大巴主要受制购票平台与车站的问题，现在新兴的网约大巴确实便宜，加上油改电

优不优势在于个人选择，方便性也是因人而异，不能一概而论。除了车迷，不会有人为了火车而火车，为了巴士而巴士，出行方式就是考虑方便或是快捷的取舍而已。

我们这里的大巴车靠价格战给盘活了 高铁200块大巴车50块钱搞定

还不方便啊，路边招手就停， 高铁站修的离市区十万八千里 麻烦的一批， 绿皮便宜近但越来越少
大巴就是一百公里左右的短途，坐高铁折腾那段路就多花很多时间了
自从开始锻炼 一百公里说实话 不戴大包小裹的 骑自行车都行

珠三角的大巴车还是不错的，只能说，抢铁的水鱼号实在是太贵了，坐大巴，节假日不行，高速上面就堵到怀疑人生，还是老老实实地坐高铁，平时不赶时间的的话还是可以坐大巴。

其实在发达国家，铁路比公路客运贵才是常态。中国这种非水鱼线性价比远超大巴的状态才是全世界罕见的。甚至水鱼线如果速度足够快竞争力也不差。

没通火车站的地方多了去了。选大巴是首选。

大巴可以送到城区县城，很多高铁站离县城50公里开外

确实，因为有的地方方便，有的地方可能要跑好远

也只有广东，大巴有优势。广东普铁少且高铁票价贵，让大巴有优势，你看长三角和京津，高铁实惠普铁多，大巴没有生存空间

我这边大巴车本来便宜的，后来开通地铁后涨价了大巴车25到南站，地铁当初是20左右，现在线路多了，中转少了，更便宜了。然而大巴车当初从28涨到了50（保险3块）坐高铁45块，大巴却要50块。而且当初看阶梯票价时，倒数第二站只要18块，终点站却要50块。现在六年过去了，不知道票价有没有改动

大城到大城铁路肯定方便，去小城铁路班次少且票难买，大巴能补充运力，小城到小城，基本还是大小巴的天下

还有一点，晚上坐大巴人家是关灯的，我能睡一下，动车全程开灯亮瞎眼。

对我们来说，阜新和朝阳的客运站都因为动车高铁倒闭一半了，朝阳客运站那都租出去另一半了。以前有火车时候也没倒闭，现在都因为动车倒了一半了

不是客运班车的票价对标动车二等座么