这次就是蒙扎一号弯对调，后车绝对是主责啊，差一个车身在相似的低速z字弯硬插绝对是冲着逼前车或让或撞去的。只是这次lec在外线可以避免严重事故，上次ham内线硬插更严重

但凡今天杆位不是44，16在1号弯就被挤出去了，T1~3我觉得老汉今天保持了不能错的克制了

这个结论和FIA的判罚文件一致，但网上喷就完了，看什么数据分析啊

弄成这样就是乐扣的责任。前两名都是法拉利应该想着防后面而不是争第一。

黑犬牛逼

乐扣不切弯不直接撞上老汉了吗，如果撞上不是因为老汉出湾没留位置吗，撞上肯定老汉5秒跑不了

我觉得楼主还是统一一下标准吧，不能推队友出去也是你的观点

拿天空台的解说来说事，难道不知道天空台是英国的？ham哪里人？能客观吗？

我对这场的评价是结果论，就算乐扣开局发车猛攻队友无可指摘，但红旗之后二次发车大锁死，最终归位也算是个不小的失误了。作为这几年围场一直和维斯塔潘双娇的争冠车手，是不是应该减少这种无谓失误呢？

你搞队友没问题，但是有本事搞完夺冠啊

兰殿：任何时候把队友搞进砂石地都是不可以接受的哦
墨西哥：ham四轮出白，把老四搞进砂石地
兰殿：那不算，ham不四轮出白，老四也会自己开进砂石地，再说，墨西哥是草地，怎么能算砂石地呢

看了下遥测 感觉sky说的没啥问题 第一圈T4 LEC油门收的比他最快圈都晚 速度比后面两圈快20km/h左右 这速度肯定出赛道的 老汉一样不干净 不过老汉刹车踩得很早 没冲出去这么多

再放两张油门开度 结合网上刹车点的图看吧

后车（lec）外线晚刹车进攻导致前车（ham）防守，而ham防守选择的是同样的晚刹车，这个过程到此为止，然后才是ham和lec双双因为自己的行为冲出赛道。