1944年夏，马里亚纳海战的惨败如惊雷般震彻日本海军高层，“绝对国防圈”被无情洞穿，引以为傲的航母航空兵几乎损失殆尽。在此绝望与反思交织的阴郁氛围中，军令部向舰政本部下达了一道近乎矛盾的紧急指示：规划一型能够应对未来战局，特别是抵御美军压倒性空中优势的“新式决战兵力”。
以年轻的天才工程师堀江拓未为首的吴海军工厂第4基本设计室，接下了这个看似不可能的任务。在深入分析战训后，堀江团队得出了一个“离经叛道”的结论：传统的巨舰大炮缓慢推进的舰队决战模式已宣告死亡。未来海战的核心，是高速机动、区域防空与综合打击能力。他们提出的“第795号舰方案”，被非正式地称为“越后”，正是这一思想的极端体现。
其火力配置堪称惊世骇俗：
主炮采用前所未有的3-3-4布局，即前部两座三联装，后部一座四联装，全部为410毫米52.5倍径“十年式”改型。该炮身管加长，配合新型九一式穿甲弹的改良型号，力求在远距离获得比原版94式更平直的弹道与穿深。
防空：防空能力被提升到与主炮同等重要的地位。舷侧密集布置10座双联装100毫米65倍径九八式高平炮，由最新式的高性能雷达指挥，构成强大的中程防空火网。此外，还计划配备多达17座双联装40毫米“五式”机炮，形成致命的中程弹幕。其防空火力密度设计指标远超“大和”级。
雷击能力：最具争议的设计，是在舰体中部两舷各安装2座四联装610毫米“F3”型氧气鱼雷发射管。堀江的论点是，在夜间或恶劣天气下接近至中距离时，一轮齐射的鱼雷足以对任何敌舰构成致命威胁，是实现“一击脱离”的关键杀手锏。
然而，正是这种全面颠覆传统的设计，触怒了海军内部根深蒂固的“战舰派”与“舰队决战”教条主义者。以资深设计师为首的保守派激烈抨击“越后”：主炮布局“不伦不类”，四联装炮塔的可靠性存疑；将宝贵的排水量用于安装鱼雷是“自降身份的愚蠢行为”；极致的航速要求必然导致防护的“脆弱化”，使其在“堂堂正正的炮战中不堪一击”。他们认为，这艘船是“畏惧决战、只想偷生的懦夫思维的产物”，背离了日本海军“勇猛突击、正面粉碎敌人”的“魂魄”。
激烈的争论持续了数月。就在堀江团队艰难地修改设计、试图争取支持时，战局急转直下，资源与时间都已耗尽。1945年3月，在美军空袭吴港的烈焰中，“越后”的全部设计图纸被封存，随后在投降前夕，根据堀江本人“不让其落入敌手或成为顽固分子幻想工具”的请求，由其助手秘密焚毁。堀江拓未本人在战争结束数周后郁郁而终。

X级BB 越后
主炮: 410mm 2x3+1x4
HE/AP标伤:6500/12900
每分钟伤害：130000/258000
装填时间: 30s
180度转炮时间: 36s
HE穿深：68
点火率：30%
出膛穿深: 954
射程:22km
10km穿深：691
10km落弹时间：4.72s
14km穿深：612
14km落弹时间：6.94s
18km穿深：547
18km落弹时间：9.37
初速: 870
水平散布公式:7.2R+84
∑: 2
前后齐射角:27/31
副炮：
155mm 3x3
标伤：2600
穿深：30
点火率：10
装填时间：12s
水平散布公式：43R+3 m0
100mm 10x2
标伤：1700
穿深：30
点火率：6
装填时间：3s
水平散布公式：33R+30
射程：7.7km
鱼雷：
610mm 4x4
标伤：21367
航速：67
装填时间：150s
漏水系数：3.55
发现距离：1.7km
反应时间：9.4s
射程：11km
深水炸弹空袭：
可用数量：2
中队飞机：1
空袭飞机载弹：2
深水炸弹标伤：5000
装填时间：30s
最大距离：14km
防空:
近程射程: 2.5km
近程秒伤: 139
中程射程: 3.5km
中程秒伤: 451
远程射程: 5.8km
远程秒伤: 235
爆炸伤害: 1540
爆炸总数: 10
生命值: 76600
船头: 27
甲板：40
水面最小隐蔽:11.8km
空中最小隐蔽:9km
最大航速: 35
转舵时间:15.98s
转向半径: 880
消耗品:
消耗品1：伤害控制小组
消耗品2：维修小组（数量4，28s内恢复15.4%，非核心65%，核心33%，80s）
消耗品3：引擎增压（数量3，120s内+10%，120s）
消耗品4：战斗机（3）

