我只能说，你很幽默。

藏蛮横u 势力强大，愿佛祖保佑你们平安归来

@Zzoo空气 毛毛你是个好姑娘，你要把持住你的欲望。小的QQ343191395微博@Vagrant-乞丐 跪求志同道合之亲们！和毛毛姑娘一个班。

你××够××…

适宜入藏的天气渐渐到来，相信向往西藏的各位骑友心中的野马也开始蠢蠢欲动。 为追寻那片刻的自由 为了实现心中的梦想 为了履行曾经的诺言 为了当初吹下的牛逼 等等一切进藏的理由 希望亲们能在本帖中得到帮助。 为骑行一族的崛起而奋斗！！！

网友川藏线之行 化名：石灰石 籍贯：四川凉山 职业：教师 年龄:53 经过很长时间的准备，看过很多骑友的日志，对于骑自行车走川藏线究竟有多难，心中还是没底。2010年6月12日独自一人，麻起胆子踏上了川藏线。（当然，这还得感谢波尔的鼓励。）就是为了当年毛老人家说的那句话，“你要想知道梨子的滋味，就得亲口尝一尝”。 出发前为自己定下的原则是：除非出现自己无法克服的困难等其他意外事件，坚决不搭车，只要搭车让自行车哪怕是少走1米，此次骑行就算失败。就是在这样的原则约束下，我完成了川藏线之行。其间除了没遇到下雪，风、雨、冰雹、烈日、塌方、泥石流等都遇到了。藏民的友好、小孩的热情以及强要东西等也碰到过。野狗的疯狂也见识了，只有没遇上打劫的。借此我想把我的这次川藏线之行的有些看法和体会给骑友们谈谈，希望能对后面的骑友骑行川藏线起到一点点帮助。

[关于川藏线的难度 ]网上的好多日志都过分强调川藏线的难度，我在没有亲自体验之前，自己也比较心虚。我虽然在本地的骑友中，体能算是比较可以的，但看了别人的日志后，对完成川藏线之行都信心不足。相信很多想骑川藏线的人，都有和我一样的感受。这次亲自体验了以后，我觉得只要有充分的思想准备，有一定骑行耐力，体能一般，没有或基本没有高反的都完全可以不搭车骑完川藏线。只要平时在坚持锻炼，无论是跑步、打球还是爬山都行。并非要在出行前骑行达到多少公里，说实话，我出行前，就没怎么骑车，只是一直坚持爬山、打篮球，同样20天就骑到了拉萨（中途一天都没休整）。当然我这样说，骑友们也不能理解成骑川藏线很容易、轻松。首先要肯定骑行川藏线是有难度的，只是这点难度还不足以阻碍一般骑友骑行川藏线。出行前把困难估计足一点，肯定有好处，但一定不要被困难所吓倒。

回到拉萨！在雅鲁藏布江把你的心洗净，在雪山之巅把你的魂唤醒！

[关于每天出发的时间 ]这条线路爬坡较多，每天最好早点出发，我一般都在7点钟以前出发。这样天气比较凉爽，骑行效率高，可以保证不走夜路。我每天到达目的地的时间都比较早，通常在下午4点钟左右就到了，最早的一次是12点，2—3点到的时候也比较多。这样每天都有一定的时间休整，也就没必要专门安排休整时间了（想边玩边走的例外）。当然，起早对于年轻人来说，比较难，好多年轻人早上醒不来。这可以采取晚上早点睡的办法来使自己尽量早起，只要每天有一定的休整时间，第二天也不会感到困倦。

@wilson9429 威尔逊爆了我的头！

网友建议骑行装备---自行车自行车一辆(码表 水壶 后货架 气筒)： 最好有副把，挡泥板可有可无，反正上坡的速度不会甩出泥土，下坡时你也不会顾及这个。 自行车好坏并不重要，只要你能坚持，菜车也能骑到拉萨 备胎(2条)：虽然本少人品足够好，没有爆过一次胎，但也不能保证下次也会这样。如果偷点懒，一条备胎也可以。即使你带10条备胎，补胎片胶水也少不了，预防万一嘛。 备用刹车皮(4块)：一路上好像我都没有换过刹车皮，但到拉萨时前后刹车皮都磨平了。 变速线：八宿时换过一条，但变速还是有些问题，出发前把车来次全面整修可能更重要。 刹车线：没用过，但整个队伍最后有一到两份的备用的变速线和刹车线。 自行车油：一路上你会洗好几次车，其实洗车很方便，拿着水枪对着自行车冲就可以了，冲完后晾干，链条最好上点油，那种几块钱的wolf's就行。 组合工具 驼包：托包和车首包都有防雨罩，防雨水基本没有问题。只是过水段时我都是强行骑过去，驼包浸在水里，就难免一湿了，如果你绕道或者扛过去，就不会有这个问题了。 车首包：放相机和其他随身物品用，有首包后就没有必要用腰包了。

