圈刹烧框，圈刹限制轮组外宽

油压圈刹夹力大，广泛被运用于需要把轮子定死跳跃的攀爬自行车

油碟换碟片就行。油圈你换个圈试试，成本根本不在一个维度了。

普通夹器圈够用了

不如搞磁刹 不仅刹自己 还能强磁控别人的车

有啥意义？骑圈刹铝轮碳轮切换还要换刹车皮，万一骑车路上遇到积水或者遭遇一场雨沙子沾到碳刀刹车边真的尴尬万分，而且下坡还要点刹防止烧框。现在碟刹车都可以做很轻了，有必要还专门用圈刹吗？

油压圈刹过于不稳定。问题太多，不可控。
想想还是碟刹太成熟了。材料换代，越来越轻，到后面简直是越来越适配自行车了。
从量产到组装，油碟都过于成熟了

不适合碳轮？

没优势啊，线拉圈刹不好用还是怎么了

意义不大啊，既然碟刹车的发展是必然，那我都用油了，为什么不直接搞一台碟刹车，爆轮确实有案例，不过那个是属于马古拉的油V，是给街攀车用的那一款制动力非常大，常规公路车，像速联的那种油压C夹，我目前真的没有听过一例夹爆的，大多都是以讹传讹，其实油压圈刹的定位更像是喜马诺早期全有线电变的那样子，相较于机械变速，只是手感不同，装车难度差不多，还要装各种各样的控制器和电池，一样要走线，所以速联就搞无线，还有现在禧玛诺都去搞半无线了

作为圈刹来说 用油带来了更多维护负担，又不能提升多少手感。油V是作为攀爬需要更强的瞬间制动，过大的夹持力量金属车架都可能需要加强片来避免车架变形

油圈少了线拉系统简单易维护的优点，避免不了圈刹原本的缺点，制动力提升的优势在公路车上很难体现（很多时候公路车制动力短板在于轮胎，更何况制动力太好对于非训练有素的骑者来说不一定是好事），加持力度太大可能还会带来夹爆车圈的问题
油碟除了维护麻烦（说实话我觉得注油比穿刹车线简单，只是注油容易遇到杂七杂八的问题），贵之外对用户几乎没缺点，对于厂家则全是优点，所以全是大力发展油碟圈刹这边红蓝两厂都很久没更新了，更不用说油圈了

没有足够的实验数据探路吧，你现在整个油压圈刹制动力给调整空间的话上限下限应该设定多少？面对千奇百怪的轮组刹车边组合，碟刹你换超轻碟片顶多刹车力不足，圈刹指不定轮组在你急刹的时候把你轮组捏爆了，这个时候出事故扯皮你要算谁的，市场上的碟片设计多少差不多厂商测起来简单点，轮组不可能全都能让厂商测试到。说到底还是系统不成熟没有红蓝厂的成熟方案参考做起来风险太大了，最安全的办法厂商是出配套的特规轮组，但是我觉得大部分现在还在折腾的圈刹玩家不会买账。

实际上油压圈刹从一开始就是很小众的产品，现在肯定更没搞头了，好多人选择圈刹的一个原因就是方便自己动手保养调试，但是油圈和油碟一样肯定是不如线拉方便的。而且从目前主流舆论来看的话 油圈也是不吃香的，都说什么夹爆轮组、更容易烧框之类的