X级CL 达尔文
主炮: 152mm 4x2
HE/AP标伤:2150/3200
每分钟伤害：229276/341248
装填时间: 4.5s
180度转炮时间: 4.7s
HE穿深：30
点火率：9%
出膛穿深: 320
射程:15.8km
10km穿深：133
10km落弹时间：6.2s
14km穿深：100
14km落弹时间：10.3s
初速: 768
水平散布公式:6.9R+3 m3
∑: 2.05
前后齐射角:28/28
跳弹角：45/60
引信长度：0.005
鱼雷：
533mm 4x4
标伤：16767
航速：65
装填时间：110s
漏水系数：2.82
发现距离：1.3km
反应时间：7.4s
射程：13.5km
可单发
深水炸弹空袭：
可用数量：3
中队飞机：2
空袭飞机载弹：4
深水炸弹标伤：2600
装填时间：30s
最大距离：8km
防空:
近程射程: 2km
近程秒伤: 93
中程射程: 4km
中程秒伤: 797
远程射程: 6.9km
远程秒伤: 113
爆炸伤害: 1890
爆炸总数: 4
生命值: 45100
船头: 25
甲板：30
水面最小隐蔽:10.34km
空中最小隐蔽:6.9km
最大航速: 33.5
转舵时间:10.84s
转向半径: 790
消耗品:
消耗品1：伤害控制小组
消耗品2：维修小组（数量3，20s内恢复16.8%，非核心60%，核心33%，80s）
消耗品3：低速发烟器（数量2，作用时间102s持续10s，120s）
消耗品4：防御性对空火力（数量4，40s内+50%/300%，80s）/对海搜索（数量3，100s内5/3.5km，120s）
消耗品5：潜艇监视设备（数量3，30s内9km，120s）

渥太华号的故事，源于英国海军部在1944年的一项战略性“瘦身”研究。面对日益复杂的全球部署需求与有限的战后预算，设计团队开始探索以优秀的郡级（猫猫）重型巡洋舰设计为基础，开发一种造价更低、更适合批量建造与对外军售的轻巡洋舰版本，代号“联邦巡洋舰”。其核心构想是：保留郡级优秀的舰型、动力布局与部分装甲理念，但将主装甲带与内部结构进行轻量化精简，并将昂贵的三座双联装234毫米主炮，更换为三座三联装152毫米/50倍径炮。
这一转变是根本性的：它从一艘侧重单发重击的重巡洋舰，转变为一艘依靠高射速、多管齐射进行水面压制与防空作战的轻巡洋舰。设计计算表明，该方案能显著降低建造工时与成本，同时维持30节以上的航速，其火力密度足以压制同期任何轻巡洋舰，并对战列舰构成有效的骚扰。其蓝图上的性能，完美契合了像加拿大这样需要强大远洋存在、但难以承担一线重巡洋舰建造与维护成本的次级海军强国。
1945年初，基本设计完成后，英国方面非正式地向加拿大皇家海军提出了这一构想。加拿大海军参谋部对此表现出浓厚兴趣，视其为战后更新其老旧巡洋舰舰队的理想选择。它被想象为一艘能独立率领驱逐舰队、掌控北大西洋广大海域的多功能核心。
然而，随着二战结束，皇家海军的规模急剧收缩，“联邦巡洋舰”项目的战略紧迫性瞬间消失。更现实的是，海军航空兵与导弹技术的发展，让此类纯火炮巡洋舰的未来蒙上阴影。英国于1946年正式终止了该项目，将资源转向更前沿的“虎”级改造与未来导弹舰只的研究。收到通知的加拿大海军，其有限的战后预算也被优先用于反潜护卫舰与航母航空队，接收一艘昂贵且定位略显尴尬的新型火炮巡洋舰的计划就此搁浅。
渥太华号从未被安放龙骨，但其设计图纸并未被完全遗忘。它所代表的 “优秀基础设计的降级应用”理念，以及将重巡舰体与轻巡火力结合的思路，在后来的海军论证中仍被偶尔提及，作为衡量成本与性能平衡的一个经典参考案例。

IX级CL 渥太华
主炮: 152mm 3x3
HE/AP标伤:2150/3200
每分钟伤害：193500/288000
装填时间: 5.5s
180度转炮时间: 10.6s
HE穿深：30
点火率：9%
出膛穿深: 320
射程:16.5km
10km穿深：133
10km落弹时间：6.2s
14km穿深：100
14km落弹时间：10.3s
初速: 768
水平散布公式:6.9R+3 m3
∑: 2.05
前后齐射角:31/33
跳弹角：45/60
引信长度：0.005
鱼雷：
533mm 4x3
标伤：16767
航速：65
装填时间：96s
漏水系数：2.82
发现距离：1.3km
反应时间：7.4s
射程：13km
可单发
深水炸弹空袭：
可用数量：3
中队飞机：2
空袭飞机载弹：4
深水炸弹标伤：2600
装填时间：30s
最大距离：8km
防空:
近程射程: 2km
近程秒伤: 91
中程射程: 4km
中程秒伤: 667
远程射程: 6.9km
远程秒伤: 155
爆炸伤害: 1680
爆炸总数: 7
生命值: 43900
船头: 25
甲板：27
水面最小隐蔽:10km
空中最小隐蔽:6.9km
最大航速: 33
转舵时间:10.77s
转向半径: 760
消耗品:
消耗品1：伤害控制小组
消耗品2：维修小组（数量3，20s内恢复16.8%，非核心60%，核心33%，80s）
消耗品3：低速发烟器（数量2，作用时间102s持续10s，120s）
消耗品4：防御性对空火力（数量4，40s内+50%/300%，80s）/对海搜索（数量3，100s内5/3.5km，120s）
消耗品5：潜艇监视设备（数量3，30s内8km，120s）

