总结一下原因就是，美国做不到不惜一切代价。 阿尔特密斯计划：既要又要（规模要求过高，各种方案反复横跳）+资金超支（SLS烧钱巨兽）+政客反对（反对登月、砍NASA经费和人员）。 现在至少空x蓝源都还在做事，几年前要是哈哈姐上台了，马斯克和他的一连串项目首先完蛋

改在2029年12月

火箭进度1/10 轨道器0/0 飞船0/0 着陆器0/0
时至今日，还幻想⏰可以两年内把登月一套系统从零开始攒出来

命最重要！买车，先排除致死事故率最高的品牌和车型！
致死事故率最高的品牌，特斯拉高居榜首！
致死事故率最高的23个车型，日本车占8款！
（致死事故率可不是瞎编的 ， 是美国机构iSeecars根据美国国家公路交通安全局统计的2017到2022这5年的全部死亡车祸造成车内司机和乘员死亡人数得出的客观数据，美国从1975年开始统计每一起死亡车祸。数据样本够大够全，时间够长。）
特斯拉事故率，致命事故率，故障率，保险赔付率等5个指标在几十个品牌里都是最高。
1.致命事故率：
按品牌：特斯拉在几十个品牌里最高，是行业平均水平的2倍，跟优秀品牌差距更巨大。
按车型：model Y是行业平均水平3.7倍，是某些优秀车型可能10倍左右。（致命事故率是美国iSeecars根据美国国家公路交通安全管理局5年内所有发生的死亡车祸得出的客观数据）。
2.故障率（德国tuv车辆年检数据）：前年特斯拉model 3故障率14.7%，在所有检测的111款车中最高，行业平均故障率为5.7%；去年，model 3故障率14.2%，连续2年最高；今年，model Y故障率17.3%，在100多款车中最高，并且打破10年来的行业记录，行业平均故障率6.5%
3.故障率：丹麦公路交通管理局车辆年检：model 3故障率23%，电动车行业平均故障率为9%， 特斯拉几乎是电动车行业平均水平近3倍。
4.事故率（美国贷款机构Lendingtree根据保险机构数以千万份保险数据得出的客观数据）：特斯拉连续多年几十个品牌里最高，是很多品牌的近2倍。
5.保险赔付率：特斯拉连续多年几十个品牌里最高（越低越好）：2024特斯拉美国保险赔付率103.3%，而美国车险行业平均赔付率66.1% 。
6.车身扭转刚度：（抵抗外力变形能力，代表车身坚固程度，影响汽车安全性重要参数，越高越好）：特斯拉几乎同类型同价位电动车里最低之一，model3和Y只有众多国产车型一半左右。中国电动车车身扭转刚度普遍很高，普遍是公路坦克，很安全。
7.采用纯视觉方案的特斯拉robotaxi事故率最高是人类驾驶员的9倍，是采用激光雷达+视觉融合方案的中国百度的萝卜快跑的一百多倍。（百度萝卜快跑事故率只有人类驾驶员的1/14）（虽然统计标准略有不同，但通过跟人类驾驶员的对比，能算出来。）激光雷达+视觉融合方案，成本更高更安全，是国产电动车主流方案。
8.根据德国，丹麦等官方或权威机构数据显示特斯拉故障率几乎是汽车行业或者电动车行业近3倍，特斯拉在刹车，悬挂，转向等问题突出。广为诟病的反人类的单踏板，低成本不安全的纯视觉FSD，还收费6.4万元，割冤大头韭菜！一般中国品牌低配车型才用纯视觉，中国品牌高端车一般都用激光雷达+毫米波雷达+高清摄像头视觉融合方案，成本更高，更安全。纯视觉方案在光线弱，夜晚，雾霾，雨天，天气不佳的情况下，很容易发生车祸。（特斯拉股东FSD开了不到100公里，就发生车祸。）
9.马斯克移民火星也是个彻头彻尾骗局！在火星生活，比在珠穆朗玛峰顶可能还要难一万倍！完全不适合人类生存！马斯克一开始说2018年登陆火星，一年推迟一年，后来又说2033年登陆火星。。。。马斯克无非靠这个来吹牛，造神，精神殖民，培养一些崇洋媚外的大殖子，特孝子，宣传特斯拉，星链，spacex等而已。美国靠控制全球媒体，金融霸权，吹牛造神，精神殖民,培养崇洋媚外的大殖子，让他当上世界首富，最终也是为了收割全球韭菜。
10.为什么特斯拉禁止进入部队，重要党政机关，涉密国企和科研院所，部队医院等单位?他是美国五角大楼，空军，NASA，情报系统背后的白手套，小马甲，代理人。星链星盾是军用的，主要是针对中国的，商用只是一部分。星链2次抵近中国空间站，严重威胁中国航天员生命安全！美国政府没钱投资NASA搞太空研发，选择马斯克这个白手套，靠私企，靠资本运作，让全球投资者承担一次次火箭发射失败风险，靠造车又反哺航天)。
即使SpaceX一次次发射失败，特斯拉事故率，致命事故率，故障率，保险赔付率等5指标都是最高,他的高铁公司倒闭, 也不影响他做全球首富收割全球财富。
截止2025年11月27日，特斯拉网上被曝光死亡车祸造成772人死亡，自动驾驶车祸死亡65人（这只是曝光的和统计到的一部分，没曝光的估计就更多了，可能只是冰山一角而已），特斯拉一次死亡3人，4人，5人的车祸网上能数到的都有几十起。（国产品牌发生一起死3人的车祸就会被全国喷很久）。
。特斯拉2025全球销量163万辆，只有比亚迪全球销量460万辆的大概1/3。特斯拉全球销量已经连续2年下跌，销量很难进入全球车企20强，估计2026年销量很可能会连续第3年下跌。
不要再崇洋媚外了，全球最好的电动车品牌和混动车品牌都在中国！
靠一个洋logo，用黄金价买稻草的时代一去不复返了!

