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回复:★E_E天团★【07.03.17+赛车】F1专贴(07赛季)

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  • emilyruru
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科瓦莱宁承认,他在澳大利亚的处子秀表现糟糕。

 “这是我的第一场大奖赛,但是却是真实的,要记住的很少——要忘记的却很多。”这个芬兰人在以第十完赛后表示。

 “我没有完成以场出色的比赛:在比赛中,犯了太多的错误,而且我也没有能够足够的控制好自己的表现。”科瓦莱宁补充道。他在比赛中一次高速的原地旋转之后,继续他的比赛。

 “我太想往前赶,也太想提升自己的位置。虽然在开始的时候,我试着去跟上其他的车。”

 科瓦莱宁在比赛之后抱怨他的车队老板布里亚托利,这位意大利人用“可怕的”来形容芬兰人的这场比赛。

 这位新人现在的目光放在了下场比赛,他相信下场比赛不能更糟糕了。
科瓦莱宁承认表现糟糕
 “我现在就想在下次比赛中不要再有更糟糕的表现,”他说。“我现在是积极的,工作认真并且努力让自己在马来西亚的周末有一个更好的表现。在未来的十天里,我将有三天在雪邦进行测试,这能帮助我尽快的了解这条赛道,也能使我在周末的比赛中有更好的表现。所以我的目标使在我第二场的大奖赛中,使自己所有的方面都得到提高。”


  • emilyruru
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    1
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今天,迈克尔.舒马赫是在瑞士自己的豪宅里通过电视观看澳大利亚大奖赛的,对于自己的法拉利继任者莱库宁赢得了首场胜利,舒马赫表示非常高兴。

七届世界冠军在莱库宁冲过终点线之前数分钟就已经在电话中等守候着,等着祝贺莱库宁以及以前和自己一起工作过的团队们。比赛结束后,莱库宁刚刚把赛车停好在相应位置,法拉利CEO让.托德就将一部电话递给莱库宁。

事后,莱库宁表示,那是来自迈克尔.舒马赫的电话,可惜当时在电话中几乎什么都听不清楚,因为“信号实在太差了。。。”。


2025-11-25 22:05:39
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孩子啊~~~~~~


梦想是自己的
3月2日
为了实现梦想
我们踏出了第一步
无论未来怎样
这将是我们最美好的回


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    4
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警告80和82楼的。。。请不要在这个帖子发与F1无关的图。。。。。。


科瓦莱宁今天的表现真是不怎么样呢!!!好几次都轧草坪了。。。


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错过比赛,真是遗憾...(怎么还差七个字)


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我KIMI真厉害


梦想是自己的
3月2日
为了实现梦想
我们踏出了第一步
无论未来怎样
这将是我们最美好的回忆
evil_eyes


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恩恩



梦想是自己的
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evil_eyes


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大家注意不要在这个帖子水哦!!

还差两个字。。。。。


2025-11-25 21:59:39
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好


梦想是自己的
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为了实现梦想
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新浪体育讯 F1施行单一轮胎商,最大的受害者是雷诺。过去两年的澳洲站冠军雷诺车队仅在比赛中取得第五名。车队经理布里亚托利认为,雷诺吃了轮胎亏。而技术总监西蒙斯表示,雷诺已经对如何适应轮胎的问题展开了深入的探讨。

  获得两届世界冠军的雷诺赛车使用米其林轮胎,现在新车R27无法适应普利司通轮胎。其实早在去年底的冬季试车,雷诺冠军战车R26首次换上普利司通轮胎后就发现问题的严重性了。

  “我们落后了,从一开始就落后了。”布里亚托利失望,甚至是心痛的对记者说到。“问题就是轮胎。当我们把普利司通轮胎安装到R26赛车上后,我们立刻就比迈凯轮慢了。使用米其林轮胎时赛车的平衡那么优秀,但是现在,我们比任何对手的损失都要大。”

  也许正是因为雷诺与米其林合作的太完美,赛车调校太具针对性,才导致换胎后出现严重“不适”。同样从米其林转移到普利司通的迈凯轮就没有这个问题,而原来稍慢的宝马反而更快了。

  “我们开始以为还能比宝马快,但实际却没有宝马快。”雷诺车队技术总监西蒙斯补充到。但是这位顶尖技术总监认为,消极的结果也可能产生积极的作用。

  “事实上,我们现在所认识的问题可能要比对手更深入。”西蒙斯说。“去年的这个时候我们领先,但是我们一直继续努力工作以试图保持领先。重要的是分析如何最好的利用资源,这是我们继续解决的问题。”

  “下一场比赛前我们有机会在马来西亚进行三天的试车,我们将在那里重新起步。”西蒙斯最后信誓旦旦的说到。

  虽然阿隆索投奔敌营,但是雷诺车队的核心技术团队没有变;虽然烟草赞助离别,但是新加盟的ING同样实力雄厚,毕竟是连续两届世界冠军,雷诺车队的底蕴还在。使用普利司通轮胎的雷诺重新回到前列绝非空谈,但过程将艰苦而缓慢。


