《青年参考》报道，4月22日晚，美国研制的人类首架空天飞机X－37B成功发射升空，“阿特拉斯－5”号火箭执行了此次发射任务。美国媒体称，X－37B能对敌国卫星和其他航天器采取军事行动，包括控制、捕获甚至摧毁敌国航天器，以及对敌国进行军事侦察或核威慑等。但解放军专家认为，这种新锐机型要进入实战，还有很长一段路要走。
一天内发射两架太空无人机
美国东部时间22日19时52分，X－37B在佛罗里达州的卡纳维拉尔角航天发射场，搭乘“阿特拉斯－5”型运载火箭升空，随后顺利进入地球低轨道运行。据美联社报道，美国空军负责太空计划的副部长助理加里.佩顿表示，X－37B返回地球的时间表尚未确定，这要取决于其试飞过程中的表现。如果一切顺利，X－37B将在重新返回大气层后，降落在加利福尼亚州的范登堡空军基地，或是备用的爱德华兹空军基地。
笼罩着神秘色彩的X－37B，学名叫轨道测试飞行器，有人说它是一种迷你型的航天飞机，人们叫它空天飞机或无人太空船。该飞机是由美国航空航天总署在11年前发起研制的，重点在于测试下一代航天飞机，建造可多次重复使用的飞行器，试图缩短每次飞行的间隔时间并降低成本。该项目起初有好几个机构参与，如波音公司的“幻影工作室”、五角大楼国防预先研究计划局，以及美国空军的几个兵种等，但最后由美国空军接管。
从五角大楼公布的X－37B模型照片看，它有点像航天飞机的缩小版。它是无人驾驶的，个头只有航天飞机的1／4，长8.8米、高2.9米、重5吨。尽管个头不如航天飞机，X－37B却有着惊人的速度，最高可达25马赫(1马赫为340米／秒)。如果把航天飞机比作一辆大货车，X－37B就是一辆动力强劲的小型跑车。它不但装备高速飞行用的冲压发动机，还携带太阳能电池板，能在距地面203～926公里的低轨道上运行270天。当X－37B在轨道上运行的时候，它就像大多数卫星一样，由操作人员在地面监控和发出指令实施控制。一旦接到地面指挥部的指令，X－37B能迅速作出反应，如使用自身携带的武器攻击地面任何目标，同时由于速度极快，该飞行器还可快速机动到目标上空进行侦察监视。
美国空军X-37B太空飞机。

美国X-37B太空飞机。（资料图）


　　技术研发路线图
　　“猎鹰”计划是一个技术开发和武器系统演示验证计划，目标是研发、演示验证从美国本土实施全球快速打击以及快速空间发射所需的技术，兼具 ORS和PGS双重任务，项目划分为近期（2010年时间段）和远期（2025年时间段）目标。
　　近期目标是使用快速反应的低成本一次性小型运载火箭（SLV），把称为通用气动飞行器（CAV）或增强型CAV（ECAV）的无动力再入滑翔机动飞行器发射到亚轨道，然后CAV再入大气层并进行机动飞行，对全球范围内的目标实施打击；SLV也用于把小型卫星快速发射到地球低轨道。
　　美国在20世纪70—90年代进行过许多与洲际弹道导弹相关的再入机动飞行器的研究与试验，如先进机动再入飞行器（AmaRV）和高性能机动再入飞行器（HPMARV）等。美国空军从上世纪90年代中期开始进行CAV概念研究，它自AMaRV和HPMARV衍生而来，是一种无动力高超音速再入滑翔机动运载工具。“通用”意味着可以用地基、空基、天基多种平台进行发射，可以携带多种有效载荷（弹药）；有效载荷可以选择1枚钻地弹头、4枚小直径炸弹、6枚广域自主搜寻目标弹药（WAASM）或6架进行情报收集、监视、侦察（ISR）的无人机等。SLV把CAV发射到符合“突入点”条件（高度、速度、姿势）的亚轨道时，CAV与SLV分离后沿低伸惯性弹道飞行，然后再入大气层，利用其高升阻比气动外形进行大范围滑翔机动，规避拦截火力，到达适合 “布撒”位置时释放出携带的弹药，对目标进行精确打击。