舰船介绍与图片大概率会被吞一会儿

在日德兰级驱逐舰的残骸与荣光中，澳大利亚海军于战后开启了自主防空驱逐舰的探索之路。受20世纪40年代末远东局势与新兴空中威胁的刺激，澳海军指挥部提出“南半球盾牌”计划，旨在打造一款兼具远程防空、区域警戒与快速反应能力的主力驱逐舰。耶梦加得级便是在此背景下诞生的终极构想，其设计融合了英国皇家海军战后技术援助与澳大利亚本土的战术创新。
耶梦加得的设计核心围绕“全空域拦截”理念展开。舰体参考了日德兰级的舰体比例与稳定性数据，但采用更轻量化的合金结构，以提升航速与适航性。主武装为四座双联装133毫米高平两用炮，由英国维克斯公司定制，配备自动装填系统与改进型陀螺稳定射击平台，使其在应对高速飞机时拥有超越同期驱逐舰的射速与精度。副炮系统则大胆采用了维克斯公司研发的“DACR”57毫米双联自动炮，形成覆盖中近程的弹幕火力网。
然而，随着20世纪50年代后期国防预算向空军与潜艇部队倾斜，耶梦加得级的建造计划屡遭削减。首舰“耶梦加得”号于1956年在悉尼科克图岛海军船厂安放龙骨，但仅完成舰体分段与部分上层建筑后，便于1959年因国防白皮书被无限期搁置。其未完工的舰体最终在1963年拆解，部分火炮与雷达系统被改装用于岸防设施。

X级DD 耶梦加得
主炮: 133mm 4x2
HE/AP标伤:1900/2550
每分钟伤害：182400/244800
装填时间: 5s
180度转炮时间: 7.2s
HE穿深：22
点火率：7%
出膛穿深: 322
射程:13.5km
10km穿深：116
10km落弹时间：6.55s
初速: 873
水平散布公式:7.5R+15
∑: 2
前后齐射角:30/31
跳弹角：45/65
引信长度：0.005
鱼雷：
533mm 2x5
标伤：18200
航速：66
装填时间：126s
漏水系数：2.82
发现距离：1.4km
反应时间：7.9s
射程：13.5km
可单发
深水炸弹空袭：
可用数量：2
中队飞机：1
空袭飞机载弹：2
深水炸弹标伤：3300
装填时间：30s
最大距离：6km
深水炸弹：
可用数量：2
单次投射量：6
深水炸弹标伤：7800
装填时间：40s
防空:
近程射程: 2km
近程秒伤: 44
中程射程: 4km
中程秒伤: 511
远程射程: 6km
远程秒伤: 101
爆炸伤害: 1680
爆炸总数: 4
生命值: 22100
水面最小隐蔽:6.1km
空中最小隐蔽:3.9km
最大航速: 37
转舵时间:4.77s
转向半径: 690
弹射起步
消耗品:
消耗品1：伤害控制小组
消耗品2：对海搜索（数量3，100s内5/3.5km，120s）
消耗品3：低速发烟器（数量3，作用时间102s持续10s，120s）
消耗品4：防御性对空火力（数量4，40s内+50%/300%，80s）/引擎增压（数量3，120s内+10%，120s）
消耗品5：潜艇监视设备（数量3，30s内7km，120s）

