本质还是人少，郑州看似是1300万的人口，实际主城只有700多万，其余将近一半的人口都在下面县市，然而郑州地铁又几乎是只覆盖主城区，这就导致了目前的上限不会太高。然后才是分流的原因，高架汽车加地面电动车，又能分到70万左右（与下雪天对比）。还有就是习惯没养成，郑州这450km的地铁有一半多都是在22年之后才开通。有150km，是在24年底一口气开通的。这些原因导致了客流达不到理论上的预期

700万已经超过了欧洲大多数国家的人口！

各过各的日子不好吗？瞎操别人的心，要早死的！

因为郑州比起地铁，更喜欢骑电动车

郑州汽车数量多啊！几百万辆

本质上是因为出行方式以私家车和电动车为主

郑州地铁挺好，不像北上广深那么挤，难道挤成沙丁鱼罐头才是好城市？

各省城镇 每百户汽车拥有量。河南所以属于中等吧

人口不少，主要是通勤人口少，主城区人口规模欠缺

**，郑州人比起地铁，更喜欢骑电动车，不懂别放弃！

**，没看到郑州到处都是电动车吗？

没有产业支撑的人口，很多是人户分离的“空挂户”——利用省会城市低门槛的落户政策，把户口落在省会城市，人则在沿海经济发达地区就业。

应该管制电动车，这样能缓解交通，还能增加地铁上坐

热力图就是北方城市遮羞布，北方城市普遍楼层较矮，同样和南方都是一个红点，北方的6层楼就是个红点，南方30层楼也是个红点；再加上包括北京都有那种大片的低矮村落式聚集区，这些也是红点，可南方大城市传统意义的城中村早就都是楼房聚集式的了；简单说，都是个红点，密度差的多；根本就不是一个单位

楼主这种问题不用问了，问就是电驴，高架桥，不爱坐地铁，喜欢开车，机动车多