　　远期目标是开发一种称为高超音速巡航飞行器（HCV）的可重复使用飞行器。HCV实际上就是高超音速无人作战飞机，像普通飞机一样从跑道上水平起飞，由推进系统加速到10~12马赫的巡航速度，到达所需位置后释放出携带的多种有效载荷（如CAV、巡航导弹等），在全球范围内对分散的多个目标实施打击。HCV还可以作为两级入轨运载器的第一级，背驮一次性火箭用于快速发射卫星，任务完成后返回基地，水平降落在跑道上。
　　近期和远期目标的技术需求是开发一系列通用技术，包括：高升阻比气动外形、轻质耐高温材料、热管理技术（包括主动冷却技术）、飞行弹道优化（包括周期性弹道，如跳跃式弹道）、制导/导航和自主飞行控制、载荷高速分离释放技术、可重复使用的材料技术和高性能推进技术等。制定把这些关键技术催化成熟的路线图，使之达到技术就绪等级中的6级状态（TRL，美国国防部表示技术成熟度的分级标准，TRL=6表示系统或子系统模型或原型已在相关环境下进行过演示验证），然后把这些技术集成为武器系统，并通过一系列飞行试验进行演示验证。

　　“猎鹰”计划作战模式、效能及攻防对抗分析
　　作战模式地球大气层的大气压力、大气密度随高度增加而迅速衰减，在距地球表面15公里高度处，大气压力与大气密度分别约为地面的12.3%和 16.2%；在30公里高度处，分别约为地面的1.2%和1.6%；在60公里高度处，分别仅为地面的0.031‰和0.028‰，已接近真空状态。因此，30~60公里的高空“走廊”是高超音速飞行器长时间远距离飞行的理想空间，在这个“走廊”进行滑翔机动飞行（国内称“高高空滑翔”）可有效降低气动加热、减少燃料消耗。
　　其实，高超音速飞行器滑翔飞行概念可以追溯到上世纪40年代。钱学森在1948年提出使用火箭发动机把飞行器发射到亚轨道，飞行器再入大气层后利用气动升力进行远距离滑翔飞行，这就是助推-滑翔弹道，又被称为钱学森弹道。二战时德国人桑格尔提出飞行器在稠密大气层上方，利用升力“反弹”进行正弦波形式跳跃式滑翔飞行的构想。在实际应用中，一些载人飞船（如我国“神舟”飞船）采用弹道-升力式（也称半弹道式，升力较小，升阻比约0.1~0.5）再入返回方式，使用主动控制技术控制升力方向以降低过载和提高落点精度，这种方式的返回轨迹有一定的滑翔特征。航天飞机的返回更是典型的滑翔式（升力式）再入返回方式。美国“阿波罗”登月飞船和前苏联返回式“月球探测器”返回速度很大，再入时利用跳跃滑翔方式，跳跃高点甚至冲出大气层（大于100公里）然后再入大气层滑翔。
　　SLV-CAV系统飞行弹道属于典型的助推-滑翔弹道，HCV的巡航飞行也可以按滑翔弹道进行，包括跳跃式滑翔弹道。CAV制导方式为“惯导+GPS”，SLV把CAV发射到亚轨道，CAV与SLV分离后沿低伸的惯性弹道飞行一段时间，以约22~25马赫的速度再入大气层，然后在30~60 公里高度进行滑翔飞行；HCV起飞后加速到10马赫，爬升到30~60公里高度后进行滑翔飞行，到达适当位置后释放出CAV。任务完成后，HCV返回基地。CAV在飞行过程中，根据需要可以通过双向卫星链路重新定位打击目标，因此危急情况下战区指挥官可以先行发射CAV，飞行途中再作调整。到达适当位置后，CAV布撒子弹药对目标实施精确打击；若放弃打击任务，可对CAV作无害处置。美国进行的技术评估认为，如果CAV的热防护系统能够抵御在大气层持续飞行50分钟产生的气动加热，那么其飞行弹道的规划设计将会非常灵活，不受太多限制。
　　SLV具有的快速反应能力，可以在战时迅速把卫星发射入轨，构建战术C4ISR或重构受损的天基C4ISR；当然也可以迅速发射反卫星武器摧毁敌方卫星。
　　将来CAV可能被部署到天基平台上。其中一种方式是把CAV储存在卫星内，卫星发射入轨后构成星座。平时卫星在轨道上运行，战时卫星实施离轨制动并释放出CAV，CAV再入大气层进行滑翔机动精确打击目标。另一种方式是把CAV部署到空间机动飞行器SMV上（SMV由空间作战飞行器发射入轨），战时SMV机动到适当轨道释放出CAV，CAV离轨再入大气层对目标实施打击。