作为英国皇家海军“日德兰”级驱逐舰的远东衍生型，标枪手号代表着澳大利亚海军在战后初期对舰队防空与多功能水面平台的一次艰难而关键的尝试。1948年，根据《太平洋舰队援助协定》，澳大利亚接收了“日德兰”级的基本舰体与动力图纸，但要求进行本土化改造，以应对南太平洋更广阔的海域和潜在的独立水面交战任务。
改造的核心是对火力的重新配置。澳大利亚海军部深受黛朵级轻巡洋舰主炮布局的影响，决定拆除原设计的四座双联装113毫米炮塔，换装三座经过紧凑化改进的双联装133毫米炮。此举旨在通过更大口径、更重弹药的武器提升对海打击能力，使其能在理论上与敌方轻巡洋舰周旋。然而，这一决策带来了严重的超重与重心上移问题。为了补偿，设计团队不得不削减装甲防护、简化上层建筑，并对动力系统进行改造。此外，标志性的五联装鱼雷发射管也被迫减少为四联装，以平衡重量。
其防空体系呈现出一种矛盾的特质。尽管配备了当时堪称前沿的博福斯40毫米自动炮和一部高性能对空火控雷达，但133毫米主炮的射速与俯仰速率在面对高速喷气式目标时显得力不从心，其火控系统也未能与中近程防空武器有效整合，形成了致命的“火力断层”。在实践中，其防空圈存在难以弥补的中距离盲区。
标枪手号于1951年在墨尔本威廉斯镇造船厂下水，其服役生涯短暂而充满困扰。1954年，在参与一次多国联合演习时，其133毫米主炮在对空射击中暴露出追瞄能力不足的问题，同时在高速机动中暴露出因重量分配失衡导致的稳性隐患。该舰大部分时间被用于护航与训练任务，并被视为一个昂贵的海上试验平台。
然而，正是标枪手号宝贵的实战数据与深刻教训，直接催生了后续的“耶梦加得”级项目。海军设计师们认识到，单纯移植大型舰炮并非驱逐舰防空的出路，必须发展专精化、自动化且高度整合的防空系统。标枪手号于1959年提前退役，其舰体被用于武器测试，最终于1962年拆解。

IX级DD 标枪手
主炮: 133mm 3x2
HE/AP标伤:1900/2550
每分钟伤害：136800/183600
装填时间: 5s
180度转炮时间: 9s
HE穿深：22
点火率：9%
出膛穿深: 297
射程:12.7km
10km穿深：109
10km落弹时间：6.82s
初速: 792
水平散布公式:7.5R+15
∑: 2
前后齐射角:27/30
跳弹角：45/65
引信长度：0.005
鱼雷：
533mm 2x4
标伤：18200
航速：66
装填时间：126s
漏水系数：2.82
发现距离：1.4km
反应时间：7.9s
射程：13.5km
可单发
深水炸弹空袭：
可用数量：2
中队飞机：1
空袭飞机载弹：2
深水炸弹标伤：3300
装填时间：30s
最大距离：6km
深水炸弹：
可用数量：2
单次投射量：6
深水炸弹标伤：7800
装填时间：40s
防空:
近程射程: 2km
近程秒伤: 63
中程射程: 4km
中程秒伤: 311
远程射程: 5.8km
远程秒伤: 69
爆炸伤害: 1680
爆炸总数: 3
生命值: 18900
水面最小隐蔽:5.9km
空中最小隐蔽:3.4km
最大航速: 34
转舵时间:4.24s
转向半径: 610
弹射起步
消耗品:
消耗品1：伤害控制小组
消耗品2：对海搜索（数量3，100s内5/3.5km，120s）
消耗品3：低速发烟器（数量3，作用时间102s持续10s，120s）
消耗品4：防御性对空火力（数量4，40s内+50%/300%，80s）/引擎增压（数量3，120s内+10%，120s）
消耗品5：潜艇监视设备（数量3，30s内7km，120s）

作为美加《北大西洋联合防御协议》下的特殊技术验证舰，米克马克号的存在，体现了加拿大皇家海军在冷战初期对“极限区域防空”的执着探索。1947年，美国将一艘尚未完工的“弗莱彻”级驱逐舰舰体移交加拿大，条件是其必须作为新型MK 39型127毫米/54倍径双联装全自动炮塔的测试平台。这项代号“守望者”的改造工程，在哈利法克斯造船厂秘密进行。
改造方案激进而富有争议：为安装四座沉重且复杂的MK 39炮塔及其配套的自动化弹药库与火控雷达，原设计的五座单装127毫米炮塔被削减为四座。其中第三号炮塔位置被永久移除，取而代之的是一个集成了多部火控雷达与测距仪的综合平台，以及一座威力强大的双联装博福斯40毫米自动炮。为了平衡舰体前部重量并腾出空间给增强的电力与冷却系统，两座五联装鱼雷发射管亦被更换为两座四联装发射管。
其结果是，米克马克号成为了一个专注于中近距离防空的“刺猬”。四座MK 39炮塔凭借高射速、全自动装填和先进的雷达-光学复合引导，能在短时间内向空中投射出异常密集的弹幕，配合遍布舰身的40毫米及20毫米机关炮，形成了令人印象深刻的末端防御网。然而，这种特化改造付出了巨大代价：主炮总数实际减少，对海持续火力下降；复杂的炮塔机械结构在北大西洋的严寒与高湿环境中故障频发；为自动化系统服务的庞大能源需求，导致其航速与续航力均不如原版弗莱彻级。
米克马克号于1950年勉强进入现役，但其角色迅速从一线舰队防空舰，转变为近海防御与训练评估舰。其绝大部分生涯都在纽芬兰至格陵兰的海域巡弋，充当新型雷达与通信系统的测试平台，并为后续的“部落”级驱逐舰现代化改造提供了至关重要的自动火炮数据。其尴尬的定位——过于特化而无法融入主力舰队，价值又不足以支撑全面现代化改造——最终决定了它的命运。
1958年，在为一艘新锐的导弹驱逐舰进行武器系统标定测试后，已被拆除了部分设备的米克马克号被正式指定为靶舰。在同年于大西洋举行的一次实弹演习中，它被新型反舰导弹与舰炮击沉，以最为直接的方式，验证了其毕生测试的防空系统在面对新一代威胁时的局限性。

