作者：BIKETO(Lawrence)
现在还有不少使用10速变速系统的车友，或许我们来简单谈谈拉线比这一问题。
或许有人觉得Sram的变速敏感直接利落，而Shimano则是柔软绵绵，这手感或许是不同的拉线比造成的，拉线比的计算方法：手变端变速拉线行程/后变速端拉线行程。
1:1 = 3.95/3.95 (SRAM 10 Speed)
1:1.48 = 2.8/4.15 (Campagnolo 10 Speed)
1:1.68 = 2.35/3.95 (Shimano 10 spees)
——1:1
1:1非常容易理解，手变拉动一个单位的行程，后拨移动一个单位的行程，然而一个单位就是两片相邻齿片的距离。
——1:2
Sram曾有说过Shimano是1:2，又说过2:1，或许Shimano根本没有宣传过自己是多少的拉线比，从数学上看是1:1.7
假设Sram和Shimano的飞轮间距都是4.35mm
要后拨走4.35mm的路程，Sram的手变要走4.35mm（即1:1）
要后拨走4.35mm的路程，Shimano的手变要走2.5mm（即1:1.7）
Sram 1:1直接利落的成本就是费力，尤其是指拨配上高K值的后拨弹簧（简单说是更硬），大母指/无名指+中指也要相当大力才能将变速动作执行得流畅。而旋把则比较轻松，指拨的一个很明显的特点就是行程很深。（不能说是缺点，因为干重活的变速更需要更大行程来容下手指的误触）
Shimano只须Sram一半多一点的拉线行程就可以透过杠杠结构将力量放大，然而手变操作起来省力多了，缺点是手感相对模糊一些，而且连杂音（制造公差和机械损耗）和能量损失（太长的走线会增加摩擦力）也会被放大。
责任编辑：Lawrence
个人观点：从上面的数据和分析以及使用来看，1：1的驱动比更适合于手指上力量相对较大或手指柔韧度较差的车友（就像欧美大神）；1：1.5或1：1.7的驱动比适合于手指力量小或手指柔韧度好的车友（比如女车友，当然也要包含部分男车友），亚洲车友也会比较适合；当然，手感的问题直译就是“手的感觉”也就是说用那个好，还是要跟着感觉走。
现在还有不少使用10速变速系统的车友，或许我们来简单谈谈拉线比这一问题。
或许有人觉得Sram的变速敏感直接利落，而Shimano则是柔软绵绵，这手感或许是不同的拉线比造成的，拉线比的计算方法：手变端变速拉线行程/后变速端拉线行程。
1:1 = 3.95/3.95 (SRAM 10 Speed)
1:1.48 = 2.8/4.15 (Campagnolo 10 Speed)
1:1.68 = 2.35/3.95 (Shimano 10 spees)
——1:1
1:1非常容易理解，手变拉动一个单位的行程，后拨移动一个单位的行程，然而一个单位就是两片相邻齿片的距离。
——1:2
Sram曾有说过Shimano是1:2，又说过2:1，或许Shimano根本没有宣传过自己是多少的拉线比，从数学上看是1:1.7
假设Sram和Shimano的飞轮间距都是4.35mm
要后拨走4.35mm的路程，Sram的手变要走4.35mm（即1:1）
要后拨走4.35mm的路程，Shimano的手变要走2.5mm（即1:1.7）
Sram 1:1直接利落的成本就是费力，尤其是指拨配上高K值的后拨弹簧（简单说是更硬），大母指/无名指+中指也要相当大力才能将变速动作执行得流畅。而旋把则比较轻松，指拨的一个很明显的特点就是行程很深。（不能说是缺点，因为干重活的变速更需要更大行程来容下手指的误触）
Shimano只须Sram一半多一点的拉线行程就可以透过杠杠结构将力量放大，然而手变操作起来省力多了，缺点是手感相对模糊一些，而且连杂音（制造公差和机械损耗）和能量损失（太长的走线会增加摩擦力）也会被放大。
责任编辑：Lawrence
个人观点：从上面的数据和分析以及使用来看，1：1的驱动比更适合于手指上力量相对较大或手指柔韧度较差的车友（就像欧美大神）；1：1.5或1：1.7的驱动比适合于手指力量小或手指柔韧度好的车友（比如女车友，当然也要包含部分男车友），亚洲车友也会比较适合；当然，手感的问题直译就是“手的感觉”也就是说用那个好，还是要跟着感觉走。