　　“点穴”式作战效能 我们可以通过一个典型战例比较CAV系统的战斗力。1986年4月中旬，为报复利比亚4月6日在西柏林针对美军的恐怖袭击，美国发起“黄金峡谷”作战行动。4月14日晚，从英国基地起飞的30多架F-111战斗轰炸机在加油机和电子战机支援下，连续飞行1万多公里，绕行法国、西班牙，穿过直布罗陀海峡进入地中海。15日凌晨，奔袭编队同从在地中海航母上起飞的F/A-18、E-2C等70多架舰载机，分两路对利比亚5处军事目标实施攻击。整个攻击持续12分钟，投掷炸弹100吨。利比亚军用设施在空袭中遭严重破坏，多架飞机被炸毁，100余人被炸死，600余人受伤，法国驻利使馆被误炸，利总统住所被击中，但卡扎菲幸免于难。美军1架F-111被防空炮火击落坠海，两名飞行员死亡。
　　在这次行动中，美军依靠庞大的前沿部署海空部队才达成有限的目标，与作战编队舰艇、机群的采办成本、维护费用及人员开销等天文数字般的费用比较起来，效费比太低。美空军航天司令部发布的评估报告认为，如果使用CAV这样的武器系统，在接到作战命令后2小时内只需从美国本土发射4枚携带小直径炸弹或自主搜寻攻击弹药的CAV，即可达成“黄金峡谷”行动的所有作战目标。
　　试想，部署在美国本土的SLV-CAV系统接到作战命令后2小时内实施发射，CAV分别能够在45分钟内、52分钟内精确击中远达13000 公里、16700公里的各种目标，其效率和效能是非常惊人的。当然，SLV-CAV系统还是相对昂贵的武器，美国国会预算办公室最新评估表明，SLV- CAV系统的研发费用将达25亿美元，1枚SLV发射费用500万美元，1枚CAV采办价格高达1100万美元，还有其他支持设施费用，因此这类系统不可能大量部署，只能用于“点穴”作战任务打击高价值目标，持续的火力打击还需前沿部署的航母打击群和空军战机完成。
　　突防性能简析 美国正在研发、部署的全球范围分层弹道导弹防御系统主要依赖天基预警系统和地面早期预警雷达等传感器探测弹道导弹的发射，计算预测弹头的飞行弹道和落点，然后发射动能拦截导弹对目标实施“碰撞-击毁”方式的拦截。美国弹道导弹防御系统的核心就是基于对飞行弹道精确而快速的预测计算技术，助推-滑翔弹道武器系统的最大优势恰恰就是其机动性使飞行弹道和落点变得难以预测，传感器即使探测到导弹发射也难以连续跟踪导致难以获得精确火控数据。同时，规划中的导弹防御系统的拦截包线恰恰对助推-滑翔弹道武器大部分飞行时间所处的滑翔高度显得无能为力。
　　对于弹道导弹最为脆弱的发射助推段，美国规划使用高速动能拦截弹（KEI）系统和空基激光飞机（ABL）迎战。美国物理学会（APS）的科学家曾发表长篇报告，论述助推段拦截的可行性。他们认为KEI要拦截中、远程以上弹道导弹只有在非常特殊的情况下（如该国家地域狭小、发射飞行速度较慢的液体导弹、KEI抵近发射等）才有一定作用；ABL对液体弹道导弹有600公里的杀伤距离，对固体弹道导弹则只有300公里，因此，ABL的作战能力也相对有限。况且导弹在助推段还是有多种对抗措施的，如助推段机动和抗激光加固等；对于已与助推火箭分离的高超音速滑翔飞行器，因其具有能抵御长时间气动加热的热防护系统，天生就具备了抗激光照射能力。
　　高超音速助推-滑翔弹道类武器系统对于弹道导弹防御系统有非常高的突防概率；当然这一切还必须有较完备的天基C4ISR系统的支持。任何事物都是矛盾统一体，防御方恰好也可以通过干扰甚至摧毁进攻方的天基C4ISR系统，特别是卫星定位导航系统来削弱这类武器的作战效能。

　　项目进展情况
　　阶段Ⅰ目前，该阶段的任务已经全部完成，SLV选择9家承包商参与，除洛克希德·马丁公司外，都是一些小型私营企业；HWS（高超音速武器系统）选定的4家公司分别是洛·马、诺·格、波音的幻影团队和安德鲁斯航天公司。
