1、洛南直连，焦洛平简单直接很快能施行，洛阳人叫嚣着宁可不建南北通道也不要连平顶山，现在明白了，早点开建才是正途。弯弯绕绕10年又回到了焦洛平，要是最开始就同意连平顶山，洛阳早已成为高铁十字枢纽了

2、拒绝机登洛，要想富先修路，省里推机登洛，像干了洛阳先人一样，洛阳人恼羞成怒大骂省里和郑州。现在龙门站规模上不去才想起来用城际场凑，早干吗去了？

机登洛修不成跟洛阳关系不大，洛阳真不愿意修你可以修机登，大部分线路都在郑州，机登都不修洛阳这边往拿修呢？

机登洛倒无所谓，不明白为什么不修洛阳南阳直连，这样洛阳也是十字路口了！

当年的中原城市群交通规划里面的5条实线，只有郑登洛没有修建，其他四条（郑洛、郑开、郑机、机许）都已经开通运营多年。

河南经济总量被四川超过了，下一个湖北必超河南。数据会说话

拒绝机登洛耽误洛阳发展。

洛蛙只会呱呱呱

拒绝机登洛耽误河南发展，排名都掉了一名

愚昧落后的封闭山区盆地，思想保守，投资环境恶劣

机登洛可有可无，至于洛阳平顶山段，那是路桥通道支线，宁洛高铁。和呼南没关系。只是暂时借道。 后续还是洛南

还有一点机登洛全线修好了，对郑州和洛阳都好，但这条铁路没修成，你不能怪洛阳，洛阳努力了郑州不努力，洛阳图什么？假如郑州不努力，洛阳往这上面使劲先把洛阳境内的线路修好了，方便游客去登封么？洛阳有什么必要修？假如郑州先把自己境内修好了，那郑州还让自己的轨道交通增加了不少，还方便了登封市民，这条线路没修好只能说双方都不上心。

？洛阳还有不干蠢事的时候？