只说技术，用料，不说别的
除了3，y标续全部是小单体电芯，出色的电池管理和电池热管理，让特斯拉可以比别的车有更长的电池寿命，尤其是日历寿命，这一痛点只有特斯拉能缓解，而出色的电池管理技术又可以尽可能避免超放，超充，即便是标续也做了电池模块化设计，不至于一换要换整个电池包，这一点上遥遥领先
然后就是安全性，这个不必多说，全球车型欧美各种碰撞测试早就验证过
悬挂牛逼，真正的好悬挂，尤其是3p，特斯拉深知自己做不到更好的悬挂调教，所以直接做硬一些，并且没有单纯往上堆铝合金，懂车的都知道，过度使用铝合金会导致容易断轴，并且原厂四轮定位数据容易丢失，而国产车，呵呵，日常驾驶侧倾尚可控制，一旦遇到紧急变道和连续颠簸，底盘能和飞度差不多，在用了空悬还能有这种表现我也是相当无语，也就会偷鸡摸狗告诉你这车转向灵敏，是，你高速变个道试试，还灵敏吗？
关键部位用高端材料，这个很好理解，刹车，轮胎，esp，abs都不差，不像有些玩意esp不关一脚深油门就甩尾
最后就是智驾，尤其是最近美国的v14版本，国内的这玩意当个玩具行了，也就那样，如果不看不遵守交规这一点的话剩下的倒是遥遥领先，不过真适配国内交规在我看来遥遥无期，所以看看就行了，现在所有智驾基本上都是玩具，别听哪个吹牛逼的说他家的能做到2.99999999999 那个破烂除了扫图就是应试，我现在都好奇懂车帝那场测试要是不包高速用自己的封闭场地那破烂还能用吗？天天就是吹牛逼，使劲吹激光雷达，激光雷达100米外能扫出来啥啊？车和人都够呛能分清，乐