　　不过，“猎鹰”计划出笼后在美国国会引起激烈争论，特别是参议院把布什政府提交的2005财年国防预算中有关CAV的所有预算申请全部取消，众议院却要求增加CAV拨款。2004年7月20日，参众两院国防拨款协调委员会举行会议，最终形成决议，同意为“猎鹰”/CAV项目提供2911万美元拨款（预算申请为4661万）。会议注意到没有安全保证措施确保其他核大国不会曲解“猎鹰”计划的意图，因此所提供的拨款只能用于非武器相关的研究，比如小卫星发射等。会议强制规定项目经费不能用于开发、集成或试验任何核或非核武器的CAV衍生型号。会议进一步规定项目经费不能用于开发、集成或试验从陆基洲际导弹、潜射弹道导弹发射CAV。但大门并未关死，还留着很大的门缝。“通过国际磋商后如果安全保证措施能够落实到位，拨款委员会将考虑扩展项目研究范围。”
　　美国国会的举措并不是考虑到国际社会特别是核大国的疑虑，而是从美国自身安全利益出发。“猎鹰”计划背后存在着巨大、不能承受的风险。战争状态下，如果美国从本土向别的核大国内陆腹地高价值目标发射携带常规弹药的CAV，这些具有早期战略预警系统的核大国有可能误判自己受到核打击，进而启动核报复程序，向美国发射洲际核导弹，导致核战争爆发，世界将毁于一旦。
　　“猎鹰”联合项目办公室迅速对计划内容和进度做出调整，取消与武器相关的飞行试验，原来打算用现有助推火箭发射携带模拟钻地弹头CAV的计划被取消。有些工作内容的名称都作了改变，阶段Ⅰ和阶段Ⅱ中的任务2-高超音速武器系统HWS更改为任务2-高超音速技术飞行器 HTV（Hypersonic Technology Vehicle）；CAV更名为HTV-1，ECAV更名为HTV-2，HCV验证机更名为HTV-3；阶段Ⅲ武器系统验证相应改为阶段ⅢHTV系统验证。
　　美国国会的限制对“猎鹰”计划有所影响，但只是限制CAV/ECAV和弹药有效载荷的集成飞行试验，使其暂时不能验证有效载荷与CAV /ECAV的高速分离技术。但是美国空军研究实验室（AFRL）近年就载荷高速分离技术进行过研究；AFRL和航天导弹中心1998年就曾在白沙导弹靶场使用“潘兴”Ⅱ弹道导弹的再入载具进行过多次钻地弹头试验，试验的钻地弹头重300公斤，触地速度约1240米/秒。
　　任务2的承包商洛·马公司在另一个超音速导弹技术演示项目“时敏远程打击创新方法”中分别于2006年8月和10月进行了载荷高速布撒和钻地弹头的火箭滑轨试验，试验数据对“猎鹰”计划是有所帮助的。
　　美国军方不可能放弃CAV武器化的努力，它是“快速全球打击”最为关键的联结点。2005年3月，美空军航天司令部司令兰斯·洛德在参议院作证时称：获取快速全球打击能力被置于美国空军航天和导弹部队最优先发展的地位，CAV具有令人难以置信的能力。美国空军打算2015年部署的常规打击导弹也将采用CAV。美空军在2006财年国防预算CAV相关项目中新编列了“快速全球打击备选方案分析”预算，并于2007年完成；国会也委托美国国家科学院进行各种“快速全球打击”方案研究。美空军航天司令部已委托两个小组进行研究，试图寻找减轻国际社会忧虑和核大国误判的途径。一份分析报告已被呈送国会，其中列出了一些具体措施：

　　1.作战条令上，在常规全球打击力量和战略核力量间设立一道“防火墙”，各自拥有独立的指挥控制体系。
　　2.把发射CAV的助推火箭部署在太平洋和大西洋沿岸，在地理位置上与集中部署在内陆基地（怀俄明、北达科他、蒙大拿州）的500枚“民兵” Ⅲ陆基洲际核导弹明确区隔开来。这样具有战略预警系统的核大国可以从发射位置确定是常规打击还是核打击。较理想的部署地点是关岛、范登堡空军基地、卡纳维拉尔角空军站，特别是关岛离几个热点地区较近。
　　3.将CAV的飞行弹道设计成与传统洲际核导弹的抛物线弹道明显不同的特殊弹道，在规划飞行弹道时利用其强大的横向机动能力避开高危敏感射向（如不飞越北极圈上空）。
　　4.允许其他核大国到部署基地实施现场监察。
　　5.与国际伙伴共建联合预警中心，共享早期预警信息，增加透明度。
　　阶段Ⅱ2004年10月，DARPA与美国航空航天局（NASA）签署谅解备忘录，NASA正式参与SLV任务。共有四家承包商从阶段Ⅰ竞争中胜出，进入阶段Ⅱ。
