1968 Ferrari 312：









（上图：Chris Amon - Netherlands - 1968）

（上图：Ickx - at - Dutch - Grand - Prix -1968）
另外 个人想补充的是，那个时代的赛车运动正处在历史的转折期，赛车的操控极其危险。F1赛车逐渐地摆脱原始造型，并引入空气动力学概念；而公路赛车则抛弃了古典赛车的美学设计，变得更加纯粹与激进。1968赛季，从4月份到7月份的短短4个月之间，F1便失去了4位车手，包括Team Lotus的当家车手Jim Clark，这和如今F1的安全水平不禁形成鲜明对比。
说了那么多，主要还是想缅怀历史，展望未来，希望更多的朋友能真心热爱赛车运动，不要因为品牌之间的争斗影响了吧内的和谐与气氛，本身国内赛车文化不愠不火，如此更是毫无贡献，请各位珍惜。
（本帖完）

@ETRONquarttro 250TR、D-Type比莲花49早了10年，并不处在一个时代，同时代的公路赛车应该是GT40，330P。至于你所做的对比又涉及到了另一个矛盾，就是美学与空力的不可兼容，拿古典公路赛车举个栗子：50年代（375Plus、250TR、D-Type）是古典赛车美学设计的巅峰，而60年代（GT40、Ferrari P series）是古典赛车美学设计的终章——目前经典车拍卖市场对这些车型的狂热追捧印证了这一点。但若没有空气动力的追求，赛车运动就不会进步，于是到了70年代初，917以及512纷纷抛弃了古典公路车的优雅，跟随F1走上了驾驭空气的道路。所以回过头来会发现，68、69年恰好就是赛车设计两个阶段之间的过渡转型期，从这个角度看，查普曼是赛车变革中技术的先驱，这是毫无疑问的。对于查普曼的崇拜，我情不自禁。

居然没有156

这些图都是哪里找的

没有f2004?!

60年代的老f1萌得一批

说一个我心中的yyds：BGP01

说最美赛车不恰当，应该是最有纪念意义的车更合适。最美赛车我觉得是乔丹191

好帖

我觉得还应该加上飞箭A2

MP4-4是传奇，太美了