此次合作备忘签订，洛阳、济源两地以推动高质量发展为主题，以提升区域整体竞争力、增进两地人民福祉为目的，从强化重大规划引领、基础设施网络互联互通、现代产业协同发展、科技创新联动赋能、文旅融合共兴、公共服务共建共享、生态环境共保联治等7个方面共同谋划了27项重点合作事项，将携手打造全省重要的零部件材料供应基地、绿色石化先进材料产业集群、战略性新材料产业集群、黄河小浪底生态文化样板区，力争到“十五五”期末，形成基础设施高度互联、产业发展高度协同、公共服务高度便利、生态环境高度和谐的现代化同城化发展格局。

很棒，早该签了

这种名号嘴上喊一喊就好了，真当会事了可是要吃大亏的。
现在经济不是之前蓬勃向上可以用一体化/同城融合圈地搞房产卖钱的时代。简单问一个问题，洛济之间的区域靠什么项目填充实现同城融合呢？
现在是经济震荡稳定期，企业产业决定了城市/地区的未来，如果在错误的方向花费精力和资源，洛阳后面可就真要万劫不复了。
洛阳还是要立足企业产业，真发展的够好了，自然能和周边协同相向发展而实现同城融合，广集粮（孵育企业），高筑墙（培养产业），缓称王（不要在一体化/都市圈花费精力），最后才有可能实现崛起。

老徐是真的很想推进洛阳济源一体化。直接合并成一个城市算了

洛济跨河同城如果成功了，对郑州也有很大借鉴意义。

最重要的应该是把轻轨修好吧。

郑开同城已经实质性失败，正是因为知道不可能实现了，所以才要把河大搬到郑州，郑许同城虽然地铁都连上了，但中间有个阿斗港，最好结局就是让它独立设市，或者跟许昌合并做大许昌，郑州西部老工业区长期得不到重视，逐个退出百强县，所以郑洛也不可能同城，唯一有希望的就是跨河发展，尤其是郑新同城，整合新乡曾经作为一个省省会的资源，郑州才能提高一个档次。

没什么用，都想互相捞好处，最后谁都捞不到，都精的很

我个人感觉洛济一体化、同城化会比郑开一体化、同城化更成功，原因如下：
1.洛济两市城市自身发展方向轴的需要：
洛阳市自身的发展轴线：本来就应该从洛河北岸（洛阳老城的洛北地区）——跨洛河两岸发展（洛南新区的洛龙区、宜阳县）——跨伊、洛河两岸发展（伊滨区、偃师区、伊川县）——跨黄河两岸发展（孟津区、新安县、济源市、孟州市）。国家从大局和战略角度出发，让洛阳行政区划已跨黄河（国家从孟州市、济源市划出并设立吉利区归属洛阳市区，再将孟津县与吉利区合并为孟津区），在兰州之后，洛阳已经第二个黄河穿市区的黄河之城！济源市北部为山地，而东南部为平原地区，地势平坦且地域广阔，适合大规模基础设施建设和产业园区开发，可以与洛阳市的孟津区吉利地区连片发展。
2.地理和黄河流域生态保护的原因：
洛阳济源地处黄河中下游地理分界线，黄河小浪底水库在洛济之间的黄河段，黄河在出孟津之前的洛济段没有悬河和泥沙淤积问题。
3.行政区划上的原因：
济源历史上现实不属洛阳，洛济两市可以平等相待、协作共赢。而济源与焦作新乡（济源曾隶属新乡、焦作）一体和同城化反而变得不平等、和复杂。郑开一体化同城化就有历史上郑县本为开封下辖。而现实却是自古就是中原败类的自私卑鄙无耻无能贪婪欺世盗名地郑人，妄图滥用从开封搬来的省会的地位和借用省府权力，毫无谦恭感恩之心、横行霸道、肆意打压吸食开封和河南、骑在开封和河南人民头上拉翔。
4.公平合作和利益驱动：
洛阳不可能像郑人有机会以省府名义来打压和多占好处。如：洛济联合申请的呼南高铁焦济洛平，洛阳不可能打压济源高铁站而扩大洛阳站点。而如果是郑州郑人则可滥用权力打压济源站点甚至改变线路,而扩大郑州的站点。市场经济的逻辑本来就是利益驱动、价值交换。长三角一体化就是长三角各城市都能从中得到好处，而不如果是这样所有好处都给了上海，谁还会愿意长三角一体化？特别是安徽的各地市都想削减脑袋融入长三角。现在河南的问题就是郑州只拿全省的好处、多吃多拿多占，而打压吸干败光河南，就必定失败！

又向前迈出了一大步

无聊的规划

奉劝各位洛阳人，少在头条百度等，发什么洛阳合并济源，济源划归洛阳的小作文吧！仔细去了解了解，什么是融合，什么是同城化！怎么融合，怎么同城化！不要一听到融合同城就是合并！真的很无语还很无脑，而且还很尴尬！有这功夫倒不如想想自己该如何发展！头条百度真的是各种奇葩的合并济源的小作文！

合作共赢