天翻地覆

顺便问下现在偷车的还多不多

车辆技术确实和10年前有很大区别了，10年前碟刹刚刚出来，代步价位段还是v刹和碟刹混用的市场。现在但凡千元以上几乎都是碟刹甚至油刹了。至于偷车的话就得看地区了但凡卖得出去都会有人偷

一个名字，不同的产品去继承它。
比如禧玛诺xtr变速器，现在的xtr和十年前的xte已经不是一个东西了。
就像现在的你 ，对比跟十年前的你，名字一样，能力质变。

完全不一样了

以前的atx660还有V刹的，现在都用上油刹了你可以百度搜一下atx660，有很老的古董车，也有新的。年款一直在更新而已

中低端的车变化不大吧

低端车几乎没变化，比如15年前的ATX670和现在的660，严格对比的话我甚至觉得660减配了，670是tektro夹器和碟片，670涂装质感比660好，670是铝曲柄，660钢曲柄，670是方孔轴承中轴，660是滚珠中轴，670是铝前叉，660钢前叉，670燕把等等，还有个以前品牌低端车螺丝普遍不容易上锈，现在品牌低端车风吹雨打螺丝就容易上锈，网上找个670照片挂一下吧

10年前碟刹还刚出来不久，都还在争论碟刹重量和圈刹刹车性能的取舍。碟刹也还在线刹和油刹之间抉择。现在不是油刹都不好意思出门了。圈刹也就是极致轻量化的会选择了。10年前车架还铝合金鱼鳞焊接为主，现在铝合金也是补土焊接了。碳纤维也下放到了5千价位了。10年前内走线还是极致气动的高端公路考虑的事情，现在恨不得入门山地也都内走线，甚至全车内走线了。10年前线控前叉还是新奇东西，现在也都下放到入门级了。10年前电变还是公路车高端技术，现在也都下放了。其实技术10年前很多都听过，但是现在下放了很多，入门或者爱好者的感受肯定好了很多。至少很多之前很贵的技术，现在几乎入门，或者稍微多一点的付出就能享受了。

飞轮跨度大导致的偏摆改善了不少

名字不能变，版本年年换

五年前的车和现在都很大变化

现在与10年前变化很大。变速套件已经更新四代。碳纤维已经下放到5000元级别的车。XT已经出电变。
10年前还是三盘、双盘为主，高端的也只到11速，中端还是10速为主，低端的9速，现在中低端的都已普级12速，低端也普级到11速。10年前电变只是个传说。现在已经出XT电变，过一两年，估计电变还会下放到中端。

我是2012年开始骑车的，也一直关注市场上的一些变化。
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十年时间，要说变化肯定是有的。
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但你的眼光盯着几款入门级型号，好像确实不大。类似公爵600这种，型号一直在，但也在一直改款，哪怕配置没升级，涂装也是要变一变的。
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再说油压碟刹，十年前大概得二千几以上才有的。
记得有款车子1999配了油刹，就被称为性价比极好的车子。现在油刹基本是一千左右，不到一千的车都有了。
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再说轮径，十年前都是26轮，现在26轮基本上是淘汰了，新车都是27.5或者29轮径的了。
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再说变速器，十年前都是三盘系统，现在三盘都是库存老款了。现在要么单盘，要么双盘了。
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再说快拆，以前都是快拆的。现在快拆的也淘汰了，都是桶轴的了。强度更高，拆装也不用调刹车了。
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再说前叉，以前三千多的车子还是油簧叉，现在一千多就有气压前叉了。
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再说种类，以前大概就是山地车，其他种类很少。现在已经是公路车为主流，山地车也细分为好些种类了，另外还有攀爬车，折叠车，瓜车，平把瓜车太多种了，，，
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再说车手水平，以前看外国人玩车出神入化，国内车手，额，，说现在，现在好多国内车手玩得也很流畅了，看得赏心悦目，，，
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所以变化还是挺大的。但你要买二千左右的入门车，好像确实也变化不大。