　　洛·马的SLV方案是采用固/液混合燃料火箭发动机的二级火箭，发动机已进行过多次地面点火试验。Microcosm公司的SLV方案是采用液氧/煤油发动机的三级火箭，发动机也进行过地面点火试验。
　　SpaceX公司的“猎鹰”-1火箭是四家公司中成熟度最高的方案，采用可重复使用的第一级和一次性使用的第二级，两级发动机均使用液氧/煤油推进剂。火箭飞行中一二级分离后第一级利用降落伞减速溅落海面，由船只回收；其降落伞回收系统采用航天飞机固体助推器回收系统。
　　“猎鹰”-1原打算在2005年底前在夸贾林环礁进行第一次验证发射，发射一颗空军学院学生制造的小卫星FalconSat-2，但由于技术原因已多次推迟发射，直到2006年3月24日才进行处女发射，最终因燃料泄漏导致失败。

　　HTV-3高超音速飞行升阻比为4~5，是可重复使用的无动力高超音速飞行器。它复制了HCV构型的关键特征，特别是HCV前缘区域的特征，验证用于 HCV的可重复使用技术，同时还将验证前缘和表面热防护系统、多层绝缘密封材料、气动性能、飞行控制技术等。由于“猎鹰”计划中推进系统的研发进展好于预期，先期研究计划局决定跳过HTV-3，直接上马有动力飞行的HTV-3X。
　　HTV-3X 或“黑燕”（Blackswift）技术验证机，其实就是HCV的技术验证机，可重复使用的有动力高超音速滑翔无人飞行器，大小相当于一架F/A-18战斗机，能在普通跑道上水平起飞、加速爬升、巡航飞行、减速、带动力降落在跑道上。其推进系统为两具使用JP-7碳氢燃料的涡轮基组合循环发动机（TBCC）。TBCC由高速涡轮发动机和双模式（亚燃/超燃）冲压发动机构成，采用内弯式轴对称进气道。“黑燕”巡航飞行最大马赫数要求超过6马赫，并能以最大马赫数持续飞行至少60秒，飞行中能够进行偏航/俯仰/滚转机动飞行。
　　先期研究计划局和空军打算投入7.5亿美元研发两架“黑燕”。现在，“猎鹰”计划中的远期目标部分已独立出来，在“黑燕验证机”项目下编列预算。目前先期研究计划局已完成概念设计，并在2008年2月发出招标征询书。“黑燕”项目将分为三阶段实施，第一阶段为初步设计、风险缩减，时间周期为 2008年4季度至2009年4季度；第二阶段为详细设计、子系统验证，周期为2009年4季度至2010年4季度；第三阶段为验证机制造和飞行试验，周期为2010年4季度至2013年1季度。
　　洛·马公司臭鼬工厂的高超音速巡航飞行器设计与Hypersoar的原始设计有所不同，采用前缘略显圆钝的乘波体方案。风洞试验表明，这种构型在高超音速飞行时总压损失比尖楔构型更低，具有更高的升阻比、更佳的气动性能。推进系统由两具涡轮基组合循环发动机构成，采用内弯式轴对称进气道，这种设计与二元进气道相比，使HCV从起飞到以10马赫速度巡航的整个飞行包线内的推进效率更高。对飞行器机体、推进系统、载荷舱、着陆设备及其他子系统进行一体化设计，使HCV的气动性能和推进效能达到最优化。HCV巡航时打开腹部武器舱门即可发射CAV；也可背驮一次性火箭发射卫星入轨。其基本设计参数为：升阻比6~7，起飞重量208.6吨，携带有效载荷7.3吨，90分钟内打击16700公里外的目标，一天可以出动2~3次。

　　美国高超音速飞行器推进系统研发现状
　　要实现高超音速飞行，最具挑战性的技术就是推进系统。自2005年起美国国防部开始主导高超音速研究计划，先期研究计划局已与国家航空航天局（NASA）签署协议允许先期研究计划局访问NASA实施的X-43高超音速计划的试验数据库。现在美国高超音速飞行推进系统研发呈现蓬勃发展态势，技术上取得许多突破。