VIII级DD 米克马克
主炮: 127mm 4x1
HE/AP标伤:1800/2100
每分钟伤害：123408/143976
装填时间: 3.5s
180度转炮时间: 5.3s
HE穿深：21
点火率：5%
出膛穿深: 218
射程：12.4km
10km穿深：54
10km落弹时间：8.19s
初速: 792
水平散布公式:7.5R+15
∑: 2
前后齐射角:30/32
跳弹角：45/65
引信长度：0.005
鱼雷：
533mm 2x4
标伤：16633
航速：66
装填时间：122s
漏水系数：2.79
发现距离：1.4km
反应时间：7.9s
射程：11km
可单发
深水炸弹空袭：
可用数量：2
中队飞机：1
空袭飞机载弹：2
深水炸弹标伤：3300
装填时间：30s
最大距离：6km
深水炸弹：
可用数量：2
单次投射量：6
深水炸弹标伤：7800
装填时间：40s
防空:
近程射程: 2km
近程秒伤: 109
中程射程: 3.5km
中程秒伤: 189
远程射程: 5.8km
远程秒伤: 74
爆炸伤害: 1470
爆炸总数: 4
生命值: 16700
水面最小隐蔽:5.8km
空中最小隐蔽:3.3km
最大航速: 36
转舵时间:3s
转向半径: 560
弹射起步
消耗品:
消耗品1：伤害控制小组
消耗品2：对海搜索（数量3，100s内5/3.5km，120s）
消耗品3：低速发烟器（数量3，作用时间102s持续10s，120s）
消耗品4：防御性对空火力（数量4，40s内+50%/300%，80s）/引擎增压（数量3，120s内+10%，120s）
消耗品5：潜艇监视设备（数量3，30s内7km，120s）

毗奢耶那伽罗号的诞生，源于英国皇家海军在战后对“低成本舰队防空节点”与军售战略的双重考量。1949年，一艘即将退役的驱逐舰被选中，成为新型127毫米 N2型高平两用炮的浮动测试平台。这项代号“旅人计划”的改造旨在验证大口径单装速射炮在有限吨位平台上的可行性，并为英联邦国家提供一种“现代化”的廉价解决方案。
改造工程在朴茨茅斯船厂进行，过程堪称激进：原有的三座双联装120毫米炮塔被全部移除，取而代之的是两座单装127毫米N2型炮塔，分别部署于舰首位与舰尾位。这门炮本身性能卓越——高初速、长身管赋予其优秀的弹道性能，理论射速也颇为可观。然而，将其硬塞入为更轻小的火炮设计的舰体，导致了严重的系统兼容性问题。老旧的舰体结构难以承受N2炮全速射击时的后坐力，导致精度随连续射击急剧下降；原始的电力与扬弹系统无法满足新炮的供弹需求，实际射速远低于设计值；紧凑的布局也限制了炮弹储备。其防空效能因此高度依赖一套同样处于测试阶段的简易火控雷达，性能极不稳定。
英国海军部很快得出结论：N2炮需要更庞大、更专业的平台。而这艘改造船则成了一个急于脱手的“鸡肋”。1950年，英国将其作为“技术援助礼物”的一部分推销给新生的印度海军，并赋予了象征南印度古代辉煌帝国的舰名——“毗奢耶那伽罗”。印度海军起初对其“现代化主炮”寄予厚望，希望它能成为舰队防空的中坚。
但现实很快令人失望。在印度洋的高温高湿环境下，其精密的火炮与雷达系统故障频发，维护极其困难。有限的火力投射量在演习中也被证明难以应对多方向空中威胁。它被尴尬地定位为二线巡逻舰与训练舰，大部分时间用于人员培训和港口防空演练。
1955年，在一场针对其火炮系统的全面评估后，印度海军认定其改造价值低于维持成本。毗奢耶那伽罗号于1957年正式退役。其舰体被用作仓库，最终于1963年拆解。那两门命运多舛的N2主炮被卸下，成为海军学院的教具。

