当然就还给空间了，不然你觉得还会去哪里。
你所说的巨大的能量，是把飞船加速到光速所需要的能量，也就是空间势能，而不能说飞船本身就具有这样大的能量。
以光速运动的物体，并不意味着就拥有巨大的能量。

47楼：
空间放出能量使飞船加速，本身能量降低成为低光速航迹。
按你的说法，飞船减速空间获得能量，产生了高能量的（负航迹）？这不现实吧。

还记得云天明用童话中的肥皂泡来暗示曲率飞船的工作原理吗？曲率飞船利用曲率引擎熨平前方的空间曲率，后方的空间曲率不变，曲率差推动飞船运行，飞船获得向前的动能，飞船过后的空间曲率势能恢复，但由于曲率引擎的作用，损失了部分曲率势能，形成了低光速航迹，在这里，是先由曲率引擎压缩曲率势能，再由势能转化为动能。
在飞船减速时，曲率引擎停止工作，前方曲率不变，飞船所在的区域由于曲率引擎的作用，实际上是处于低曲率区，飞船依靠本身的惯性动能冲上高曲率区，在这个过程中，动能转化为势能。
综上所述，整个过程是符合能量守恒定律的，其实只是一个动能势能转化的问题。

49楼：匀速时曲率引擎就关了，你能够描述一下加减速产生的航迹有什么不一样吗？难道一个能量高，另一个低？

50楼的，匀速的时候曲率引擎没有关，还要靠它把空间熨平呢，不熨平空间的话，前方曲率大就有阻力了，匀速运行时曲率引擎要消除这个阻力。
还有加减速时产生的航迹都一样，都是因为在曲率引擎的熨平过程中空间曲率抵抗曲率引擎时损失了部分势能，不能完全恢复翘曲状态产生的低光速航迹。

这个是你理解错了 曲率引擎在把飞船加速到光速后就会关闭 接下来就是匀速运动 前方的曲率怎么会大呢 当然不排除宇宙中不同空间曲率大小分布不均匀的可能性存在 不过在小说里这个问题被忽略了 而且减速的时候 曲率引擎反而是要打开 而不是关闭的 用于减速 你那个所谓冲上高曲率区的想法是有误的 因为本身飞船就处于正常的空间曲率中 只是他以光速在运行而已
针对兰州减速时飞船本身巨大的动能去哪了 事实上 减速的时候曲率引擎调整方向 重新开启 然后飞船本身就会被空间向后拉 原理和加速时一样（相对于飞船本身的方向）
那这些动能去哪了呢 很简单 补充到了 减速时产生的航迹里


补充一下 刚说回归到航迹里是不完全精确的
事实上减速时飞船本身巨大的动能是转化成空间势能被均匀分布到宇宙中空间的
就像把一杯水倒入大海一样 海面确实有上升 但是几乎忽略不计

顺带回答你的第一个问题
我认为航迹不能做参照系 在航迹里光速都已经变为16.7 作为一个准黑洞 基本的定理和参数在对其已不适用

55楼：
按照你的观点，加减速产生的航迹与能量作用无关？能量吸放不只存在于航迹空间？
５６楼：
那如何理解航迹相对于行星运动，却相对于恒星静止，又相对于星系运动？

一：我不知道我哪个观点说航迹与能量作用无关了 航迹是由于被曲率引擎“烫平”所导致的 不可逆的一种现象 是否与能量有关 那就需要知道曲率引擎运行的具体细节 到底减少空间的张力的原理是什么 在此无法解答
你没理解我意思 看清楚你自己的疑问 你的疑问是 减速时那些能量到哪去了 我的解答时 回归到空间里去了 能量吸收我认为确实不止在航迹空间 我也做了比喻 就像一杯水倒进大海里
我相信大部分应该是回归到航迹里 但不排除有少部分溢出的可能
二： 我认为它的参照系是有局限性的 相对行星运动相对恒心静止 是因为它并不是真正的黑洞 光速在里面还传播 但是降了几个数量级   如果用作于高速运动中 这个参照系显然不合适


58楼：
一、我能理解你的观点，但你的观点要说航迹的能量变化与航迹的其它变化完全或基本无关，这有一些牵强了．
二、又相对于星系运动？这个怎么解释？

54楼的，你再仔细想想曲率飞船工作的原理，它是靠曲率引擎熨平空间曲率产生曲率差来飞行的，曲率引擎的功率不可能无限大，把前方空间全部熨平，这样前方空间曲率不变的话没有曲率差还怎么飞行？所以在达到接近光速匀速飞行的时候，曲率引擎不能关，还要用来维持曲率差，因为前方有阻力，必须消除阻力才能保持匀速飞行。当然，减速的时候如果想快速减速，用曲率引擎熨平后方曲率，制造一个反向曲率差，也是可以的，那和我说的其实是一个道理。
至于你说飞船一直运行在正常空间，这说明你对曲率驱动的理解不够，曲率驱动不是靠飞船本身动力来制造推力飞行的，它是利用能量改变空间曲率（模拟一下，在弹簧床上放一个玻璃球，你在玻璃球前方向下按，制造出一个低谷，玻璃球就会向前滚，你一直不停的在玻璃球前方按，玻璃球就会一直向前滚，玻璃球后方的弹簧会恢复，但由于按压的作用，弹簧实际上不可能完全恢复）这个原理飞行的。

你理解不对，建议再看一次原文，人家是加速到光速就靠惯性飞行了，而且不是烫平前方，是后方，前方不存在阻力，相反，是前方的张力拉动飞船飞行