塔拉纳基号的身世，是战后英联邦内部军备流转、实用主义优先与经济算计共同作用下的独特缩影。其原型为一艘英国皇家海军于1948年退役的“伦敦”级重巡洋舰。英国海军部原计划将其进行轻量化改造，作为一项“经济型舰队核心”方案推销给急于扩充实力的印度海军。
改造在德文波特船坞进行，核心是将四座笨重的双联装203毫米主炮塔拆除，替换为四座双联装152毫米（6英寸）/50倍径炮。这一改造大幅减轻了舰体上部重量，并空出了大量空间，部分用于加装新型对空/对海雷达与额外的40毫米博福斯炮，部分则被规划为旗舰指挥设施。其厚重的重巡洋舰舰体与装甲带得以完整保留，使其在承受打击方面远超同期轻巡洋舰。
然而，印度海军在评估后，认为该舰火力密度不足以应对潜在的区域威胁，且其庞大的舰体带来的高昂运营费用令人却步。改造于1950年完成后，印度最终拒绝了这笔交易。
急于处理资产的英国随即向澳大利亚推销。澳大利亚海军此时正聚焦于全新的“达尔文”级项目，但出于维系英联邦合作与潜在备用的考虑，于1951年以“象征性价格”购入，更名为“霍巴特”号（HMAS Hobart）。在短暂的评估中，澳海军确认其火力持续性不足、雷达系统也已略显过时，无法融入其正在构建的先进防空体系。作为一个精明的中间商，澳大利亚在1953年将其转售给预算有限、急需一艘具备远洋存在能力旗舰的新西兰皇家海军。
新西兰将其重新命名为“塔拉奈基”号，源自其北岛西海岸富饶的省份。对于新西兰而言，这艘船的意义不在于顶尖性能，而在于无与伦比的性价比。它提供了重巡洋舰级别的舰体生存性、稳定的火炮平台和可观的续航力，足以在广袤的南太平洋执行主权巡弋、演习旗舰和外交访问任务。其火力虽不突出，但足以应对低烈度冲突和展示存在。
在新西兰服役期间，塔拉纳基号经历了数次本土化改造，重点是改善居住条件和加强通讯能力。它成为了新西兰海军的象征，多次代表国家出访太平洋诸岛国。然而，其燃耗巨大、维护复杂的问题始终困扰着经费拮据的新西兰海军。随着60年代新型护卫舰的入役，塔拉纳基号的角色迅速边缘化。
1966年，在为其进行的现代化雷达升级方案因成本过高被否决后，塔拉纳基号退役。1968年，它被出售给日本拆船公司。颇具讽刺意味的是，其坚固的舰体在拆解时被证明“过于结实”，增加了拆解成本，这或许是对其出身最后的、无奈的注脚。

VIII级CL 塔拉纳基
主炮: 152mm 4x2
HE/AP标伤:2150/3200
每分钟伤害：147404/219392
装填时间: 7s
180度转炮时间: 18s
HE穿深：30
点火率：7%
出膛穿深: 320
射程:15.4km
10km穿深：121
10km落弹时间：6.31s
14km穿深：88
14km落弹时间：10.33s
初速: 841
水平散布公式:6.9R+33
∑: 2.05
前后齐射角:30/30
跳弹角：45/60
引信长度：0.005
鱼雷：
533mm 4x3
标伤：15533
航速：65
装填时间：96s
漏水系数：2.59
发现距离：1.3km
反应时间：7.4s
射程：11km
可单发
深水炸弹空袭：
可用数量：3
中队飞机：2
空袭飞机载弹：4
深水炸弹标伤：2600
装填时间：30s
最大距离：8km
防空:
近程射程: 2km
近程秒伤: 91
中程射程: 3.5km
中程秒伤: 337
远程射程: 5.8km
远程秒伤: 97
爆炸伤害: 1330
爆炸总数: 4
生命值: 38200
船头: 25
甲板：30
水面最小隐蔽:9.8km
空中最小隐蔽:5.8km
最大航速: 32.7
转舵时间:9.93s
转向半径: 720
消耗品:
消耗品1：伤害控制小组
消耗品2：维修小组（数量3，20s内恢复16.8%，非核心60%，核心33%，80s）
消耗品3：低速发烟器（数量2，作用时间102s持续10s，120s）
消耗品4：防御性对空火力（数量4，40s内+50%/300%，80s）/对海搜索（数量3，100s内5/3.5km，120s）
消耗品5：潜艇监视设备（数量3，30s内8km，120s）

氵

6