预算被砍成骨折了

因为如果晚于我们登月，舆论会自然拿这个情况和美苏太空争霸比较，上一次得出了美国更优越的结论，这次自然就会有大量老中更优越的声音。也就是说即使美国不渲染太空争霸的氛围，最后还是会达成同样的效果，那不如自己来掌控太空争霸的舆论，从中获取流量和选民的关注，至于实际落实，那更是是和舆论渲染没关系

根本上，美国是建立在宗教山巅之城上的，必须要世界第一并领导全世界！不是世界第一美国就没有存在的意义。

感觉登月的问题需要从星座计划开始说，而星座计划的问题要从航天飞机退役开始说

中国航天一直有自己的节奏，也不知道美国在竞争什么，尤其是金发奶龙一通乱搞，把重返月球当成zz任务，现在门户被砍了，slsblock2被砍了，hls进度不明，原先规划的月球科研快要退化回阿波罗时代了

可能有人看不懂我文章最后太空领导权归属“不是一锤子买卖”是什么意思。美国想靠21世纪第一个登月这个一锤子买卖确定本世纪剩下几十年的太空领域主导权。这种事情在航天历史上，过去也做不到，现在更做不到！
历史虽然已经褪色，但历史观稍微正常的人不会忘记。当年美苏争霸，由于苏联最后噶了，美国赢了下来并成为当时世界上唯一超级大国，所以有一部分历史原本色彩被故意涂抹了，导致很多年轻人下意识以为，美国是在阿波罗计划登月成功后，在太空领域竞争压制了苏联，拿下太空领域领导权。
事实是阿波罗计划之后，美国并没有在太空领域竞争中全面压制苏联。尤其是载人航天中最重要的两个东西：空间站、以及太空中生命长期维持能力（宇航员太空常驻）美国长期落后苏联（尤其是这点，生命维持这个研究对未来人类跨行星远航尤其重要）！
美国走了航天飞机这条当时看起来高大上的道路，苏联走空间站路线。航天飞机可以做很多空间站做不了的事情，但同样，空间站也能做很多航天飞机做不了的东西。
直到苏联解体，美国也没有能在太空领域竞争中完全压过苏联。两大巨头只能说是互有胜负。
苏联没了才让美国最终赢了，而不是阿波罗成了才让美国最终赢了。
所以，可以理解了没？
太空竞争不是一锤子买卖，动辄几十年，不以这几十年里某一件重要事件的胜负，定最终胜负。
要有熬几十年的实力，才能最终取得胜利。天底下哪有做成一笔一锤子买卖，后面躺赢几十年的没事儿！

他们登月就是用航天保灯塔，维持全球信心，继续吸引人才前往，灯塔是命脉，灯塔没保住会有严重的连锁反应的，美元地位都大受影响。他们奇怪完全是被我们逼迫的，必须要在我们前面才能保灯塔，如果咱们不登月，他们连登月想法都不会一定有的

去看看b站高剑犁从航天飞机项目开始梳理的美国运载火箭发展历史就能知道了。
阿波罗计划是根据目标建立组织，而阿尔忒弥斯则是为了给组织找个目标而找了个目标

人类最大单体空间站就是美国天空实验室，国际空间站也是美国航天飞机运输桁架主导建立，总不能造小型和平号那种落后几代的构型。美国说重返月球，按部就班，载人环月也绕了，轨道着陆器原型机也服役了。某些跟着凑热闹国咋定个日期，啥都造不出来？

美国登月的时代是世界大战的债主，全世界都在给它还钱。
现在你看看美国赤字。航母都瘫痪一半了。
指望nasa还不如指望马首富。