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新浪体育讯 新赛季揭幕战,当红色F2007率先在阿尔伯特公园赛道迎接黑白格旗的时候,当我们清楚地知道里面坐着的不再是迈克尔-舒马赫,而是基米-莱科宁的时候,一个崭新的F1世界已然近在眼前。从杆位到冠军,莱科宁的这个周末实在太过完美,代表新东家的第一次亮相便如此成功,更加坚定了过去的决定和未来的目标。同样精彩还有迈凯轮的初生牛犊路易斯-汉密尔顿。墨尔本的一切充满了肯定和惊喜,为2007的F1开了个好头。

  正赛中,排位赛靠前的选手均是先软胎后中性组分胎,发车阶段,宝马的海菲尔德一举超过了阿隆索,占据到第2,西班牙人把注意力过分集中于海菲身上,而忽略了自己的队友汉密尔顿,导致又被后者从一号弯外侧超越。比赛进行到第二圈时,莱科宁已经领先海菲2秒多,为自己的夺冠奠定了基调。在第一次进站前,芬兰冰人相对激进,为的是积累自身优势。比赛开始前,莱科宁便发现与车队沟通的无线电(team radio)发生了故障,不过这并没有影响之后的比赛,一切都在井然有序的进行。法拉利战车无论是速度还是平衡包括对轮胎的适应都相当出色,以至于赛后莱科宁都说自己在后半段没有使尽全力。冰人的队友马萨在更换了变速箱、引擎和相关组件后,从末位出发,最终凭借一次进站追至第6,也是相当可观的成绩。

  除了莱科宁夺冠之外,阿尔伯特公园最受人关注的车手当属英国小将汉密尔顿,继维伦纽夫之后成为第一个初登F1赛场便上到领奖台的车手,汉密尔顿证明了自己“F1的老虎伍兹”的名号不是没有道理的。虽然他在比赛中也有过两度骑上草地的表现,但MP4-22很快就回到他的掌控之下。要不是在第二次进站圈里遭遇慢车的阻扰,很难说阿隆索就一定能通过进站超掉自己的队友。

  澳大利亚大奖赛完全反映了对各队在冬季测试中的评估,在法拉利和迈凯轮之后,赶上来的是宝马。开始一直位列第2的海菲由于车队安排早进站的缘故,失去了位置,不过最后仍旧排在雷诺车手费斯切拉之前。至于他的队友库比卡,则是因为变速箱问题在比赛中后段遗憾退出。否则,该队新赛季首站的表现将更加完美。

  使用丰田引擎的威廉姆斯车队由罗斯伯格拿到一个第7,领先于丰田车队的拉尔夫-舒马赫;而超级亚久里的表现也较上赛季有了飞跃,丝毫不输本田一队。

  毫无疑问,2007赛季将主要是法拉利和迈凯轮的一番缠斗,汉密尔顿用他的表现证明了自己不会只是卫冕冠军阿隆索的陪衬,莱科宁在澳大利亚的冠军也向他的队友马萨发出了最强有力的挑战。内战并外战着,可以肯定的是,好戏还在后头。


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新浪体育讯 虽然老对手法拉利和前雇员莱科宁统治了新赛季揭幕站,但是迈凯轮车队还是相信他们可以击败红色军团。迈凯轮CEO惠特马什透露,MP4-22的圈速将以每站比赛0.1到0.2秒的幅度提升。

  刚刚结束的F1澳大利亚站,法拉利车手莱科宁不仅获得冠军,而且他驾驶F2007的最快圈速比迈凯轮MP4-22领先超过1秒!但是迈凯轮CEO马丁-惠特马什认为银箭有能力追上法拉利。

  “目前车队的感觉是非常积极的。这种感觉是我们前进的动力。”惠特马什说。“我们今年的目标是让赛车的圈速每场比赛提高0.1秒到0.2秒。接下来的几站比赛,你们就会看到我们提升的结果。”

  “法拉利车队很强。他们也肯定不会坐等我们跟进。所以我们必须比对手做得更努力,这样才能比对手更快。”

  车迷感兴趣的是,迈凯轮车队究竟什么时候何以追上法拉利,形成激烈的竞争。

  “我们的目标是每场比赛提高0.1秒到0.2秒,现在比赛已经开始了。”惠特马什介绍到。“如果法拉利也在努力,那么他们也可能每场比赛都有提高。那样我们就困难了。如果他们没有提高,我们最终将超越他们。这就是挑战。”

  按照惠特马什的话分析一下,如果法拉利赛车没有提升,迈凯轮按照目前的计划提升。那么迈凯轮赛车追上法拉利赛车也至少要等五站比赛!

  “他们是一支强大而有竞争力的车队,这就是为什么我们参加F1比赛。我们喜欢挑战,就因为这个,我们将在今年全力以赴。”惠特马什最后说到。


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还要等很久啊


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是啊!
注意:不要再水下去了!
有新闻再来更新。。。。。。。知道不


2025-11-25 21:53:39
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