Q: 既然距离物流在军事方面成为了一个要素，内部有没有讨论过让它也在经济方面变得更加普遍？
A: 追踪一个后勤中心到一个目标舰队的路线，与追踪所有建筑到所有依赖其商品的建筑之间的距离，这两者之间有巨大的差异。因此不幸的是，补给系统的引入在这方面一点也没有推动进展。我们仍然希望最终能做这件事，但我们仍然不确定是否能够以某种可接受的性能方式实现它。
Q: 能给我们看看这些新的/重做的建筑吗？我特别好奇造船厂现在如何运作，它们有多个生产方法来生产商船队和建造点数吗？
A: 目前至少它们只有一组生产方法，就是在旧的民用商品生产方式上增加了舰船建造点数。随着你升级生产方式，你只是增加了更多的舰船建造点数。这可能会改变，但目前我们没有看到特殊的需求。

Q: 如果舰队没有足够的轻型舰艇，仍然会有惩罚吗？还是我们现在可以组建完全由主力舰组成的舰队了？
A: 限制已经取消，不过我不建议这样做，因为主力舰相对于小型舰艇有固有的成本劣势。
Q: 造船公司受到这些变化的影响大吗？
A: 不大，他们仍然拥有造船厂建筑类型，公司需要靠其盈利才能变得繁荣。

Q: 利益区系统对小国如何运作？例如，乌拉圭如何与其他地区互动，比如邻近的拉普拉塔地区？由于它们是一个无足轻重的国家，影响力很小。他们能够加入该地区的外交博弈吗？
A: 对本国地区有一个相当大的加成，这个加成会按一定比例扩散到邻近地区，所以有这个机制。当然，你仍然可以与那些国家创建条约来提升你的影响力。这是一个相当大的变化，所以我肯定我们会进行几轮调整，直到感觉大致合适为止。
Q: 另外，巴尔干地区的变化会影响巴尔干联盟日志条目吗？
A: 这个日志条目现在以巴尔干地理区域为目标，该区域包含了旧巴尔干战略地区的所有州份。这基本上是我们对大多数内容、事件触发器等采取的做法。

Q: 没有新运河？作为对丹麦海峡的威胁，基尔运河至少应该被添加吧？并且允许一些更多可供建造的架空历史运河地点。
A: 请在发布你的问题之前，先搜索开发日志和回复以寻找答案。正如我说过的：我很乐意加入基尔运河，但我们需要看看是否能及时完成。如果这次更新不行，那么肯定会在以后的更新中。

Q: 海峡的过路费从哪里来？是人口/其他国家/公司支付这些通行费，还是钱凭空产生？
A: 贸易中心支付

Q: - 补给船有维护费吗？如果没有，是什么阻止我在和平时期囤积大量补给船，并且不真正在乎它们被袭击者击沉？
A: 有的，补给船有维护费，就是为了防止这种情况。
Q: -关于后勤中心：它们的采购订单受市场接入价格影响吗？或者我们能精确控制它们在哪里生成吗？如果我专门有一个地区来最大化军事补给生产，却因为市场接入价格影响而让它们生成在另一个地区，我会很烦恼。
A: 目前是自动放置的。我会研究一下我们基于地区的移动系统是否能打开直接放置的大门，但我现在不能对此做任何承诺。不过，这个想法是对的。

Q: - 你说过舰船的维修成本（在采购订单中）与遭受的损害成正比。维修时间也与损害成正比吗？如果是，这意味着维修成本随损害成二次方增长，这意味要么小修基本上是免费的，要么建造一艘全新的船可能比修理一艘严重受损的船更便宜。如果不是，这是否意味着所有维修花费相同的时间，无论损害程度如何？
A: 是的，时间也会增加。当我说增加商品成本时，我指的是总计，不是每周之类的。抱歉措辞不当。

