更新应该不会很快，因为我先也是一步步实验一步步摸索中，当然，也欢迎各位大神随时批评指正。

我是个山地党，但是无奈又爱上公路，所以这次做的是公路架子。
材料准备
我把材料主要分为支撑类，药剂类，工具耗材类。
支撑类：木材：白松。头管，五通，后刹支撑座，止栓，后叉片，碳布，凯夫拉布。
白松，我是用木材来做芯模的，因为外模实在是有难度，只能做芯模，但是芯模可能带来外观不平整的情况，只能后期再好好打磨了。白松选的很满意，48*28MM，尺寸也基本合适，不够的地方两根合一块，48*56MM。粗壮的架子也够了。而且软硬适中，易于加工。太硬的木材加工起来难度太大。


开始想单买五通后叉什么的，后来一想，直接买个整架子多好，就买了这个架子，加运费才90块，超值啊，店家说比安奇的毛胚架，我相信了，为什么呢？因为这是竖管560的架子，估计得两米以上的人骑，除非脑残，不然没有那个工厂山寨这么大的架子。

凯夫拉，五通头管等位置用来补强的。
碳布，这个就不用说了，就靠他了。

环氧树脂：透明E51，黑色E51
固化剂：W93，用量25—30%
增韧剂：邻苯二甲酸二丁酯,提高耐候性，增加韧性。用量10%。
偶联剂： У –氨丙基三乙氧基硅烷，主要填充复合高分子材料以提高机械强度。 先加入固化剂里面搅拌均匀，再配环氧树脂。用量1—3%
活性稀释剂： 1,4-丁二醇二缩水甘油醚，主要用作为环氧树脂的柔性增韧剂、无溶剂涂料、层压、胶粘剂等环氧体系。还有稀释作用，树脂太黏了不好用。
抗紫外线剂：0.5%用量
抗氧化剂：抗氧化剂1010，用量0.1-0.5%
正好认识个本地做环氧树脂的老总，强度不担心，可以靠重量弥补，但是耐候性是关键，所以后特别把抗氧化剂和抗紫外线剂加进了配料单。再就是他告诉我，国内的环氧树脂，质量整体堪忧啊。所以特别注意。心里小小震惊了一下。其他的药剂都是在淘宝买的，剩下抗紫外线剂和抗氧化没买到，正好另外一个认识的大哥在本地一家化工企业工作，这家伙企业行业内很知名，烟台的，他告诉我这些东西他们公司都有。早知道先问他了，总比自己淘宝的质量有保证吧。
活性稀释剂

偶联剂

透明环氧树脂套装

黑色环氧树脂套装

配色用的，树脂色精
脱模剂，这玩意可把我坑坏了，后面你就知道啦

增韧剂

今天烟台天气贼好，室外温度估计有二十多度，宿舍阳台站了一会还挺晒，然后就上床接着更。
说下关于一些材料的选择吧
碳布：目前来说，T800对中国禁运，而且在绝大多数碳架工厂都在中国的情况下，也就是说，你看到的所有的中国产的碳架都是T700的水平，不管什么品牌。国产的江苏航科已经开始量产T800碳布，不过量产到什么产量还是未知。公司老板还是今年的年度经济人物。T300和T700拉伸模量相同，模量可以理解弹性，鱼杆一般用高模量的，弯曲很大，但是也不断。拉伸强度分别为3.6，4.9，换句话说，至少在强度上，完全用重量来弥补也差不了多少。
传统的碳布选择是12K单向布，3K平纹编织布。3K一般仅用来最内层和最外层，剩下主要是单向布，单向布大家可以理解为竹子，虽然横断很难，但是竖劈的话，轻而易举。我很早以前还买了一根内径4MM外径6MM，1米长的碳管，我用了很大的力才把他掰断，准确的说不是掰断，而是类似竹子一样纵断面劈了。然后我就对自己DIY有了信心，毕竟这种东西肯定是用最低端的碳丝做的，而且还这么细。很多车友听说过新车买回来，放坐管没注意，竖管直接劈了，就是因为单向布的原因。用单向布可以在保证硬度的前提下减少重量。对我来说，重量完全不是问题，我对车子基本没有任何超轻的追求。软尾16.7还天天扛着上山呢。
另外就是选碳布一定要买薄的，200g/一平米的，我买的有点厚，包覆的时候挺难弄，这样对后期表面处理影响较大，如果想弄得好看，就只能厚厚的刷树脂了。
药剂：固化药剂我选的是可以常温固化的，高温固化我这没有条件。条件不足，只能艰苦奋斗了。环氧树脂和固化剂配比最好咨询店主，固化剂多了最后表面会裂，少了又不固化，碳布老板人好，送了我两米的练手费布。我最开始做实验的，一个是掺了树脂颜色，稀释剂放多了，最后做出来的表面有点橡胶的感觉，用指甲可以掐出印。另外一个固化剂放少了，好几天都没干，估计是没希望了，我又浪费了点固化剂。

