现状，几乎没几个人从香河站坐车进京，938快依然人满为患。再加上高铁站门口的路没修好，接发的旅客也少之又少。
考虑到未来香河不会再有其他的轨道交通方式，唯一可行的方案就是在唐通线和新华大街交叉口（汽配城道口）西南角加建香河西站。2座侧式站台只做8编组长度，不做侧线，下进下出式站房（类似八通线），站台边缘加装屏蔽门。
加建车站的不利影响是限速，附近5公里的限速要从285降到160左右，相应增加不停靠列车的旅行时间。但会有多少旅客愿意放弃938快乘坐高铁进京，我还不太确定。
考虑到未来香河不会再有其他的轨道交通方式，唯一可行的方案就是在唐通线和新华大街交叉口（汽配城道口）西南角加建香河西站。2座侧式站台只做8编组长度，不做侧线，下进下出式站房（类似八通线），站台边缘加装屏蔽门。
加建车站的不利影响是限速，附近5公里的限速要从285降到160左右，相应增加不停靠列车的旅行时间。但会有多少旅客愿意放弃938快乘坐高铁进京，我还不太确定。
我批准了，香河南，香河北，香河西，香河东同步开工