　　DARPA与空军有一项“高速/高超音速可重复使用演示验证”计划，划分为两项任务。一项为“高速涡轮发动机验证机”（HiSTED），其目的是设计和演示可加速到3~4马赫甚至更高速度的涡轮发动机技术，罗·罗公司和威廉姆斯国际公司参与了该计划研发，预计2009年在AEDC的高超音速风洞进行试验；美国海军的“时敏远程打击创新途径”技术演示计划，有一项任务就是研发巡航速度4马赫的中等尺寸涡轮发动机。另一项为“超燃冲压发动机演示验证”，目标是设计、制造、飞行试验由使用吸热碳氢燃料的HyTech（现在称HySET）超燃冲压发动机推进的高超音速乘波飞行器，飞行器被助推火箭加速到4.5马赫时超燃冲压发动机启动，进一步把飞行器加速到6~7马赫。这部分项目已于2005年9月被命名为X-51A，承包商为波音公司，使用的二元进气道超燃冲压发动机由普惠公司研发和制造，定于2008年末进行飞行试验。
　　由波音公司、海军研究办公室、先期研究计划局和Aerojet公司联合实施的HyFly项目是一个推进技术演示项目，目的是研发一种使用 JP-10碳氢燃料的双燃烧室冲压发动机，将把这种发动机用于巡航导弹，导弹的飞行速度可超过6马赫。HyFly已进行过几次初步飞行试验。
　　澳大利亚昆士兰大学的高超音速研究中心自2002年7月成功进行世界上第一次超燃冲压发动机飞行试验（7.6马赫）以来，俨然成了高超音速飞行试验的“圣地”，日本、英国、甚至美国都纷纷跟它合作。DARPA和澳大利亚有一个联合项目“HyCAUSE”，研究和试验10马赫的长约4米内弯式轴对称超燃冲压发动机，已进行过多次风洞试验；2007年6月在澳大利亚乌墨拉试验场用探空火箭成功进行了飞行试验，速度达10马赫。2006年10月，美国与澳大利亚又签署了为期6年总额5400万美元的高超音速国际飞行研究试验项目（HIFiRE）。
　　“猎鹰”计划中有一称为FaCET的专项，由普惠公司研发轴对称双模式冲压发动机。2007年9月普惠公司已完成为期10个月的缩比尺寸燃烧室运转试验，试验中超燃启动速度范围宽达2.5~6马赫。原定2008年中期进行大尺寸燃烧室自由射流试验。上述推进项目特别是FaCET、HIFiRE 和HiSTED将为“黑燕”验证机及后续的HCV或高超音速战略侦察机SR-72提供澎湃动力。

天朝什么时候来点这

　　结语
　　随着科技的飞速发展和军事需求的驱动，全球新一轮高超音速技术研发活动风起云涌。“猎鹰”计划启动以来截止2007财年，美国累计投入已超过 4亿美元。美国2007财年国防授权法案有条款明确规定，必须在国防部长办公室层级建立高级别的“高超音速联合技术办公室”统管高超音速技术研发活动。这表明美国绝大部分高超音速技术研发将转由国防部掌控，将加速高超音速武器系统实战部署的步伐。
　　在2008财年国防拨款法案中，“猎鹰”计划继续获得2500万美元经费；新编列的“黑燕”验证机项目获得3500万美元，09年将申请 7000万美元。此外，单独编列的“快速全球打击”项目获得1亿美元并将逐年增加。
　　俄罗斯在高超音速技术研究方面也不落人后，在军费短缺的情况下重点保证战略武器的经费投入，这一策略已取得丰硕成果。在“安全”-2004战略核武军演期间，俄军声称成功试射了一枚**性战略武器，其飞行轨迹可以在高度和方向上不断变化，能够穿透美国的任何导弹防御系统。这是典型的滑翔机动飞行弹道，甚至还辅以超燃冲压发动机推进。
　　高超音速武器系统从空间或通过空间30~60公里的“走廊”的投送，火力具有迅猛快捷、远距离和难以防御的优势特征，不仅具备了战略层级的威慑能力，而且具有战术层级的实战能力。“猎鹰”计划虽然现在被限制不能集成武器系统，但相对于美海军“俄亥俄”级战略核潜艇混装核/常“三叉戟”D5导弹的计划，“猎鹰”计划引起核大国误判的程度要轻微许多，开禁是迟早的事。
　　“猎鹰”计划于2010年结束后，近期目标的后续计划将转由美国空军执行，进入工程开发和制造阶段，SLV-CAV系统将在2015年左右具备初始作战能力；远期目标将由“黑燕”的后续计划实施。如果进展顺利，2025年以后美军有可能获得快速全球打击平台HCV和高超音速战略侦察机SR- 72。
