2005赛季F1大奖赛重新回到了欧洲。在加拿大站比赛中,简森-巴顿取得了他职业生涯中的第2个杆位,美国大奖赛的练习赛和排位赛中车队也显示出了进一步上升势头,车队希望能够在后半段的比赛中取得更好的成绩。
4.4公里长的马格尼赛道以不同寻常的平滑表面及在一天中随温度不断变化的抓地力水平而闻名,这些都令车手和因条件变化进行赛车调校的工程们感到头痛。在由慢速发夹弯、中速弯和速度相对较快的减速弯组成的马尼-库斯赛道上超车是一件极为困难的事情,最好的超车机会是在进入阿德莱德发夹弯的刹车点附近。
简森-巴顿
“我非常喜欢在马格尼进行的比赛。赛道很流畅,而且表面非常光滑。去年我们曾在这里取得了不错的成绩,我获得了第5名,希望今年我们可以表现得更有竞争力。我们希望能够进一步缩小与迈凯轮和雷诺车队之间的差距,而且车队本周在赫雷斯赛道的测试中收获很多,所以我很期待这场比赛。”
佐藤琢磨
“上两场比赛中我们的赛车显示了潜力,尽管马格尼赛道对赛车调校的要求与那两场比赛有着很大区别,但我们还是相信车队将在法国表现的很强大。从本周在赫雷斯赛道的测试中我们看到了很多积极的迹象,我认为我们可以重现在北美洲表现的竞争力,我对下周的比赛非常乐观。”
基尔-德-法兰 运动总监
“赛车在北美洲比赛中表现出的性能令我们感到鼓舞。本周我们在赫雷斯针对法国和英国站的比赛进行了3天的测试,评估了轮胎、空气动力学改良套件和赛车进行机械调整后的性能。上一场使用高下压力的比赛是在纽伯格林赛道,而我们的赛车在那里表现差强人意,我们在本周的测试中为了改善赛车在高下压力调校下的性能付出了很多努力。希望我们可以再次在马尼库斯赛道取得好成绩。”