谁坐

我倒希望能多开一些，不过没人听我的

太贵了吧

动卧影响车站排班和天窗安排，在可预见的未来不会大规模开行跨线动卧

高速动卧有些鸡肋，票价在非节假日没有竞争力，节假日也不见得有多少竞争力。
首先时间短距离短就没意思，比如京武京沪京沈，总不能给人凌晨扔站前广场。距离长京广深港，京贵昆，沪广深港票价又太贵。该标尺最理想的京西乌，沪郑西乌直接贵出天际。

动局都拿1E跑日间卧带座了，白霍霍动卧了

中国经济没那么好，没那么多地方支撑得起这个票价。进港G卧是按港币定的票价，就没考虑过内地人坐不坐得起

动卧不如飞机了

可以搞长编组CR220J主打低价动卧

感觉应该会有但是不会新开太多

除了现状之外，在其他的主要客流线路有可能会开行（动货不见面之前有些线路是开过的后来停掉了）。开行的规模应该不会特别大，主要还是得看满不满足客流和消费的需求。

这是刘志军曾经的想法，让动卧替代所有普速卧铺列车，尝试开行了几趟，但是很快就被狠狠打脸了

性价比不如飞机，竞争力很有限，除非国内哪天学法国还是哪个国家为了减排把距离不够长的航线都砍了。