第二步：模具加工
关于模具，开始想了N多种方案，但是考虑到外模具成本太高，只能用内模具，内模具，有个比较火的老外的帖子，用的是聚乙烯泡沫，思来想去，总感觉最后架子里面全是泡沫心里就不爽，所以选择了木材当芯模。然后选择了软硬适中，易于加工的白松。
钢锯截断，用钢锯的时候和角磨机差不多，不要偏离钢锯的前后运动方向太多，不然就断锯条。锯木头选择稍微大点的齿，刨子不要买太大的，200MM左右的就差不多。还有锉。


一共七米的木材，买多了。

锉来修理圆滑的地方，强烈建议刨子进刀一定要少点，不要一次进太多。

过分的可以用砂纸继续打磨，不过我感觉多余了，因为我后面用广告纸包了一遍。

差不多哈

后叉并不是两根直棍，而且好几个弯曲的棍，不然可能最后可能放不进去轮组，虽然我不知道现在能不能放进去




下叉给轮圈留出的凹

宿舍楼的位置非常好，尤其我在靠窗上床，不下床就可以天天看妹子

PS：烟台突然降温，得停工好几天，这可是之前的存货啊，看样这周做好架子的希望破灭了。
头管包覆
马上就开始第一次包覆了啊。因为头管长达160MM，所以被我锯断了，留下两边安碗组的地方，还得在用碳布包起来。如果头管没这么长的话，大家就可以省略这一步了。
买了个二手的闪电碳叉，真假不知道，用着再说。

原本表面是亮光的，用2000目的砂纸打磨了一遍，磨成消光的，看起来效果还不错。

带好手套

抽了一束碳丝，打火机烧了烧，立马变红了，可是烧完以后貌似没什么影响

还是得铺好桌子啊

把怕粘到的地方用胶带粘上，安好碗组，头管和上管有空气的地方用纸垫起来，这块忘了拍，照片很少，大家将就一下。但是要注意两节头管的位置水平，不要歪了。后面沃友吧所有的空袭都用纸填满了，不让树脂有粘到上管的机会。

将剪好的碳布铺平，然后刷混合好的胶水。


然后把碳布卷上去去，注意一定要卷的紧一点，粘的结实一点，卷的过程忘了拍照。这是固化好 以后的头管

之前告诉大家一定要戴手套，一定要戴啊，有事戴手套不方便，我就赤手了，结果就是过敏了，手上起了好多小疙瘩，痒的要死。食指关节那，可以看到一道疤，那就是若干年前用角磨机没带手套，让切割片蹭了一下。

顺便求个帮助：我名字叫钱善强，所以想用QSQ设计个标志。哪位大哥能不辞辛劳给咱设计一个啊？

6集中回答几个典型问题
有的朋友告诉我为什么不用毛胚架的管子？还专门做模具。甚至还有建议我直接包毛胚架的。因为吧，那个比安奇架子我感觉好丑，所以就自己做了模具。如果直接在铝架上包碳布，那也太没技术含量了吧。
其实DIY嘛，本来更多的就是为了玩的。说的通俗点，就是为了麻烦，不然的话，有我买材料工具花的钱加上收集资料，DIY浪费的时间，干个兼职直接买个TCR架子多好。
甚至还有问我有什么意义的，意义这玩意谁能说的清楚？在我爸眼里，我大学天天骑自行车就是最没意义的事情。
不过，要说没有意义也是不可能的，比如，我认识了几种新材料，并且是用的大量的时间精力去学习认识。比如，我又交了很多新朋友，他们给了我很多帮助。比如，我又可以在阳台光明正大的拍妹子。
甚至最开始骑自行车，到现在我的收获可以说比大学的课堂学习收获的多。其实很多事情，只要自己喜欢就去干就行了，尤其是现在大学的年纪，不要总考虑什么乱七八糟的有没有意义，有没有发展的问题。

下面开始正题
马上开始第一次包覆了啊。我怕脱模剂涂在木材上不好用，就专门买了广告纸，在外面包了一层。

黑黑的那个是变径套。原本想用毛胚架子的，结果那个是31.8的，太粗了，果断在自己做个竖管。所以最开始站片中没有出现竖管，因为那会还在等架子。

竖管一端是木头，一端是座管套，中间是空的。用纸包的，用的是广告纸撕下来的那一部分没用的，就是那个表面很光滑的那个，几乎粘不住胶带的那部分。事实证明，这个才是最好用的。树脂几乎粘不住。黑色的那个是一个骑行手电。

刷脱模剂

27.2变径套

脱模剂

原本打算先用环氧树脂把五金件包一遍，这就是最开始树脂和固化剂没搅拌匀的时候一块弄得，结果就成这样了，可以看到，几乎是完全失败的。

今天烟台天气非常好，楼主上山骑车，做了回雷锋，捡了个手机等了人家半个小时还给了人家。