按照现有技术、高铁侧式站房改造高架站房还有难度吗【火车迷吧】

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按照现有技术、高铁侧式站房改造高架站房还有难度吗

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侧式站房利用率实在太低，还大量占用用地面积，检票口少速度慢。如三台7线高速场，增加到发线一条到发线可以不停运改造吗。

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IP属地:湖南

来自Android客户端1楼2025-11-08 15:34回复

IP属地:浙江

来自iPhone客户端3楼2025-11-08 17:04

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不感兴趣

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图是义乌站吧

IP属地:浙江

来自Android客户端4楼2025-11-08 17:26

义乌站沪昆场增加了？

IP属地:浙江

来自iPhone客户端5楼2025-11-08 17:56

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现在常见的侧式上进下出站房，其实都应该在一层检票口后加一个去天桥的楼梯。。。像淮南南站这种二台六线的车站，一层检票口完全就是摆设

IP属地:湖北

来自Android客户端6楼2025-11-08 21:16

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面皮站不就是侧式站房改造高架站房的典型案例

IP属地:陕西

7楼2025-11-08 21:57

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技术上没有难度，但国铁一句影响安全就能卡死你

IP属地:山东

来自iPhone客户端8楼2025-11-09 09:46

可以把站房建在铁路的下方。苏州北站及天津南站，都是高站台，桥墩子很高，站房在下方也不占用耕地。

IP属地:辽宁

来自Android客户端9楼2025-11-09 11:24

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不感兴趣

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义乌不就是在搞这个模式么，以后只要经济到位基本没啥问题

IP属地:浙江

来自Android客户端10楼2025-11-09 12:20

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无非是代价问题，参考程序打补丁不动💩山的原则，基本上决策不会走这个路子。除非居委会前排那几个核心领导心血来潮拍个脑袋，那才会有人屁颠颠去搞。

IP属地:上海

来自iPhone客户端11楼2025-11-09 13:39

改成北京西站那种，一个站台配一个候车室

IP属地:山东

来自Android客户端12楼2025-11-09 13:57

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北京站是要这样改造么？

IP属地:河北

来自Android客户端13楼2025-11-09 19:07

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庐山和义乌都是侧式改高架不停运的案例吧，底下也都是干线

IP属地:江西

来自iPhone客户端14楼2025-11-10 08:56

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《徐州东》

IP属地:陕西

15楼2025-11-10 12:20

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不感兴趣

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应该没啥问题吧，控制性工程主要是上跨正线那一段梁，首班车延后末班车提前，采用预制装配法，然后一晚上展现一波大国重器大国速度

IP属地:天津

来自Android客户端16楼2025-11-10 13:53

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