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装完车子，我就从南京出发，骑着它去了趟芜湖，接着辗转到铜陵，巢湖，回程从高淳，溧水走，在各地都有骑行，总里程有900多将近1000。算是路上没出什么故障，之前我还担心后拨塑料导轮的耐用性，回来清洗后如新。在长途骑行中，后拨在高链条张力下进档还是吃力，就是陡上坡在坡底变速时，就算这是低档后拨的通病，但是对这款后拨期待高的童鞋还是要有心理准备。在山路，不算太颠簸，以碎石，树根为主的路面上，这种程度的颠簸不会造成变档，比较满意，可以满足一般xc，城市道路和国道更是没问题，耐用性也还不错，当然，高速变档，小盘小飞这种事少一点，寿命是没问题的。
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最后
总结，这款变速可以作为alivio（m430）的替代，性能上至少不会有明显不足，相反某些方面有所超越。对microshift不讨厌的童鞋我是强烈推荐的。而与更高级的m590，甚至是新款来说，个人认为有所不足，但是这些在非极端应用下体现的并不明显，所以有人拿此与之相比，好坏是见仁见智的事了，毕竟价格摆在这。如此低廉的价格，在装车时可以考虑把多的钱用于其他，比如原本的m590大套，用了xe，多的钱可以用上slx牙盘，或用xt指拨，这样组成的车子还是很有特点的，能在你追求的方面（踩踏感觉，变速手感）提高的同时其他方面没明显缩水。至于什么与xt比肩（好像这就是官方定位），权当呵呵一笑吧。
总结，这款变速可以作为alivio（m430）的替代，性能上至少不会有明显不足，相反某些方面有所超越。对microshift不讨厌的童鞋我是强烈推荐的。而与更高级的m590，甚至是新款来说，个人认为有所不足，但是这些在非极端应用下体现的并不明显，所以有人拿此与之相比，好坏是见仁见智的事了，毕竟价格摆在这。如此低廉的价格，在装车时可以考虑把多的钱用于其他，比如原本的m590大套，用了xe，多的钱可以用上slx牙盘，或用xt指拨，这样组成的车子还是很有特点的，能在你追求的方面（踩踏感觉，变速手感）提高的同时其他方面没明显缩水。至于什么与xt比肩（好像这就是官方定位），权当呵呵一笑吧。
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