今天骑车上班，在自行车道内与一无良司机发生纠纷。心中郁闷。上网闲逛，发现如果中国的自行车的相关配套设施与国际接轨那是多好啊！
自行车专用道在荷兰、丹麦、德国、法国和英国等欧洲国家多个城市得到广泛推广。经过几十年的发展，这些城市的自行车专用道无论设置、管理和应用都日臻成熟，累积下不少宝贵的经验供他国借鉴。
链 接
骑自行车者为大
在一些非英语欧洲国家，包括德国、法国、丹麦、比利时和荷兰，都遵循骑自行车者免责的法律原则。也就是说，如果机动车驾驶者与骑自行车者发生碰撞导致后者受伤，那么在任何情况下，都由机动车驾驶者负全责。
在一些国家，骑自行车者占用机动车道从内侧超车并不违法，机动车占用自行车道则不行。不过，如果自行车专用道与机动车道之间有路障或绿化带隔开，那么自行车则不被允许占用机动车道。
在对骑自行车者的保护方面，澳大利亚、加拿大、捷克、芬兰、冰岛、新西兰、瑞典等国家都已推行“头盔法”，要求骑自行车者必须戴头盔。
虽然相对于机动车驾驶者来说，骑自行车者受到更多的优先照顾和保护，但是相对于行人来说则不然。例如，很多国家法律规定，正如机动车不能占用自行车道，自行车也不能占用人行道，否则视为违法要被罚款。此外，如果骑自行车者因行为不当造成行人受伤，则需要负法律责任。
值得一提的是，大多数西方国家严禁自行车载人，除非自行车是双人自行车或多人自行车。
丹 麦
特殊交通信号让自行车优先
丹麦首都哥本哈根被誉为“世界上对自行车最友好的城市”，是第一座被国际自行车联盟授予“自行车城”称号的城市。自行车已经成为哥本哈根的一种城市文化和象征。
哥本哈根市对各种交通工具的重视程度为自行车居首，公共交通次之，私人轿车位末。调查显示，53％的骑车者认为，骑车出行既轻松舒适又快捷方便，不必为交通堵塞浪费时间。在哥本哈根市区，自行车的平均时速为15公里，而汽车平均时速仅为27公里。当然，骑车还能健身又环保。
该市有40%的居民长期选择以自行车代步，据估计到2015年，这个比例将上涨至50%。
为鼓励市民骑自行车，哥本哈根在市政设施中为自行车一族提供了不少便利：有超过350公里与汽车道、人行道都有边石隔离的自行车道。另外，还有20公里与汽车道并行有专门标识的自行车道。
市内的地铁站附近、商店超市旁边、学校校园内，就连ZF机构门前，都设有专门的自行车停车场，全部免费；即使在地铁和轻轨上，也有专门自行车存放空间。
如果你驾驶着爱车行驶在哥本哈根的大街上，总是会被一个又一个的红灯所阻挡。反之，如果你跨上一辆自行车，倒是可以几乎一路被绿灯放行，畅通无阻。这是因为在哥本哈根市内，所有交通灯变化的频率是按照自行车的平均速度设置的。
今年4月，丹麦启动首条“超级自行车道”计划。工程涵盖26条自行车路线，总长度500公里，连接哥本哈根和阿斯伯龙。第一条路线已于今年7月开通。新修道路每隔一英里就设有自行车充气站、修理站、停靠站（提供饮水、避雨服务），方便骑车族使用。
自行车专用道在荷兰、丹麦、德国、法国和英国等欧洲国家多个城市得到广泛推广。经过几十年的发展，这些城市的自行车专用道无论设置、管理和应用都日臻成熟，累积下不少宝贵的经验供他国借鉴。
链 接
骑自行车者为大
在一些非英语欧洲国家，包括德国、法国、丹麦、比利时和荷兰，都遵循骑自行车者免责的法律原则。也就是说，如果机动车驾驶者与骑自行车者发生碰撞导致后者受伤，那么在任何情况下，都由机动车驾驶者负全责。
在一些国家，骑自行车者占用机动车道从内侧超车并不违法，机动车占用自行车道则不行。不过，如果自行车专用道与机动车道之间有路障或绿化带隔开，那么自行车则不被允许占用机动车道。
在对骑自行车者的保护方面，澳大利亚、加拿大、捷克、芬兰、冰岛、新西兰、瑞典等国家都已推行“头盔法”，要求骑自行车者必须戴头盔。
虽然相对于机动车驾驶者来说，骑自行车者受到更多的优先照顾和保护，但是相对于行人来说则不然。例如，很多国家法律规定，正如机动车不能占用自行车道，自行车也不能占用人行道，否则视为违法要被罚款。此外，如果骑自行车者因行为不当造成行人受伤，则需要负法律责任。
值得一提的是，大多数西方国家严禁自行车载人，除非自行车是双人自行车或多人自行车。
丹 麦
特殊交通信号让自行车优先
丹麦首都哥本哈根被誉为“世界上对自行车最友好的城市”，是第一座被国际自行车联盟授予“自行车城”称号的城市。自行车已经成为哥本哈根的一种城市文化和象征。
哥本哈根市对各种交通工具的重视程度为自行车居首，公共交通次之，私人轿车位末。调查显示，53％的骑车者认为，骑车出行既轻松舒适又快捷方便，不必为交通堵塞浪费时间。在哥本哈根市区，自行车的平均时速为15公里，而汽车平均时速仅为27公里。当然，骑车还能健身又环保。
该市有40%的居民长期选择以自行车代步，据估计到2015年，这个比例将上涨至50%。
为鼓励市民骑自行车，哥本哈根在市政设施中为自行车一族提供了不少便利：有超过350公里与汽车道、人行道都有边石隔离的自行车道。另外，还有20公里与汽车道并行有专门标识的自行车道。
市内的地铁站附近、商店超市旁边、学校校园内，就连ZF机构门前，都设有专门的自行车停车场，全部免费；即使在地铁和轻轨上，也有专门自行车存放空间。
如果你驾驶着爱车行驶在哥本哈根的大街上，总是会被一个又一个的红灯所阻挡。反之，如果你跨上一辆自行车，倒是可以几乎一路被绿灯放行，畅通无阻。这是因为在哥本哈根市内，所有交通灯变化的频率是按照自行车的平均速度设置的。
今年4月，丹麦启动首条“超级自行车道”计划。工程涵盖26条自行车路线，总长度500公里，连接哥本哈根和阿斯伯龙。第一条路线已于今年7月开通。新修道路每隔一英里就设有自行车充气站、修理站、停靠站（提供饮水、避雨服务），方便骑车族使用。
