其实话还没说完，但是后面已经被反驳的声音淹没了。

我发贴的时候丢了两个字，人家说的是“始发”！

当时便有人表示正因为天津的火车如此“方便”，天津人才纷纷坐城际到北京转车。

我不会。但是我认为更有意义的是恢复D341

还有一趟伤心的K161，毕竟是DC600，K161没有了就可能25K了。

1461绿色的时候客流很惨淡啊（除春运）。换了红皮之后貌似稍微好了一点。

那时候在上海看大屏幕，进京特快、动车什么的连无座、高软之类的“冷门票”都挂0了，1462还能剩余几百张有座。神车啊！

绿皮时代的1462是平日京沪人最少的车

1461全列硬座，除宿营外无卧铺

我在上海，北京站的大屏幕我看不着。

知道当时京沪所以列车里最难买的是谁吗？答案是世博号D32

绿皮时代的1462除春运外就是半个运椅子专车（所以天天吹绿皮的可以洗洗睡了）

其实他一年根本就坐不了几次火车，估计还都是寒暑假，所以看问题很偏也就正常了。就说原来的绿皮1462为代表的那些低端车，春运的时候绝对比任何动车、特快都挤，全是民工！但是他不知道的是，这些以民工、学生等低端客流为主列车在春运和暑运之外的大多数时段都是半运椅子专列。