　　一旦美国具备了全球快速常规打击能力，将更加肆无忌惮地使用武力或以武力相威胁，世界将变得更加动荡不安。为使威慑力量回到相对均衡态势，以其人之道还制其人之身不失为上策。对于助推-滑翔弹道类高超音速武器，美国现在及可预见将来的防空反导系统都难以进行有效拦截，以这样的武器系统可以有效威慑美国本土、前沿部署基地和航母打击群等。
　　现在高超音速技术研究正如火如荼地进行，可以预期不久的将来幽灵般的高超音速飞行器将翱翔蓝天，高超音速时代正渐行渐近，必将对军事领域产生深刻而重大的影响。

　　资料链接：“猎鹰”计划系统性能目标
　　SLV-小卫星发射系统（近期）
　　(1) 把质量约454公斤的小卫星或其他载荷送入参考轨道，该轨道定义为在北纬28.5°位置向东发射、185公里高的圆轨道。每次发射成本（载荷成本及集成费用除外）低于500万美元（2003年价格水平）。
　　(2) 入轨精度：±25公里，倾角+/-0.1°。
　　(3) 能把100~1000公斤有效载荷送入多种低地轨道（包括太阳同步轨道），每公斤发射成本不超过16540美元（载荷成本及集成费用除外）。
　　(4) 接到发射命令能后在24小时内达到待命发射状态。
　　(5) 待命状态下接到发射授权命令能后在24小时内实施发射。
　　SLV-CAV/ECAV作战系统（近期）
　　(1) 打击加固和深埋地下的目标（HDBT）
　　● CAV/ECAV可携带一个约重454公斤的刚性带引信钻地弹头。
　　●钻地弹头撞击目标速度达到1220米/秒。
　　(2) 全球打击范围
　　(3) 可打击移动目标/飞行中重新确定打击目标
　　●CAV射程约5560公里，横向机动距离约1500公里。
　　● ECAV射程约16700公里，横向机动距离约5560公里。
　　●与情报、监视和侦察（ISR）网络进行完整、及时的连接。
　　(4) 打击时间敏感型目标
　　●从发射到击中目标时间小于1小时。
　　●根据任务需求实施按需发射。

　　(5) 精确打击能力
　　●命中精度：圆概率误差（CEP）3米。
　　(6) SLV具有较高的任务适应性
　　●总重约907公斤的CAV/ECAV能携带454公斤的有效载荷进行全
　　球投送。
　　●有效载荷包括：钻地弹头、小直径炸弹、广域自主搜寻弹药WAASM、BLU-108B传感器引信弹药或无人机等。
　　(7) SLV具备快速反应能力
　　● 接到发射命令能后在24小时内达到待命发射状态。
　　●待命状态下获得发射授权命令后能在2小时内实施发射。
　　●支持在1小时内从发射到击中目标的任务。
　　●24小时内可执行密集发射16次。
　　(8) SLV具有良好的经济可承受性
　　HCV作战系统（远期）
　　(1) 可打击远达16700公里的目标。
　　(2) 可携带5450公斤的有效载荷。
　　(3) 从起飞到击中目标的时间小于2个小时。
　　(4) 根据任务需求实施按需发射。
　　(5) 操作模式与飞机类似，可以重复使用。

　　(6) 本土基地的后勤支援。
　　(7) 弹药的高速释放。
　　(8) 可打击分布范围宽广的多个不同类型目标。
　　(9) 具有在飞行中重新确定打击目标的能力。
　　(10) 飞行中接到任务撤销命令后可返航。

揭秘：美军新利器一小时内打全球目标[图] 2011年11月21日 18:33 独家盘点：全球十大顶尖无人机[图]中国网络电视台消息(环球视线)：美国国防部昨天宣布了一个值得关注的消息，那就是美国的陆军试飞了一种高超音速的武器，它从夏威夷的考爱岛发射以后，成功地击中了3900公里之外的马绍尔群岛上的预定目标。今年的4月份和8月份，美军曾经两次试飞过另外一个类似的高超音速的无人飞行器，叫HTV-2，但是那两次都是宣告失败了，那么这一次为什么获得了成功。媒体评论说这一次的成功是美国全球及时打击系统的一个巨大的进展，这个系统号称能够一个小时打击全球任何地方的目标，真的有那么神乎其神吗？看一个短片了解一下。