VII级DD 毗奢耶那伽罗
主炮: 127mm 2x1
HE/AP标伤:1800/2100
每分钟伤害：108000/126000
装填时间: 2s
180度转炮时间: 5.3s
HE穿深：21
点火率：6%
出膛穿深: 235
射程:12km
10km穿深：78
10km落弹时间：6.9s
初速: 866
水平散布公式:7.5R+15
∑: 2
前后齐射角:21/31
跳弹角：45/65
引信长度：0.005
鱼雷：
533mm 2x4
标伤：15733
航速：59
装填时间：120s
漏水系数：2.62
发现距离：1.2km
反应时间：7.6s
射程：9km
可单发
深水炸弹：
可用数量：2
单次投射量：4
深水炸弹标伤：7800
装填时间：40s
防空:
近程射程: 2km
近程秒伤: 76
中程射程: 3.5km
中程秒伤: 127
远程射程: 5.8km
远程秒伤: 51
爆炸伤害: 1470
爆炸总数: 2
生命值: 14300
水面最小隐蔽:6.8km
空中最小隐蔽:5.3km
最大航速: 35.7
转舵时间:3.5s
转向半径: 590
弹射起步
消耗品:
消耗品1：伤害控制小组
消耗品2：对海搜索（数量3，100s内4/3km，120s）
消耗品3：低速发烟器（数量3，作用时间102s持续10s，120s）
消耗品4：引擎增压（数量3，120s内+10%，120s）
消耗品5：潜艇监视设备（数量3，30s内6km，120s）

怀唐伊号的故事，是战争压力、资源匮乏与实用主义妥协共同写就的篇章。作为新西兰海军在太平洋战争中获得的美国“萨默斯”级驱逐舰，原“沃林顿”号（DD-383）在1943年的战斗中严重受损，本已列入全损名单。然而，面对日本空中威胁的急剧增加，新西兰海军司令部于1944年初决定，将其修复并改造为一艘专职的舰队防空护航舰，以期用最低成本，为脆弱的运输船队撑起一把临时的“保护伞”。
改造在奥克兰的简陋船坞中进行，核心思路是拆除部分对海火力，集中强化中近距离防空密度。原设计的四座双联127毫米主炮中，第二、三号炮塔被完全移除，其基座被用来安装两座40毫米六联装“砰砰”炮，并配备了基本的动力操作与简易瞄具。为了维持一定的对海能力并简化后勤，首尾的第一、四号炮塔则被更换为来自英国的120毫米炮，这种武器虽然威力稍逊，但胜在结构简单、弹药通用。最激进的改动在于，后部的第三座鱼雷发射管组被直接拆除，其空间和重量配额让给了第三座六联装“砰砰”炮以及额外的弹药库。
这项“手术”的结果，是一艘外形奇特的混合战舰。在1944-45年的南太平洋护航行动中，怀唐伊号凭借其恐怖的近程弹幕，确实在应对日军“神风”特攻机与低空鱼雷机时表现出色，赢得了“防空神人”的绰号。然而，这种优势是脆弱且短暂的。其防空火力严重依赖目视与简陋指挥仪，有效射程极短；拆除两座主炮与一座鱼雷管使其水面战能力严重退化，几乎无法独立应对敌方驱逐舰。改造并未解决其舰体老化、动力系统疲弱的问题，所谓“省钱”的改造，最终花费几乎等同于半艘新造护卫舰。
战争结束后，怀唐伊号的处境迅速尴尬。面对喷气式飞机的崛起，其依赖人力装填、射速不稳定的六联装“砰砰”炮已完全过时。作为一艘特化且过时的平台，它既无现代化改造的价值，也因其美英混合的武器系统而成为后勤噩梦。1946年后，它主要作为训练舰和港口防空浮动炮台使用，象征意义大于实战价值。
1949年，在经历了一次毫无性价比可言的动力系统大修评估后，新西兰海军最终决定让其退役。怀唐伊号于1951年被出售拆解。其部分“砰砰”炮被移植到岸防阵地，而它的存在与消亡，生动地揭示了战时应急改造的局限性——它是一剂见效快但后劲乏力的猛药，无法替代真正均衡、前瞻的设计。

