元EV好像是8万落地吧。8年有开够15万公里的老铁没，一公里省5毛钱，油钱省回来7万5了。拉去报废2万的话，8年白嫖1万5啊

我2012年的一代插混都没啥日历寿命问题正常衰减、标称纯电里程60、实际新车时市区能跑七十多，跑了十万出头纯电和同样耗费电池的混动两万多公里、最后衰减了还有差不多50左右实际纯电里程，相当于标称600里程的跑了一百多万公里后还能跑四五百，一直代步正常使用，去年因为国补两万、考虑车老了以后难免会容易坏才报废换了新车的。听它们靠脑补胡说八道都不要过日子了

19年的三元锂现在还剩个70%吧，看看明年有没有政策直接拉去报废了

19年12月份10万多点落地的，35度三元锂电池305续航，这些天空调制冷2档，媳妇新手开的温柔，电耗8-9，续航还能一比一，我开电耗13左右，续航240-260左右，冬季续航180-200吧，目前9万多公里一直慢充。
车友圈里有个跑顺风车的，4年的车子跑了40万公里，买了2万。

那些吹三年一点都没有掉续航的呢

三年3万公里的比亚迪宋pro，通过冲进去的电量算，相比初期衰减3%

日历寿命衰减是必然的，开的多的人血赚，可以无视这玩意

小蚂蚁这个确实，我隔壁领居最早一批，天天开，关键这么多年了看上去成色还不错。

2018年9月的江淮iEV6e，报废了。BMS修不好，低温不加热，高温不冷却。4s店跑路，售后不给好好修，合肥市监局推责。惹不起，换了3YC

我隔壁众泰云100（不清楚带不带S），还在天天用，不清楚衰减多少。

不如我的宝马稳定6 7万公里漏水

我同事的北汽电车，已经8年了

一年半的比亚迪，跑了5.5万公里，电池衰减0.03%，约为0吧

我觉得考虑日历寿命是对的，跑的少的其实完全没必要买纯电，我每年3w公里＋家充，我感觉我这种才适合