回复：请问蹭前拨怎么解决？

我又错了 想起一个关键的是 调之前要把左手指拨的微调螺丝顺时针拧到最紧...然后开始调...不过一般原装不动的话估计也差不多是旋紧的样子...

前后拨挺好调的 等LZ好消息...

没消息了？

受益匪浅啊，M吧需要你这样的技术贴！我前2时，后5上后4，后4上3又那么一点不太好上，是要微调麽

回复：19楼
需要逆时针旋转后拨上的微调螺丝 直到上去为止   一定转的不要太过   转少了不要紧 多转几次就是了 但转多了就不好弄了...

回复：19楼
逆时针旋转后拨上的微调螺丝（非H\L螺丝！！！一定注意）的作用是 让变速线变得更紧  
而顺时针旋转后拨上的微调螺丝（非H\L螺丝！！！一定注意）的作用是 让变速线变得松
如果是普通的SHIMANO正拉后拨 那么变速线越送 后拨会向最小的那个飞轮方向移动
反之亦然   
特例是 后拨是SHIMANO反拉后拨 那么他的弹簧作用方向是反着的 这时 线最松的情况是在最大飞轮上   线拽的越紧 那么链条就会往最小飞轮方向跑


回复：19楼
你的情况是由小飞轮变大飞轮上不去 那么就是变速小稍微有点松 近一点 让后拨的腿往里靠一点 链条就上去了

呃
再说明白些
后拨一般都有3颗必须用螺丝刀才能拧的螺丝   H\L螺丝 以及调整后拨角度的螺丝（这颗螺丝的作用是提升与车架的角度 以防止冲山或者很颠簸的路段 后拨会打到车架子）
另外有一颗可以不用借助任何工具 用手就可拧动的螺丝 也就是我说的微调螺丝！ 在线管和后拨连接的交界处！那颗螺丝外面有塑料的便于用手旋转的凹凸槽！应该可以明白了吧....

不管调节前拨和后拨 微调螺丝一定要实现顺时针拧到最紧...否则如果挡泥需要逆时针拧松的时候却发现已经没法逆时针拧了就悲剧了...那就前功尽弃 白调了...

回复：24楼
呃 24L的情况是在装车的情况下 或者说 你的所有档位或者多个档位都非常差劲...那么就需要从头重新调节 包括HL螺丝  
HL螺丝的作用仅仅是规定后拨调节的上限和下限   作用仅仅是为了保证最大档能达到最小飞轮上 最小档可以到最大飞轮上    作用仅仅如此 其他的从2档到次大档 的调节全部是根据情况 调节微调螺丝来完成！
还有个小特例是 如果次大飞上最大飞上不去 不要调节微调螺丝... 这时候是因为你的L螺丝有点紧了 要逆时针放松一点 直到后拨2档到1档可以流畅的上去为止！ 逆时针放多了是要掉链子的！要一点一点调！变转脚踏边调节！

所有的前后拨调节都是在转动脚踏的过程中调节 不转动脚踏没法调...这玩意是动态的 看上去准了没有太大用！要的是实际效果！

正在调。。。。
乱调中。。
楼上能简明扼要吗

谢谢这位高手啦！哇塞塞，困惑了我很长时间的问题…再次感谢！很详细！

我建议你上传个视频…不然一身武艺可就可惜了…

回复：29楼
我穷光蛋一个...手机还是06年的NOKIA 1110i黑白屏...摄像头都没有...没法弄...只能文字说明...