VI级DD 怀唐伊
主炮: 120mm 2x2
HE/AP标伤:1700/2100
每分钟伤害：81600/100800
装填时间: 5s
180度转炮时间: 14s
HE穿深：20
点火率：7%
出膛穿深: 205
射程:11km
10km穿深：43
10km落弹时间：8.6s
初速: 808
水平散布公式:7.5R+15
∑: 2
前后齐射角:29/30
跳弹角：45/65
引信长度：0.005
鱼雷：
533mm 2x4
标伤：15433
航速：59
装填时间：120s
漏水系数：2.62
发现距离：1.2km
反应时间：7.6s
射程：8km
可单发
深水炸弹：
可用数量：2
单次投射量：4
深水炸弹标伤：7800
装填时间：40s
防空:
近程射程: 2km
近程秒伤: 79
中程射程: 3.5km
中程秒伤: 91
远程射程: 5.2km
远程秒伤: 11
爆炸伤害: 1260
爆炸总数: 1
生命值: 12900
水面最小隐蔽:6.3km
空中最小隐蔽:2.9km
最大航速: 39
转舵时间:3.9s
转向半径: 620
弹射起步
消耗品:
消耗品1：伤害控制小组
消耗品2：对海搜索（数量3，100s内4/3km，120s）
消耗品3：低速发烟器（数量3，作用时间102s持续10s，120s）
消耗品4：引擎增压（数量3，120s内+10%，120s）
消耗品5：潜艇监视设备（数量3，30s内6km，120s）

达尔文号代表了英联邦海军在火炮时代末期，将成熟平台与尖端武器系统进行“理想化整合”的成功典范。面对冷战初期南太平洋日益增长的防空压力与区域存在需求，澳大利亚海军于1953年启动了“南方堡垒”计划。该计划的核心并非全新设计，而是基于性能均衡、潜力巨大的英国“海王星”级（亦称“涅普顿”级）轻巡洋舰舰体，为其注入当时最强大的火炮防空系统，打造一艘兼具舰队防空、对海打击与指挥能力的全能核心。
与驱逐舰线上那些因平台局限而步履维艰的改造不同，海王星级宽大的舰体、充裕的吨位和稳健的布局，为这次脱胎换骨提供了近乎完美的载体。在威廉姆斯镇海军造船厂，改造工程高效而系统：原有的四座三联装152毫米炮塔被平稳移除，替换为四座双联装152毫米/50倍径 MK XXVI型全自动高平两用炮塔。这门为“米诺陶”级后期型及“虎”级设计的速射炮，其高射速、全自动装填与大仰角优势，在海王星稳定的平台上得以充分发挥，火力投射密度与持续性甚至超越了部分原装设计。
防空系统的现代化是革命性的。舰体中部及后部整合了六座双联装3英寸（76毫米）/70倍径N1速射炮，以及由先进火控雷达网络统一指挥的多座57毫米DACR，形成了覆盖远、中、近的密集火力网。原有的动力系统经过优化，电力供应大幅增强，足以支持全套新型雷达、火控与自动化武备的能耗，且航速与续航力未受明显影响。
达尔文号于1957年下水，次年服役，其表现立刻被誉为 “南半球的米诺陶” 。在多次联合演习中，它展现了无与伦比的火炮防空效能，其152毫米主炮能有效构成12公里外的第一道防空屏障，而密集的副炮群则编织出近乎无法穿透的末端防御。其对海打击能力同样强悍，高射速的主炮能对敌方巡洋舰构成持续威胁。其平台稳定性使得火控系统效能极佳，无论是高海况下的射击精度，还是复杂电磁环境下的抗干扰能力，都远超那些在驱逐舰体上挣扎的试验品。
达尔文号的巨大成功，不仅使其成为澳大利亚舰队长达十五年的旗舰与防空支柱，更深远影响了英联邦海军的设计哲学。它证明了将最先进武备集成于一个经过验证的、具备充足升级潜力的优秀平台，是通向成功最高效的路径。其设计理念直接为后续的武器系统布局提供了参考，而其在系统整合与自动化控制方面的经验，更是无价之宝。
随着导弹时代全面来临，达尔文号于1975年功成身退。但与许多黯然收场的试验舰不同，它作为博物馆舰在悉尼永久保存，其舰体成为海军技术与工程学的活教材，向世人展示着那个火炮与雷达即将达到顶峰的时代，一个关于“完美载体”与“尖端武装”成功结合的故事。