手电筒：巴塘之前的拉纳山有5个都是数千米长的隧道目前还没有灯光，必须 橡皮绑带：我带了条公路废胎，基本没用上，但还是必须 备用螺丝：因为路况颠簸有些部位的螺丝容易掉，建议带上几个。有个队友的刹车块螺丝颠掉了，幸亏我带了。 关于脚架： 好像有攻略上建议出发前把脚架卸下，因为路上风很大，自行车立起来很容易被刮倒。实际上这种风在川藏线上我们并不多见，而且有脚架的话取后面驼包中东西会方便很多，缺点是脚架也有个几百克的重量，一路上翻山越岭，也要消耗不少体力，是否携带各位自己决定。 关于备用外胎： 有朋友在剪子弯山外胎爆裂，不得不出台搭车到理塘。我们队伍没有出现有谁外胎爆裂的情况，个人感觉虽然有些路段路况不是很好，但外胎爆裂发生的几率还是很小的，除非你的行李很重很重很重。所以备用外胎可以不带，如果你不放心，队伍中如果有备用的折叠外胎那就没有问题了。一般后胎的磨损程度要高于前胎，如果出发前不更换后胎的话，可以将前后调换一下。

衣物雨衣(分体式)：不要过于信任冲锋衣的防水能力，雨衣才是最实在的，除了防雨，在下坡时可以保暖防透气，还可以挡住车轮飞溅出的泥点，毕竟雨衣洗起来很方便，缺点是穿雨衣骑行会更费力。雨衣可以路上买，先感受一下淋雨的滋味也未尝不可。在泸定时买了一套二十多块钱的雨衣，没穿两回就开裆，质量实在是差，后来在巴塘丢弃，买了套四十块钱的比较厚的。 冲锋衣(带抓绒)：穿一件冲锋衣好像成了户外旅行的标志，集保暖透气防水功能于一身，在路上还是必须的，抓绒衣也可以晚上单独穿。 速干衣裤(2套)：速干嘛，就是洗了容易干，吸汗了也容易干。如果天气比较好，穿速干衣骑行是最合适的。最好选购带防紫外线的速干衣。 长袖骑行服一套：其保暖效果在很多路段都必须。 骑行短裤(2条)：穿短裤骑行时大腿几乎没有受到来自衣服的阻力，这个时候感觉会最好，所以一路上能穿短裤就尽量穿短裤。虽然长途骑行屁屁总是需要一个适应过程，但一条好的骑行短裤(护垫要厚)会让你的屁屁感谢它有个英明的主人。

内裤：晚上睡觉必须，如果你没这个习惯也可以选择不要。 保暖内衣(不要棉质的)：可以当做备用衣服，在全身被淋湿的时候，这玩意穿起来会感觉相当的温暖。另外到垭口注意保暖，也可以穿上再放坡。 帽子：帽子的主要作用不是为了摆酷，而是档紫外线。 头巾：头巾可以档空气中的灰尘，也可以档紫外线，还可以当围巾保暖。 护膝：只要曾经因为骑车膝盖疼过，最好带上这玩意，膝盖要注意保暖。 打劫帽：保暖效果最好，用到次数不多，可以被头巾代替。户外袜(3双)：也叫速干袜，特点是厚、保暖，穿起来很舒服，可以不带普通袜子了。 登山鞋：底厚，保暖，穿起来也舒服，防点小雨啥的没问题。 凉鞋：在旅馆休息，尤其是洗澡时需要用到，如果登山鞋湿了(淋湿或者过水段时踩到水里)，路上也可以替用一下。 雪套：不必须，防止雨水流入鞋子用的，这玩意穿起来特麻烦，还不如直接套两塑料袋省事。 背心：不必须，除了低海拔地区可以穿穿外没有其他用场。

骑行手套(长指短指)：手套很重要，好手套会减轻很多痛苦，高海拔地区长指用得多一些。 棉线手套+橡胶手套：主要考虑手套淋湿后备用，但这个组合比较麻烦，不实用，还不如备条保暖防水的骑行手套，路上不要让自己冻着，包括手，要是被冻得不听使唤了，后果很严重。 头盔：必须，有个队友下拉乌山过程中摔倒，头盔都裂开了。 骑行眼镜：最好是多镜片的，适用多种场合。 睡袋：川藏南线不必须，即使是119道班，吕班长也可以为你提供床铺被子。 护腕：不必须，路上绑腿带不小心遗失，护腕变成了绑腿带 吹风机：不必须，但如果有什么淋湿了，这玩意能让其速干速度加快。一个队伍最好配备一个，反正重量也轻。 装备篇---其他通信摄影工具：手机、相机、数码伴侣(包括充电器) 相机建议带备用电池，有时候风景好的时候突然发现相机没有电了，你会遗憾终身的 数码伴侣可以不带，多带几个SD卡就行了，现在4G的卡也不贵，一张卡可以存多少照片可以算算，我的相机一路上狂拍也只用了12个G(照片大小都是4M多)，算算只要三四个SD卡，比起数码伴侣那重量完全可以忽略不计。另外，即使有数码伴侣，也建议带一个备用的SD卡。