Q: 如果通行费使得一条理论上更短的路线总成本更高，贸易路线会重新调整吗？
A: 恐怕不会，尽管我也很希望如此。出于性能考虑，那样运行路线计算是不可行的。
Q: 我对此很好奇。能让兵营和后勤中心相距甚远吗？例如，我位于欧洲，但在非洲建造兵营，人员会从非洲招募，但物资却消耗在欧洲的一栋建筑里？
A: 很大程度上，是的。
Q: 后勤中心如何与拆分/合并/重新部署军队互动？
A: 拆分后的军队保留其原始总部，合并的军队则采用被并入的编队的总部。重新部署会改变总部，因此也会改变后勤中心的位置。
Q: 另外，如果一个州因被占领而被孤立，它们如何运作？目前，当有兵营的州被占领时，他们会无法获得军事物资（除非本地生产），导致军队效率降低，这已经有点奇怪了，但如果一个有后勤中心的州被占领，是否会切断整支军队的补给？
A: 这会改变它所在的州。这意味着在新的中心建成期间，可能会导致问题，是的。但最终你将能够从其他地方供应他们。
Q: 令人担忧的是，如果可以在没有舰船的情况下雇用军人和军官，并且这样做没有坏处，这可能会变成一项与其初衷相悖的福利政策。
A: 我明白了。如果你想让你水手24小时擦地板，那么你将能够做到，是的。我会留意这是否会成为问题，但在此之前，我认为还没有理由改变它。

Q: 举个例子，假设我在玩意大利，通过从瑞典或美国进口获得大部分铁。如果我与大不列颠开战（英国之前征服了丹吉尔，因此可以关闭直布罗陀海峡），关闭海峡（甚至只是袭击商船）会阻止我从瑞典或美国接收铁吗？总的来说，即将到来的内容太棒了！
A: 是的，如果他们为民用船只交通（即贸易）关闭了它，你基本上将无法进行这种贸易。这就是为什么我们必须加入这个例外。
Q: 新的外交利益系统仍然与贸易互动吗（即拥有利益会带来贸易优势）？
A: 我相信随着利益等级提高，我们会减少贸易劣势惩罚，是的。对细节不是100%确定，但相当肯定。
Q: 但是我们能通过使用盟友的后勤来缩短与后勤中心的距离吗？例如，一战时美国在入侵欧洲时，可以因为靠近英国而获得后勤帮助。
A: 不，恐怕不可行。你的市场仍然需要消耗物资等，所以我们需要在你自己的领土上有一个地方让你消耗它们。
Q: 你们评估海军和船厂管理有多少微操？
A: 这很难量化。每个人对多少算多或少都有非常不同的期望或定义。就个人而言，我认为真的不算特别多。偶尔你会添加几艘新船来建造（毕竟这可能需要很长时间），这类似于旧系统中的操作。在更少的情况下，你会调整军事舰船和补给船之间的分配比例。

Q: 我们能否根据预算允许来调节生产速度，还是必须像对待建筑部门那样拆除船厂来降低生产速度？
A: 某种程度上是的。目前生产多少舰船建造点数是内置于生产方法组中的。如果你不建造任何舰船，你当然也不需要支付费用。
Q: 另外，考虑到游戏的时间跨度，退役舰船是怎样的？
A: 你随时可以退役舰船，如果你想通过这种方式减少运行开支的话。
Q: 此外，补给船是否会受到某种损耗，以模拟海军不是一次性投资？
A: 补给船没有损耗，但它们也会产生维护成本。
Q: 有什么方法可以避免支付通行费吗？比如与海峡所有者（们）有某种条约？
A: 有的！
Q: 思考几个不同的测试案例：多个强国能在同一地区拥有霸权利益吗？
A: 是的，可以，虽然不常见。但例如英国和法国都可以在西欧拥有霸权利益，因为那是他们的本土地区等等。
Q: 如果是这样，这是否会自然使他们陷入冲突？（例如，俄罗斯和英国在波斯？）
A: 不，不会仅凭这一点。他们仍然需要决定这样做。

Q: 有没有办法在这里谈判并从冲突中退出？
A: 没有引入这样的新机制。
Q: 像卢森堡这样的国家在他们的本土地区会获得什么级别的利益？
A: 他们至少从2级开始 :)
Q: 英国的很多行动，尤其是在非洲，是反应性的：回应外交上的轻蔑（例如贝宁惩罚性远征）或机会主义地介入内战（例如桑给巴尔）。更高级别的介入应该允许更激进的行为，但II、III或IV级介入也许只允许加入外交博弈而不是发起它们？
A: 我们必须在某种程度上对此加以限制，以防止一个国家被锁死在其所在地区无法脱身的情况。例如，吞并一个州是相当早期就解锁的。

没有私人建造船只，那不是民用商船要政府买单了，无语

可以玩波斯垄断石油了