸，环氧树脂，固化剂，称，针管，木头，泡沫塑料，9张画图纸，giant isp座管夹，后叉片一对，bb30转换套一个，5700中轴一个，我估计自己没机会做了，要不要出给你啊。。。当时这堆材料都毛2000了

楼主真心牛叉！记得做好防护～

楼主的jj被狗叼走了

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睡了？明天再看

软尾不错

楼主你是怎么解决高温高压成形问题的
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看到上面的logo没 没看到 呢就赶快叫大哥！！我教你啊！！

神贴啊。。我拉个去。。楼主期待你的作品加油

叉，不明觉厉，此贴会火

楼主牛人，到时别忘了吧友啊

再怎么厉害，做出来的也是国产碳，在某些壕眼里，也不过是一个遇坑就断的塑料架

今天烟台天气贼好，室外温度估计有二十多度，宿舍阳台站了一会还挺晒，然后就上床接着更。
说下关于一些材料的选择吧
碳布：目前来说，T800对中国禁运，而且在绝大多数碳架工厂都在中国的情况下，也就是说，你看到的所有的中国产的碳架都是T700的水平，不管什么品牌。国产的江苏航科已经开始量产T800碳布，不过量产到什么产量还是未知。公司老板还是今年的年度经济人物。T300和T700拉伸模量相同，模量可以理解弹性，鱼杆一般用高模量的，弯曲很大，但是也不断。拉伸强度分别为3.6，4.9，换句话说，至少在强度上，完全用重量来弥补也差不了多少。
传统的碳布选择是12K单向布，3K平纹编织布。3K一般仅用来最内层和最外层，剩下主要是单向布，单向布大家可以理解为竹子，虽然横断很难，但是竖劈的话，轻而易举。我很早以前还买了一根内径4MM外径6MM，1米长的碳管，我用了很大的力才把他掰断，准确的说不是掰断，而是类似竹子一样纵断面劈了。然后我就对自己DIY有了信心，毕竟这种东西肯定是用最低端的碳丝做的，而且还这么细。很多车友听说过新车买回来，放坐管没注意，竖管直接劈了，就是因为单向布的原因。用单向布可以在保证硬度的前提下减少重量。对我来说，重量完全不是问题，我对车子基本没有任何超轻的追求。软尾16.7还天天扛着上山呢。
另外就是选碳布一定要买薄的，200g/一平米的，我买的有点厚，包覆的时候挺难弄，这样对后期表面处理影响较大，如果想弄得好看，就只能厚厚的刷树脂了。
药剂：固化药剂我选的是可以常温固化的，高温固化我这没有条件。条件不足，只能艰苦奋斗了。环氧树脂和固化剂配比最好咨询店主，固化剂多了最后表面会裂，少了又不固化，碳布老板人好，送了我两米的练手费布。我最开始做实验的，一个是掺了树脂颜色，稀释剂放多了，最后做出来的表面有点橡胶的感觉，用指甲可以掐出印。另外一个固化剂放少了，好几天都没干，估计是没希望了，我又浪费了点固化剂。

坐等整车实图，技术宅改变世界。
我是来凑字数的小尾巴，请无视我，十五字了吗