一场旅行可以释放自己，褪去世俗的烦嚣。一场长途旅行可以洗涤灵魂，
找回原来的自己„
风景在路上....

我的青春我做主，老大不小了，改好好考虑考虑了，加油 ～
努力工作，稳定下来，骑行还要继续，在路上的心还要跳动，但出发不是现在，这是我留下的一句话，写在这里！
自勉之
少年留

记得一个朋友一直和我说的一句话就是:“向上吧，少年！”
我只想对她 说：谢谢，多少次无力时，疲惫时，甚至快要把自信丢掉的时候，一句话深深的出现在脑海:：”向上吧，少年！”鼓起勇气，坚定信念，跨上车子，向前冲～！ 脑海里只能默默回应一句：我要下坡，

朋友的祝福真好，还有一兄弟一直祝福我，一路欢歌不扎胎，结果非常给力，哈哈，一路不爆胎，希望兄弟你我，我们所有的兄弟们不仅骑行路上欢歌不爆胎，在人生路上也一路欢歌不扎胎，加油go

哈哈，我的字霸气嘛

在路上的我们，要有一个勇敢的心，在社会上的我们，要有一个厚厚的脸皮

某此时间我也期待着这个日子。。

绝对是骑行者的心声。。。。
表示鸭梨很大。。。

让我拥有一部单反吧。。。宾得的K_R就行。

五、【不怕风雨冰雹】
在进藏的路上风雨冰雹是一定会遇到的。经常遇到雨，我们从第一天的骑行就遇到了大半天的中雨。你的防雨装备一定要精良，要从头到脚都能防雨，同时也包括托包的防雨，手机、相机更是须放好。防雨服同时也可以防风，下山时一定要穿，否则会越下越冷。一旦下雨雪，路上湿滑，车子外胎的粗齿就很重要，提供一定的防滑系数。碟刹系统也很重要，它这时的优势远远大于v刹。下雨后一般情况下车速都要减下来，尤其在下山时，你的安危就控制在你的手上。在过两座5千米以上的东达山和米拉山时一般都会遇到冰雹，但一般不会造成伤害，有地方最好躲一下。骑行者都知道在逆风下行驶的滋味，在有些山谷区间常年刮风，而且一定是逆风。在去然乌的路上须翻越安久拉山，一路上坡，遇到强劲的逆风，11个小时只走了92公里，平均每小时不到9公里，而且累得要死。所以要时时关注天气，以提出应对措施。
六、【不怕睡不着觉】
在高原睡不着觉本身就是高反的作用，但也不完全是，其中一部分是心理压力造成的，因为绝大多数人对未知的前程都有隐喻的担忧。常听人说，如果你睡不着那是你没累着，这句话在进藏的路上并不是真理，天天负重爬山哪有不累的，可是躺在床上就是睡不着，一直到下半夜3点钟才迷迷糊糊的睡一会，平均每天只睡3个来小时。心理压力来自于两个方面：一个是进藏的艰辛造成的，为海拔、为气候、为里程、为路况、为车友等等。另一个也为自己的体能担忧，看着年轻人蹬山毫无顾及，强烈地感受到年龄的差异，同时也感受到内地蹬山与高原蹬山的差异。我在进藏前有了蹬40座（次）700米以上山的经历，对蹬山的体能与技巧并不陌生，在高原上也没有感到很透支，所以这时自己的自信即对自己的鼓励是很重要的，你始终都要对自己说，“你能行”。自信与车友之间的鼓励对稳定心绪十分重要。
睡不着还有很多客观原因：藏区多狗，狗在夜间基本不睡觉，只要有个风吹草动它就叫，下半夜缺氧状况严重，狗难受，它也叫；有时汽车队进藏不分昼夜，半夜才到客栈，下半夜你刚想睡着，他们的汽车接二连三的到了，在竹卡时就是这样，闹得一夜没睡；进藏的车友大多是年轻人，他们聚在一起很兴奋，又唱又跳，一直闹到下半夜，他们一躺下就睡着了，我可就惨了，甚至睁眼到天亮。在邦达时有60名车友相聚一起，兴奋之极，闹了大半夜，我几乎一夜没睡，早上起来还是蹬上了4670米的业拉山，并下行了著名的烂路72道拐，居然都挺过来了。这使我深切感到，人的这种熬夜的潜力真是大啊；最难忘的是我们到了八一镇，住在街道旁的饭店里，因为是旅游季节，八一镇车水马龙，灯火通明，一晚上汽车轰鸣不绝于耳，无奈，又度过了一个不眠之夜。或许我的神经过于敏感，甚至吃安眠药都不管用，好在后来随着征程的接近，心理安定了许多，睡不着我也不太在意，反正第二天照骑不误，一骑在我的车上精神就来了。
七、【不怕吃不好】
在川藏线一般吃住的情况都还好，进藏以后的条件就差多了，经常吃的是炒米饭、面条、大饼，有时要赶路在头天晚上就要准备好。一般都是在住地吃早饭（通常是一碗面），中午有时就带一盒抄饭，营养是不够的，尤其缺少青菜，长时间缺少维生素口里会起泡，因此在武汉带一盒“善存”是必要的。在路上遇到小超市买一些火腿肠、鸡腿之类的食品补充一下，在县城可买一些水果吃，在路上尽可能吃好些，不要吝惜钱，在这个时候特别需要善待自己，如果是睡不好，再吃不好，那就会出问题了。