04年的Magny Cours实在没看出门道来
毕竟车快
即使3停应该也没有问题
不过像 Magny Cours这种进维修站的布局确实对多停站比较有利
还有Montreal
都是进站直接进直接出，不进站反而绕一大圈的的布局



更正
记得年份就写年份
不记得年份就不标明年份

有一年加拿大站
Schumi从pit出来
没住意来车
害Heinz-Harald Frentzen冲出赛道退赛
后来出pit位置好像改了

这是最古老的版本

88-93的版本

94-95的版本

现在的版本
看得出来
实际上修改的都是回头弯到冠军墙这一段的布局
其他地方没变


慧根
我说的是出pit的位置
1998年加拿大站
Schumi&Frentzen





懒得下载截图
画面有点模糊
2010加拿大出pit位置


98年出pit位置在直道底进弯前
现出pit在第2弯
这样出pit不只安全
也不用绕弯
还有以前出pit压线不罚
后来才开罚的

C大师
不愧为是大师

膜拜草大师

这样就大师
大师如此不值

C大师不要跟小太阳一般见识

我是实事求是
小太阳是拍马屁

说一个跟Schumi有关的小故事
其实Irvine除了是花花公子
更是铁口神算
好像是2000年还是2001年Irvine在Jaguar时的某一站
赛前报导里的某次访问
让我印象最深的是
Irvine说:Schumi会拿7次WDC
当时心想
开玩笑
怎麼可能
后来觉得他是神

这是我对Irvine花名在外的形象外
另一个认识

这叫“瞎猫碰到死耗子”