当地时间11月17日凌晨1点30分，美国陆军在夏威夷考爱岛上的太平洋导弹试射场发射了一架超音速飞行器，数十分钟后，该飞行器成功命中了位于3900公里以外马绍尔群岛里根实验场的预定目标。随后美国国防部发表声明说，试飞的飞行器隶属高级超高音速武器项目，由陆军空间和导弹防御司令部与战略司令部负责，当天是首次试飞。这个飞行器利用三级推进火箭发射，进入地球大气层预定轨道后开始超高音速滑翔，最终击中里根实验场的预定目标。按照美国军方的说法，这种超高音速武器其速度理论上可以达到五倍因素，也就是每小时飞行约6100多公里。美国军方还表示，这次试飞目的是测试飞行器的推进、滑翔及远程飞行能力，试飞中，美国陆军位于海陆空的信息平台搜集了飞行器在空气动力学、导航和热保护等方面的数据，这些数据将用于开发今后的超高音速飞行器。美国福克斯新闻网就此发表评论说，这次实验的成功，将有助于美军实现全球即时打击项目，并掌握这种新型军事能力。全球即时打击系统是指利用洲际弹道导弹和超高音速巡航飞行器在一小时内对全球任何目标实施精确打击。劳春燕：首先第一个问题比较好奇的是，按理说这样的打击武器，似乎应该是隶属于美国空军。但这一次试飞试射成功的这个超高音速的无人飞行器，它是属于美国陆军的，怎么会是美国陆军接了这么一个活？
正在评论：面临转型美陆军空中“揽活”
尹卓特约评论员：因为实际现在美国的空军、陆军、海军都在发展高超音速的打击武器，比如说美国海军他也在进行研究，像X-37B等等这些，另外还有一个去年飞行，就是刚才你讲的是HTV-2，这个也在实验，这个是陆军在进行的实验。所以三个军在争夺这个高技术的一个制高点，所以大家都有各自的，最后那竞争看看，使大家各有各的，还是共同采取一个联合的这么一个打击武器，但是高超音速这个领域大家都想占领。劳春燕：这次成功的陆军的超高音速飞行器，它在技术上到底有一些什么样的比较独占鳌头的地方呢？因为我们也知道，前两次“猎鹰HTV-2”都失败了，为什么它能够成功呢？我们也准备了一段模拟的动画，杜先生结合这个动画一块儿来给我们讲一讲，它到底神在哪儿呢？
正在评论：此种飞行器有何独特技术？
杜文龙特约评论员：现在描述的这个是今年8月份试飞的HTV-2，还是猎鹰的一个飞行的画面。我想今年试飞的美国陆军打的这发弹，或者这个一小时打遍全球的武器系统，跟这个有相近的地方。你比如它可以在进入大气层之后进行跳跃飞行，你看现在通过各种火箭，各种动力系统的调资，然后向预定的目标快速行动，而且它现在是跳跃一次450公里，跳一次450公里，这样在大气成边缘始终按这种跳跃向前飞行，所以很难拦截，突防概率非常高，速度也很快。按刚才说的五马赫，我想今后这个可能速度还会增加。你比如像这个猎鹰，像这个X51，可能会向这个方向进一步发展。劳春燕：为什么要跳跃式地前进呢？杜文龙：跳跃式前进主要是它在临近空间飞行，临近空间它是一种特殊的空间，它位于宇宙空间和稠密大气层之间，在这个区域呢，一般的飞行器飞不了，必须使用特殊的动力系统才能够在这个空域进行超高速飞行。所以这个空域被现在比如说美国，或者俄罗斯认为是新型战略武器打击的一个通道，或者一个廊道。以前是弹道导弹出大气层再进来，弹道式载入。如果要搞常规武器，让常规武器具备战略打击能力，就要通过这种跳跃式的滑翔来提高它的飞行速度，提高它的突防概率。劳春燕：我们现在看到的是“猎鹰HTV-2”飞行器的模拟的动画，因为刚刚试飞成功的美国陆军的超音速的飞行器现在还找不到它的画面，不知道它长得是什么模样，甚至不知道它的代号是什么，那么估计这次成功的陆军的超音速的飞行器，跟“猎鹰HTV-2”会有一些什么样的改进或者说进步呢？尹卓：说改进还很难说，首先我们可以看出这个HTV-2猎鹰它是无动力的，就是它用弹道导弹把它送到这个位置上，然后它用滑翔的方法。因为你看它这个形状就有点像飞机的边条翼一样，它能够借这个空中的空气，然后产生升力，然后再跳跃。