下次换个智力正常的来，水军是不是请不起有脑子的

同价位充电速度最慢的就是特斯拉 小米
广州特斯拉在自己超充站得一个多小时，黑龙江得2小时了
400V除了充电还影响电机功率 续航 热管理啥的，电压越高 电流越小 传输损失越小 热失控概率更低

我停车充电只停特斯拉旁边，他们的电太好抢了都是大善人

楼主想表达400和800差距主要体现在充电速度，但是又说800v理论比400v快，这不是理论，这是一定比400快啊，举个例子，你特斯拉（400V）先插上，稳定90kW；隔壁开来一台800V新车插上，向充电桩申请更大电流；整套机柜总功率上限固定（比如180kW），充电桩优先满足更高电流请求的车辆；
结果：800V车拿到120kW，你的特斯拉直接掉到50kW左右，这不落后完了

充电慢就是最大的落后，没家充还上特斯拉纯找罪受，同级别国产车基本都是十分钟级了。我现在开车充电，出去撒泡尿回来 差不多就走人了，完全两种体验。

10w的400v没人会说垃圾，10w以上还是400v那就是纯工业垃圾推沟里

充电其实只是一方面。800v900v架构带来的至少还有这两个优势，一是能效比更高带来的更好的续航，二是高电压带来的全车线束优化大大降低了线束体积为车子空间和车身优化提供了便利，同时也可以减重。当然了，我其实也是赞同400v够用的观点的，不过800v确实是有优势的

对于普通人来讲，800v最重要的优势之一就是充电快，是最重要。你结果说这件事不重要，真是服了你们特粉，不愧是美利坚赢学。再说了，tsl是只有这一个问题？他最大的问题是贵！如果他便宜15万，且fsd白送，性价比爆表！

确实没啥优势，别人130度电10来分钟充满，你70度电专用桩1个半小时。别人车近3吨各种高功率音响和智驾系统加起来电耗就比你高一点，你连360也没用，这可太没优势了

照你这逻辑，电机扭矩大小区别也不大，也就是影响加速，反正高速都限速120，小马力电机也能跑到120时速，加速慢一点也能开，还有啥区别

只能说400伏是现在绝大多数车的主流。主流很长时间内不会被淘汰。但仅此而已。就像油车也是现在的主流，加油站不会被淘汰。

宗教对科学发起了攻击

特斯拉+400v＞800v

不算落后，没有多大优势?这说话逻辑，能从落后扭转到优势，楼猪这张嘴堪比亿万研发团队

满篇评论看下来，特吹已经是过街老鼠了