西成高铁成绵段是西成高铁客流量最大的运行区间，但受制于占比较高的长途跨线车次，西成高铁始发终到本线车次和城际车次占比偏低，成绵段在高峰期时票源较为紧张，而且受制于成都东-青白江东段近乎饱和的现有客运强度并无太大加车空间。随着未来铁路网的不断完善，可能有以下几种解决方案：
一、建设绵遂——川青联络线。联络线由绵阳南站引出，分别接入绵竹站（成都方向）和安州站（西宁方向）。这样可以形成成绵经川青的复线通道，提高川青铁路和绵阳南站的利用率。
二、建设绵遂——成巴安联络线。联络线由绵遂铁路预留的芦溪站引出，接入成巴安高铁成都方向，形成成绵经成巴安的复线通道。同时，成巴安+西渝高铁本身可作为西成高铁的复线通道，可以转移一部分长途车次，释放西成本线城际车次。
三、建设汉巴高铁。成达万+汉巴南高铁可作为西成高铁成都至汉中段的复线通道，可以转移一部分途径成绵段的长途车次，释放西成本线城际车次。不过成达万高铁遂宁至南充段可能存在瓶颈，加车效果预计不如前两个方案。
四、成达万+西渝高铁。可以转移一部分长途车次，但效果似乎有限，因为该方案相比西成本线绕路过多，长途车选择此方案性价比过低。