说高端溢价或许能相信，比如40万油车比不上25万电车，那这种情况买电车
看配置，低价区间电车真没法下打上，相同价格都只能是配置差不多

讨论配置的时候，不能忽略平顺性，动力响应，nvh方面的差异

在上海地区9万电车还能免费上沪绿牌吗？我没了解过。。反正上海一块油牌9.2w左右

路边店可能都会都能拼一套轩逸/polo/桑塔纳捷达动力总成出来，而电车但凡非钣金故障，人家基本是不会修也不敢修，所以电🚗省油但不省💰

你每个帖子都在重复一个奇怪的逻辑——
假设现在有一台电车，综合评分80分，同价位的一台燃油车，综合评分60分。这台电车可能明年就会出新款，能得90分，而这台油车不会有更新换代。
所以为了我的电车不会落后，我一开始就应该选择60分的燃油车？

原来如此，同价位电车虽然每公里只要5分钱，但还是比油钱费钱，大家用笔记记一下

经典买车不开，要不买个壳当车模算了，更便宜。既然公里数不多，你的乡下是不能公共交通，不能打的，不能租车？你要不拿一款十万的车，列出每年的保险保养，折旧停车油费？

就是不省钱，电车开着也比油车舒服

电车不省钱的原因就是，买车得花钱，而这些人忽略了，买油车也得花钱

这是什么逆天逻辑，不是电车更省钱吗

车嘛，我可以忍受他换代落后，但不能忍受买他时本来就是落后东西。

还讨论油电之争，自己想买什么就买什么，别人买什么你也管不着

买电车是买越级体验，用车成本的话公里数不大其实不明显，比如智能泊车，我不知道最低什么油车有，但是宝马七系肯定有，9万多极狐S3max+版 四米九的长，210多匹马力，平顺性智驾外放电等配置不用比，油车没有或者差的远，360+透明底盘，前排座椅电调通风加热按摩记忆，无线充电等等一系列配置比油车高多了

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