z150，武郑时间点也好，速度也快

大概率就是哪个xxs铁败口嗨听风就是雨吧，经典幼稚拟人化思想，一季度调图那么多车涉及更改，哪可能三言两语情绪化表达就解释清楚的？
我个人从客流角度猜测一下，成局对Z149/150的定位是京广沿线短途而不要贵州省内长途客流，Z77/8主打进京长途客流而不是短途客流，运营实际情况是Z149/50既有不错的短途客流又抢了Z77/8一部分长途客流，导致后者很长一段时间都是淡季停运。有鉴于此，成局认为短途客流不如用快速来拉，还可以再多吃点，贵州进京的长途客流全部压给Z77/8，正好K817/8换桶之后车底可以直接移给K107/8使用，原25T估计是乌局正好在内地大收特收就给过去了，然后就是现在的局面。换言之，成局一开始没想着什么臭名远扬，凯里玉屏那些的客流就是专门要用Z77/8去维持(当然凯里车务段不积极接车确实造成停站数量太少，有一部分原因)，但K107/8怀化-贵阳一站直达其实更多是保护Z77/8长途客流的原因

K107有京广短途客流撑着怎么可能会停运 河南河北湖北湖南的人口还比不过贵州吗？nancy发癫又不是一天两天了

Z150降级的可能原因是占K818升级之后的坑，Z150这个车又不是给京石之间开的，怕京石之间抢高铁客流，简单锁票就好了，降级整个车绝对不现实，贵阳到怀化之间大多数普速车都是一站不停的或者只停一站，中间站都停一遍的只有K942，希望增加停站没问题，但是搞阴谋论就简直疯了，连查时刻表都不会，没常识也没脑子

应该是假的,好像原因是车底转走了西沪昆有未封闭区间又不能上桶只能降K了

C19/C22京石间的时刻和Z149/50很接近，而且就比Z149贵4块5，人家有什么理由拒绝高性价比的ad钙桶，去坐那受西沪昆拖累很容易晚点的Z150？他要说石郑段或者郑武段我看还靠谱点

这你看出来了吧
部分普速爱好者本质上是25T爱好者 同样是普速且能覆盖更多城市的K/25G对他们就是臭不可闻
最后一版Z149双向怀化到贵阳也是一站不停的 你从来没见过他去骂

这不是名宿吗，说的话懂得都懂
不过白天怀化一站直达贵阳确实难绷。降快速就是为了区间客流的，要不直接缩怀化得了。

这位说的话一个字都不能信

都屎难稀了

不如恢复T87/88这种有历史的车次，107/8之前是徐州-北京的快速

京石区间没了150自有后来人，而长贵双向夕发朝至仅此一趟，动了谁的蛋糕我不好说

啊 他不在普吧说了，为什么火车迷这么讨厌他，我感觉还是要有这样的人吧。K150这样的停站确实很不正常

如果时间改成贵阳晚上发，第三天凌晨到就好了。可惜用的是K636/818的时间