回复：对于现在欧洲车厂放弃NA转投涡轮增压阵营，大家有什么感想？

个人喜欢高转自吸

涡轮增压很好啊，爆发力大还省油。不过总是觉得动力输出怎么调校都不如NA安定，不能很好的传递到地面，需要很强的抓地力。所以我很喜欢GT-R，不如说是佩服这是怎样一种抓地力能让双涡轮的车在赛道上这么稳定。

再这样下去,地球的空气就快要被吸光了.现在害怕的不是没有油,而是怕没空气了.伤害更大了.

入弯好象最主要讲求的不是引擎吧.

造车这种后果的直接原因就是排量税 小排量涡轮增压都是为了避开排量税而制定的下策美国车怎么不放弃自吸 也同理

还有涡轮增压和省油没什么关系 4G63这东西不省油 EJ207这东西不省油

有关系的，相对省油，4G63比和他同马力的自然吸气发动机省油。当然大马力发动机都不省油，相对来说而已。GT-R就比很多超跑省油啊。

涡轮车那种强大的爆发力在入弯时会大幅度减少，因为压力减少，导致过弯速度会变慢，但是在出弯时敏锐的加速弥补了过弯失去的时间，而自然吸气车可以以极限速度入弯，在入弯的过程中还可以进行二次冲刺，因此比涡**控要简单的多，总结:涡轮车强于起步，自然吸气的车强于切入弯角。PS:本人是十五岁小孩，此观点是从头文字D动画片中得知

14楼是头文字D里看来的，这种说法有一定的道理。NA的发动机很容易发挥最大的扭矩，涡轮增压则有Turbo Lag。但是这个是十多年前的事情了，现在的涡轮很给力，双涡轮的设定也很棒，低转速也可以发挥最大扭矩。

现在的涡轮车就好像每辆都和京一的EVO3一样，入弯就能发挥强大的爆发力，出弯也能发挥强大的爆发力。所以现在高性能NA跑车的排量都很大，当年日系的轻型小排量高转速NA都快停产光了，就剩下个Civic Type-R。

啥？同样400马力LS3可比FQ400省油多了

搭载LS3的卡玛洛SS 而且就算280匹的普通版本 还是无法和各种DuraTec Ecotec VQ37VHR之流相比 不过那老4G63也有20年历史了 和这堆新机器放一块比的确是不太公平

当然也不代表涡轮增压费油 一辆车省油与否还是得看他的发动机技术以及市场定位和调校 得看多方面原因 一个是否带涡轮决定不了油耗高低

社会发展很快，但是涡轮总有很难改变的缺点，那就是会使发动机过热，还有迟滞，在高速的时候突然大幅度减速然后在大幅度加速会使得涡轮加压变得迟钝，不管是单涡轮还是双涡轮

大幅度减速又大幅度加速那是你歇缸了