当然，更可能这家伙是想躲得远远的
他才不会亲自涉险呢
不过摩根不来，
那船上至少需要一位“白星航运”的高管来坐镇
事实上也确实有这么一号人
他叫“伊斯梅”
现在管这种人叫COO（公司运营主管）
而从他之后的行为来看
他或许就是阴谋的执行者


在泰坦尼克号行驶的第二天
伊斯梅找到了史密斯船长
说船的速度太慢了，
不配泰坦尼克号的身份
可船长并不答应加速
认为有风险
在这个季节里大西洋有冰山

在一番怂恿之后
史密斯船长还是下令加速
泰坦尼克号创造了非常漂亮的速度
在大西洋上玩飙车
当然，也就埋下了危险的伏笔

电影认为正是伊斯梅的好大喜功铸成大错
记这么简单吗？
之后，在船行驶到第四天的时候
开始收到了电报
前方有船只遭遇了冰山围困
向周边船只发出了危险警报



而这么重要的电报却又被这个伊斯梅给扣下了
而史密斯船长却根本都没有看到电报
这就太匪夷所思了
伊斯梅为什么要这么做？
后来这个伊斯梅竟然非常幸运的幸存了下来
他向公众解释说这只是一时的疏忽
是吗？这是个上帝才知道的问题


直到海难发生的当天，
晚上10点半左右
报务员才再次接到冰山警报
不过他们还是没有重视
没有让船减速
理由是船上有专业的冰山观测员
而观测员并没有观测到冰山
不要怕，大胆全速前进


泰坦尼克号上的冰山观测员叫弗利特
在他身上也有个离奇的故事
这位专业冰山观测员
从头到尾没有使用过望远镜
一直都是用肉眼来观测



他是天生的千里眼吗？
不，其实他也很无奈
他拿不到望远镜
望远镜被锁起来了
整个事情有点搞

其实原定的冰山观测员并不是他
而是一个叫“布莱尔”的

可不知道为什么领导临时把布莱尔换下来了
布莱尔郁闷的要撞墙
一赌气就把望远镜给锁起来了
带着钥匙回家了

冰山观察员没有望远镜
而到事故当晚11点40分
大西洋上一片漆黑
等看到冰山的时候
全速前进的泰坦尼克号根本刹不住车了
史密斯船长下令转舵
一般情况下要撞冰山了，
转舵不能算是个错误的决定
但是天意弄人
这反而铸成更大的灾难
为什么呢？

本来如果是船正面直接撞上冰山
损失时很大
但是泰坦尼克号这种巨型船的设计是有特点的
它的船头很坚硬，
所以硬撞上去
怎么也不可能撞坏前头四个隔水舱

但现在这个船拐了个弯
虽然想法是好的
想避开冰山
但结果并没有完全避开
船的侧面还是跟冰山撞上了
这个时候又出现了另一个非常奇怪的事
新船泰坦尼克号的侧面
竟然在撞击下脱落了3000个锈迹斑斑的旧铆钉
这是怎么回事呢
跟这个新船配套的竟然是旧铆钉

后来白星航运公司被人发现了问题
他们也不得不承认是资金短缺
工程经理在材料上有以次充好的嫌疑
但是对其他的怀疑
他们却是一概不认帐

本来船侧就薄弱，加上铆钉脱落
结果在横着就出了一个大口子
16个隔水舱5个进水
而且水很快就涌向了第6个隔水舱



前者说了16个隔水舱4个进水
船也能安全漂浮
但现在进水了6个
完了，上帝还没来，它就要沉没了