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地效规则的初衷就是减小乱流对跟车的影响，为啥到了规则末期超车难度比空力时代更大，今年的比赛要么是开drs火车，要么是各跑各的，轮胎差距不大的情况下超车几乎不可能，就算是争冠集团轮对轮的次数也少的可伶，明年新规又大幅度砍了赛车的下压力，岂不是弯道跟车更困难了？

送TA礼物

IP属地:四川

来自Android客户端1楼2025-12-12 18:21回复

速度越来越快，轮胎越做越软，呵护轮胎比什么都重要，超不了就超不了了。像上赛场这么容易超车的赛道，塔炮能被老汉硬生生挡到把亚军让给守株待兔的皮亚，就因为他尝试超车把轮胎毁了。

IP属地:上海

来自Android客户端2楼2025-12-12 18:34

不感兴趣

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跟车难不难看的是后车相对于前车损失了多少下压力，而不是下压力有多少，而且这几年动力单元冻结也让大部分车队的功率输出趋同，新规头几年其实不用太担心

IP属地:湖北

来自Android客户端3楼2025-12-12 23:46

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因为规则总是从简单到复杂，套件简单的车乱流少，套件复杂的车乱流就多

IP属地:上海

来自iPhone客户端4楼2025-12-14 03:17

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