没你想的那么惨

青岛这边的航海专业是比较好的，不管从软件还是硬件设施都是很完善的，半军事化管理，通过率也高，在这里真的可以学到东西，每年毕业也有很多公司来参加双选会，只要你学习差不多就不怕找不到工作上不了船。

造船和开船是两个不同的概念

   我想我对这个问题比较有发言权，现在我在老铁山水道里面，（大连下面）还不错信号蛮好，我上条船就是干的远洋，这次跟公司要求的跑沿海，大南北，广州--秦皇岛。先说一下远洋和沿海业务上的区别，就三副而言，消防救生远洋要求的更严一些，因为有PSC检查，所以这方面一定要做好，其次是英语，远洋船上绝大部分标示，书籍，说明都是英文的，平常叫引航站，到港以后PSC检察官官，移民局官员，海关官员，卫生检验检疫，等等都要用英语交流。远洋三副除了消防救生还要管的有到港的报关单，船长的烟酒库，我的上条船三副还管做伙食帐，（工作因船而异）反正这些小事比较繁琐。但是航行值班就比较轻松点，因为大洋航行基本没有什么船，到港也是上引水的，航行没什么压力。
   我现在跑的这条沿海船，消防救生方面要求相对松一些，不像远洋那样严格，一般不会会有滞留的风险，海事局上来也是来走过场（中国特色你懂的）但是公司内部经常来人检查，所以也要自己经常维护和保养。沿海和远洋最大的区别就是中国沿海船多，尤其是渔船，这就要求你要有良好的船艺和好的心里素质。进港一般都是船长和驾驶员自引，肯定比上引水压力大，不过有点自引费。
  


   再说说远洋和沿海在生活方面的区别，远洋生活是比较单调的，吃的蔬菜水果比较少，一般离港后的一个礼拜有青菜吃，在就是吃些土豆，萝卜，洋葱什么的比较好储存的蔬菜，肉类，鱼类吃的多。和家里联系不方便，到港才能买当地的电话卡打电话，我上次一口气跑了7个半月才回一次国。优点就是开阔眼界，还能买国外的东西，有机会你去澳大利亚和新西兰看看，那才叫真正的人与自然和谐统一。
   沿海生活就比较丰富了，我们差不多平均10天靠一次港，吃的也和家里差不多，三菜一汤，因为国内物价低（虽然现在是比较高，但是和国外还是不能比，新西兰香菜10元一颗。。。。）伙食费发的也多，平均一个月伙食退下来的钱1000元。打电话很方便，当然不是天天都有信号，靠港可以自己下去买点东西，电视也可以看，起码知道最近发生了什么大事。但是沿海得不到锻炼，航海日志都是中文记的，离英语越来越远。
   你提到的到岸上干管理层这方面还真不好说，现在的国企，大家拼的不是业务能力，不是英语水平，不是工作经验，拼的是关系，只要你有关系一直皆有可能。
   我和我女朋友恋爱四年，还没结婚，这次回去就结婚了，这就是我工作的动力。
  


不懂不敢乱说，我是公司来招聘的去的，对你这种情况我不清楚

   你说的这种我是知道的，当时我们学校里面有驾专班，就是公司定向培养，好像是上两年，考出证来以后直接进公司，个人觉得还不错，起码省去了找工作的麻烦，缺点就是不能自己选择公司，可能受到的待遇也没有别的公司好，你要辞职还得交违约金，最好是去那种大一点公司，如果哪天航运市场不好了，小公司里面压一堆人，说包你就业，但是让你一直在家等，谁也受不了。如果你学习差不多可以自己去考，到时候公司来招聘，想去哪个就去哪个。

据我所知，升职比较慢，我们班里去大远有5.6个人，我们干了9个月三副回家了我大远的同学刚准备上去干三副，还是他们里面干的比较早的了。

靠广州了，这个雨啊。。。。。

谢谢了，我会注意的

请你好好说话

我的观点不赞同你做船员，你学艺术的应该家境不会太差吧，有这样一句话形容船员，前半辈子用命换钱，后半辈子用钱换命，很多人是因为生活所迫才选择海员的，学艺术的不一定不好找工作，平面广告，或者作词曲的不都是艺术院校出身吗？实习三副就业形式来说也不太乐观，现在航海院校太多了。不是每个人都适合海上生活，不推荐你学，好好钻研你的艺术吧，祖国建设也需要你这种人才


没有人会给你一个确定的答案，每年的分数线都不一样，航海，轮机是一专，只要你的分数在三本上下，应该就差不多，山东的有优势一些，在山东招生名额挺多的