顿顿~在我们年级也是男女老少通杀~

晕14楼的，不喜欢就表进来了，免得搞矛盾�

赛车名称：英美007（BAR 007）

　　轮胎：米其林（Michelin）

　　底盘代号：英美007

　　结构：模制碳纤维及蜂窝合成结构（已通过国际汽联测试）

　　前悬挂系统：叉骨结构，推动活性扭转弹簧和摇杆，机械式拉杆

　　后悬挂系统：叉骨结构，推动活性扭转弹簧和摇杆，机械式拉杆

　　减震器：舒瓦（Showa）

　　轮圈：BBS仿镁－前：312毫米宽　后：340毫米宽

　　刹车系统：孔尼（Koni）

　　前刹车：2 x 6活塞

　　后刹车：2 x 6活塞

　　刹车碟：碳纤维制造

　　操纵杆：英美（莱克，品宁/Rack,Pinion）

　　轮圈操纵杆：英美碳纤维结构

　　驾驶座：碳合成结构

　　驾驶座安全带：6点锁紧（75毫米肩膀皮带夹和HANS系统）

　　燃料箱：ATL纤维B（凯夫拉尔纤维）橡胶

　　燃料容积：150升

　　电池：铅酸蓄电池12伏特 3安培

　　仪表盘：英美轮圈操纵杆冲仪表盘显示器

　　传动系统：

　　　变速箱：英美7档（1倒档）变速箱，内核本田/XTrac

　　　换档：半自动变速箱，水压制动

　　　离合器：碳离合器盘

　　车身尺寸：

　　　前轮距：1460毫米

　　　后轮距：1420毫米

　　　轮轴距：3140毫米

　　　赛车总长度：4475毫米

　　　赛车总高度：950毫米

　　　赛车总宽度：1800毫米

　　本田引擎：

　　　型号：本田RA00和E

　　　排气量：3.0升

　　　气缸数：自然进气，V10

　　　引擎夹角：90度

　　　最大动力：900马力以上

　　　最大转速：18500转/分钟以上

　　　气阀结构：4个气阀/汽缸，气动系统

　　　供油系统：本田PGM-F1

　　　节流系统：电子液压控制系统

　　　点火系统：本田PGM-IG

·首次参赛：1999年3月7日澳大利亚墨尔本
·车队总冠军：0次
·车手总冠军：0次
·分站冠军：0次
·总积分：189分

赛季 排名 积分 分站冠军 车手 
2004 第五 119分 0 巴顿、佐藤琢�

点头．．�

♡
顿顿顿顿！顿顿顿顿！

　姓名：佐藤琢磨（Takumasato Sato）

　　出生日期：1977年1月28日

　　出生地：东京(Tokyo)

　　居住地：英格兰(England)

　　婚姻：未婚

　　身高：163CM

　　体重：60KG

　　爱好：自行车，吃东西

　　最喜爱的音乐：平静种类多样化的音乐

　　最难忘的经历：在2002年日本大奖赛中取得第5名并拿下2个积分

　　官方网站：http://www.takumasato.com/

　　F1生涯：

　　参加分站赛次数：36

　　累计积分：39

　　最好成绩：第三名

　　初次登场：2002年3月3日

　　职业生涯：

　　2004年-B.A.R车队二号车手

　　2003年-F1 B.A.R车队–3号车手

　　2002年-F1 :约旦大奖赛

　　2001年-英国F3比赛: 12次获得赛事冠军

　　在Zandvoort赢得万宝路大师杯F3赛事冠军,晋级F3国际挑战赛英国大奖赛和澳门大奖赛B·A·R车队的试车手

　　2000年-英国F3锦标赛:卡林赛事第三，四次赢得锦标赛，法国F3锦标赛Spa站冠军1999年-EDFA方程式赛事Formula Opel Euroseries 在Donington赢得赛季预选赛，获锦标赛第六. 亚洲方程式2000的冠军，晋级F3澳门大奖赛，赛季中参加英国F3 B级赛—钻石赛

　　1998年-Vauxhall方程式大奖赛：钻石赛，首次在Snetterton参加比赛,年底毕业于方程式俄佩奥后参加钻石赛

　　1997年-卡丁车大奖赛，获得本田铃鹿赛车学校奖学金，98年日本F3大奖赛专业组冠军，之后定居英国参加英国方程式比赛

　　车手点评：

　　佐藤琢磨初次在F1登场是在2002赛季，该赛季，他因为频频出现错误不段成为媒体批评的对象，他在澳洲大奖赛上与海德菲尔德发生碰撞，被迫退出比赛，幸好两人只是受了轻微的伤。 
佐藤琢磨回到了铃鹿赛道在家乡作战，最终，佐藤获得了第5的成绩，但这样并不能让他保住在乔丹车队的位置。当然，他的离开与发动机供应商本田汽车公司不再支持乔丹车队有非常大的关系，之后，他便成为了B.A.R车队的试车手，直到2004赛季，他将以B.A.R车队2号车手的身份出现在赛场上。

　　车手故事：

　　虽然佐藤从小便非常热爱赛车运动，但由于家庭环境因素，这名日本小伙子一直没有机会登上机动赛车，直到1996年，他用多年的积蓄买了第一台卡丁车，随后进入了本田铃木赛车学校。后来他赢得了奖学金，并在1998年成功获得本国的三级方程式冠军，但这并不足以让佐藤的F1梦想实现，于是这位年轻人踏上了前往欧洲的征程。接下来的两年，佐藤不断四处奔走参加各种类型的赛车比赛希望积累更多经验，到了2000年，佐藤的努力得到了回报，他在英国及法国参加F3的比赛都以得非常优异的成绩。到了2001年，由于出色的表现，B.A.R车队看中的佐藤并将他签下，日本人成为了B.A.R车队的试车手，而当时，本田公司也正是B.A.R车队的赞助商及合伙人之一。但佐藤仍然没有参加F1的机会，当年，他继续参加英国的F3比赛，并获得13次分站冠军。2001年10月，佐藤与乔丹车队签约了，到了2002年，佐藤终于参加了个人的第一个F1正式比赛。佐藤当年在家乡日本铃鹿赛道上获得了第5名，这也是他本人至今的最好成绩。2003年，佐腾琢磨成为英美车队的试车手和第三车手。2004年，佐腾琢磨的出色表现被巴顿的光环映衬的略显黯淡，尽管如此，佐腾琢磨作为亚洲唯一参加F1大奖赛的车手，他的表现赢来了好多人称道。在印第安纳波利斯赛道上，佐腾琢磨终于登上了领奖台，2004赛季取得了车手总成绩第八名的 好成绩

顿顿顿顿！顿顿顿顿！！！♡
可怜的顿顿啊，嚷了这么久都没有结成婚哦～～

死ＳＡＴＯ！死ＳＡＴＯ！
日本鬼子！！

英美车队历年成绩 
赛季 排名 积分 分站冠军 车手 
1999 第十一 0分 0 雅克·维伦纽夫、宗塔 
2000 第四 20分 0 雅克·维伦纽夫、宗塔 
2001 第六 17分 0 雅克·维伦纽夫、潘尼斯 
2002 第八 7分 0 雅克·维伦纽夫、潘尼斯 
2003 第五 26分 0 雅克·维伦纽夫、巴顿 
2004 第三 119分 0 巴顿、佐藤琢磨

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