【R1】雅马哈R1发展史

一楼祭天祭地祭度娘、
请勿插楼

2001’YZF-R1是在上一版的基础上，在外观略作改动而成，其他的基本没多大的分别。
2001 Yamaha YZF-R1

2002年的YZF-R1为其历史翻开了新的一页：开始采用了FI电子燃油喷注系统。同时还有新的、装有三路催化装置的排汽系统，令R1符合欧Ⅱ的排放标准。其他新的设计，还包括了LED后尾灯、置于油箱上半部分的空气过滤盒与外形等。而经过改良的发动机，也令最大马力提升至111.8kw（152匹），全车净重则降低至174公斤。
2002 Yamaha YZF-R1

2003’YZF-R1在上一款的基础上，线条、图案略作改变而成。
2003 Yamaha YZF-R1

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2004’YZF-R1是该车型历史上的一个里程碑式的款式：每公斤的车重有一匹的马力推动！发动机的缸径x行程，从以往的74mm x 58mm修改为77mm x 53.6mm，压缩比高达12.4：1，最大马力变成126.4kw（172匹），车身净重则由上一代的174公斤降至172公斤。除此之外，采用CF技术制作的DeltaboxⅤ铝合金车架、新型的LCD仪表板、前辐射式刹车卡钳、马达驱动的间接控制油门…. ………..尤其是从乘客后座位的屁股伸出来的排汽管，让人瞬间就年轻了十多年，回到了当年要掏尽积蓄之后享受TZR-3MA的时刻。
2004 Yamaha YZF-R1