谢谢，不敢说是“非常非常好的建议”，但是自认为还算是个不错的建议吧。前几年看见过抚顺的总体规划，“水岸东城”和“上河郡”之间也确实预留出了“桥环儿”（下桥后的环形导向车道）的位置。现在城东新区的发展，也的确需要一座能就近快速往来于河南河北的桥梁！建桥的预留位置有了、拥堵的交通状况有了，就差决策者的决定了（决定了的话资金也就有了）！至于说到给桂芬市长发什么邮件，我看还是算了吧！不说她能不能看，即使看到了，市府智囊如云，会信咱的？！说说就行啦。

这个建议根本不可能实现，或者说十年之内没有可行性规划。城东是发展了一些，但不会成为抚顺的中心区域，堵车的原因很多，比如今年的到处修道等等，如果再建新桥，配套交通设施都要上马建设，抚顺是个狭窄的地形，沿着浑河建的城市带，桥是有了，那车下了桥，又该怎么走？关键在于疏导交通，盲目建设只会乱上加乱！

好建议 裕民通往南站哪个交通岗也老堵车 原来0道街哪个立交桥要是在那就好了

在那两个地方（希望你去实地看看再说话），没什么“配套交通设施马上需要建设”的！需要建什么？你说说看。还有，正因为抚顺东西狭长，不像“规方”的城市，可以建设环形的“环路”，车辆可以借助“环路”加上“环路”内的辅路，绕行不远即可抵达目的地；抚顺这样东西狭长的城市布局，更需要在就近的地方跨越浑河两岸，才会达到交通的畅通！还有，现在的早晚交通高峰期，即使在修路之前，每天也都会堵的，原因就是缺桥！新华桥70年代的设计，双向2车道；榆林桥（长春桥）90年代的设计，双向4车道；而就这么两座桥，却在承担着新华、北站及整个河东地区车辆跨越浑河的重任！桥面设计（市区内除天湖桥外的所有桥）宽度已经远远落后于车流量的增长了！

最少应在建二座桥，加宽三座桥，月牙岛一西戈应建一座，人民广场西在建一座桥，戈布桥，新华桥，将军桥加宽

等你们当市长的时候 在建哈...

楼主的建议不错，新花桥早晚应该扩建，其他可行的城区内也应该拓展空间。这方面东洲到城东三期将来会很好

不错归不错，咱说的也不算啊！

顶楼主。

别拿人口说事儿！交通状况要结合这个城市的地理环境！跟人多少没关系，除非住在浑河一侧的人，都在住的这一侧工作、活动！拿人口说事儿，那抚顺的房价还低呢，清原多少人口？住宅均价3000，门市10000，用你的逻辑算，抚顺的房价应该还得涨不止一倍呗？！
你说车在桥上不堵？你看除了天湖桥，市内交通高峰期哪座桥不堵？知道为什么车在交叉点堵不？就是因为交叉点少！也就是说桥少！你看看河东地区，除了长春桥北岗易堵外，长春街以东的路口有堵的吗？没有，为什么？就是因为城东的规划相对于老城区来说，规划了更加科学合理的路网。但是到了长春桥北岗的这个节点上，照样会因为不能及时过河而拥堵。市内河两岸各条道路的拥堵，最后都是体现在过桥的节点上。
另外，请你详细看完帖子再说话。我说是把植树的钱省下一点儿来建桥，这不会对抚顺环境带来太大的恶化，但是会对改善交通状况起到一定的作用，这不对吗？你还拿什么“西一路立交桥”来说事儿，现在西一路的公铁立交，除了加宽了路面以外，形势上跟以前比，就是以前走铁路上方、现在走铁路下方（另外，没改“沈抚城市轻轨”之前，那条铁路是干线，运行列车的数量和现在是没法儿比的！）。那个地方现在交通环境得以改善的原因，是裕民的铁路口实现了“公铁立交”、加上浙商区域开通的新路真正起到了车辆分流的作用（以前那地方也有路，但是守着批发水果和粮食的，有路等于没有！），才会形成现在西一路公铁立交处的流畅交通！懂不？

抚顺的人口增长率是恒定的，但是机动车（包括各种“助力车”和神见了都无奈的“小凉快儿”）的增长率是呈几何基数增长的，可是道路、桥梁在许多年来却是固定的！抚顺因地理原因东西狭长，除了密集的居民区外，更因为南部的露天矿大坑、中间的浑河及北部的高尔山，这三个天然的屏障，而导致了在东、西方向上的道路建设上不可能有所突破了，若想保持东西方向（河南河北都一样）交通的畅通，就有必要让在这个方向上行驶的、想过河的车辆，能够就近快速的过河，才能保证东西方向的畅通。

哎呀，哈哈哈，这都是没屁在搁喽嗓子玩吧。嘿黑。

你果然不同，人家用嘴说话，说说抚顺的发展建设，你用哪就不知道了，经常吃XX吧！