回复：冠军版轮胎偏左，是否正常现象，高手请进

见识了各种奇葩的回答。

不知道您在哪解释过了，但对于我这样的新手来说，提点问题没有关系吧？
难道一个这么大品牌的都经不起这样的猜测吗？

自行车的公差本来就很大 车架图纸图面一般都是标正负0.5~1MM的公差 轮组一般都在0-2MM 如果车架 前叉 和轮组校正的时候都走正公差 累积公差算下来 也就差不多就是这样了 只要不影响骑行变速 不需太在意啦

高手！！！，那是不是我把轮组调成负公差就解决问题了？

不一定 任何加工产品都不能避免公差的问题 而且累积公差则是各个部件累积形成的 要确定加工的时候到底是走了负公差还是正公差需要用仪器测量 你与其去确认这个东西还不如不管他 简单的说吧 你的车架左偏了一个毫米 但是轮子是校正的 那么你装起来之后就会发现轮子偏右了 但是你车架偏右了一个毫米 轮子刚好校的偏左了一个毫米那么装起来就是正的 如果两个都偏到一侧这样就出来了两个毫米 但是按照设计检测都是合格的 所以说实际中我们不可能把这些东西的尺寸位置都控制到刚刚好 在精密的东西都会存在这些问题只是一个精度级别的差距 如果真能消除 也就不需要提出公差这个概念了

补充一点 正负公差其实是一个相对概念 一般情况下 比如我规定前叉两爪之间间距是100毫米(假设） 公差范围是0.05MM 那么99.05毫米的间距就属于负公差 100.05就属于正公差了 当然在一些特殊情况下 也可以反过来讲 这个就看你作为机械设计人员对加工件提出的加工要求和你一开始自己是怎么定义了

受教了·

我的650前轮怎么不和横粱在一水平线上。求解。。。是不是和碟刹有什么关系。。

如果只偏一点没有关系的 如果很大建议去车店校一下轮子 因为碟刹花鼓装碟片的基座是突出于花鼓一侧的 因此在编圈的时候实际花鼓并不处于车圈的中心线上 但是车圈要处于前叉底管的中心线上 也就是说需要把车圈拉偏来保证轮胎距离前叉底管内侧两侧的间隙一致 所以在编圈的时候就一定会有所偏差 没人也没有机器敢保证正正的把车圈拉在最中间 另外工厂里面一些轮组因为各种原因机器有时会校不出 这些轮组就需要过一遍手工 这样的话是有的师傅手艺好些偏的小 有些手艺差的偏的大些 不过只要在正常范围之内（1-2MM） 不用理会这些小问题的

哦 谢谢。。。不影响骑行就好。。。。。

碟刹可以调节的啊？