我觉得考虑日历寿命是对的，跑的少的其实完全没必要买纯电，我每年3w公里＋家充，我感觉我这种才适合

这贴就是最好刷新认知的 我觉得不用去打脸总有反驳的憨批 只要群众知道真实情况能放心买就行。这还是8，9年前的电池管理和技术。当年byd停产油车我还觉得你本来也卖不了多少油车。现在我家置换也换了一辆byd真香

刚起步的新能源都这么耐用 我都不敢想二代刀的迪子能用多久

我有众泰芝麻e30，2016年的车，还在开。肯定有衰减，但不是非常明显，估计还能战斗很久

新车电池容量官标57度，但电表显示充了63-65度电。

打个比方，预期寿命70岁，不是说到70岁一定马上死，是过了70岁死亡率快速提高，
电池也一样，不是说到了10年必坏，而是超过了10年，坏的概率大幅提高

19款秦pro 50公里版，纯电跑了6万多公里，春秋不开空调还能跑接近50公里

我有个开荣威的同事，电车开了要十年了吧，依旧每年将近3w里程出去自驾游，他觉得车子依旧挺好开的，每天都开着通勤

46万公里了。

日历寿命看的是soh，这玩意只能拿电脑读看，自己看不了，推算容量和续航都是不准的。

这说的不是长期停着不动的那些吗？

这些老车早消失了

老头乐定价有问题，超过5万就是不要脸。包括特斯拉

你这说法没啥意义，官方算法油车12年的寿命，那有开20年的车？那油车寿命就是20年了？

05年的eq报废了，一片电池漏液。